19 May 2011

russos: (Default)
Друзья, нужен хороший фотограф во Владивостоке для постановочной журнальной съемки.

Нужно устроить фотосессию для сотрудников дальневосточного филиала крупной компании. Фотосъемка пойдет в корпоративный журнал.

Необходимо снять 4-5 человек (не профессиональных моделей) на фоне живописной достопримечательности Владивостока (желательно - на фоне маяка на п-ове Эгершельд). Возможно, в съемке будет участвовать корпоративный автомобиль.



На выходе потребуются две фотографии, горизонтальная (на разворот) и вертикальная (на обложку журнала).

Съемка планируется в один из дней в период с 31 мая по 4 июня. Точнее скажем ближе к делу.

Вся дальнейшая информация — по переписке. Хотим увидеть ваше портфолио с подобными съемками и расценки.

Пишите:
Сергей Полетаев (Штурман)
sturman@without.ru
ICQ: 129-622-292
Skype: der_steuermann
russos: (Default)
Послевоенное самолетостроение переживало бурный рост — наступала эра реактивных самолетов, поэтому авиастроительные страны искали различные пути их развития. Строились в большом количестве экспериментальные самолеты, исследовались компоновки и аэродинамические схемы.  Был поиск решений, как преодолеть сверхзвук, как получить крейсерский полет на сверхзвуке и на большую дальность, как преодолеть ПВО противника, как перевезти больше пассажиров на большее растояние и наиболее экономично. А так же как найти аэродром, цель и вообще не уклониться от маршрута. Английская авиастроительная школа так же бурно развивалось, как и остальные. Но, так называемая «Белая Книга в 1958 году поступил на воо» министра обороны Дункана Сэндиса, опубликованная в апреле 1957-го, поставила крест на английской авиастроительной отрасли. По этому документу приоритет отдавался  ракетам. К слову сказать, в нашей стране Хрущев тоже увлекся ракетами, похоронив много перспективных авиа-проектов. Но в итоге мы смогли вытянуть и ракетную область и авиацию подтянуть. Англичанам, увы, не повезло.

На мой взгляд, английская авиашкола после войны была немного странной, родив много редкостных уродцев как по внешнему виду, так и по компоновочными решениям. Но тем не менее, есть что-то в этих самолетах (например, Виктор), что притягивает взгляд.

Это вступления я написал что бы рассказать об одном случае, который произошел с самолетом Handley Page Victor в 2009 году.


(с) James Vaitkevicius. Фото отсюда.

Сначала краткая историческая справка. Виктор впервые поднялся в небо в декабре 1952 году (Если вы хотите прочитать полную историю самолета, то вам сюда: http://airwar.ru/enc/bomber/victor.html), в 1958 году поступил на вооружение британский ВВС, но там он был недолго, до 70-х годов, а вот в версии танкера он вполне успешно летал до октября 1993 года. Он принимал участие в настоящих боевых действия только в качестве танкера.

В настоящий момент осталось пять таких самолетов (из 86 построенных). Полеты на них запрещены, но на авиашоу они выполняют пробежки — разогнаться по ВПП и в конце затормозить, на радость зрителям и экипажу, который с командой единомышленников поддерживает эти раритеты в рабочем состоянии. Вообще, такая практика сохранения старых бортов, насколько я понял, распространена за рубежом. Если летать нельзя, то ездить по земле — сколько угодно. Но в 2009 году на одном из авиашоу такая пробежка чуть не закончилась катастрофой. Внезапно (второй пилот прохлопал команду «Малый газ!») самолет оторвался от ВПП и попытался взлететь (через 16 лет после последнего полета), после чего чуть было не плюхнулся обратно. Экипаж чудом успел подхватить машину и более менее мягко её посадить.



Ну и немного ссылок для самостоятельного изучения:
http://www.youtube.com/watch?v=WeBPOxPsVfI — ролик о самолете.
http://ru-aviation.livejournal.com/1876967.html — тот самый борт, который так рвался внебо.
Много фотографий.
http://www.youtube.com/watch?v=bQUJB3We9Yk&feature=related — штатная пробежка. Видео от тех ребят, которые поддерживают Виктор в рабочем состоянии.

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 27 Jul 2017 16:31
Powered by Dreamwidth Studios