russos: (Default)
Наконец-то начались работы на станции «Пятницкое шоссе». Получено разрешение на возведение пионерной траншеи для стены в грунте. Трудность работ заключается в том, что на этом участке какое-то огромное количество коммуникаций и есть ещё кусок старых тоннелей, построенный в 90-е года, который придется разбирать, так как он попадает в зону вестибюля и СТП станции.

(c) Russos, 2010

6 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
Да, это рекламный пост.

В издательстве «Эксмо» вышла книга про метро. Это не инструкция, как выжить в метрополитене после ядерной войны или что делать, если на вас напала трехметровая крыса-мутант. Это книга о жизни и работе в подземелье, это истории о том, что каждый день происходит в метро вокруг нас. Но — совершенно с другой стороны, скрытой от пассажирских глаз. Книга написана [livejournal.com profile] divov по мотивам блога [livejournal.com profile] metroelf, погонщика Ежей, машиниста Таганско-Краснопресненской линии.

Скажу сразу, если вы — специалист по метрополитену или фанат метро с пятнадцатилетним стажем, то вряд ли вы найдете для себя в этой книге что-то новое. Она рассчитана на широкий круг читателей, которые проводят долгие часы в метро, добираясь до работы, но совсем не замечают, как оно устроено, как работает машинист и почему он перед их носом закрывает двери. А о том, чтобы обратить внимание на красоту станций — и мысли даже нет. Надо спешить на работу.

Но тем не менее, я прочитал её с удовольствием, вспомнив ещё раз те истории, которые Макс когда-то писал у себя в жж (и которые канули в глубины блога), и некоторые байки машинистов.

Вы думаете, что водить составы метро — это романтика подземелий? Как же вы ошибаетесь... Это — тяжелая мужская работа. И чтобы проводить в трубе за контроллером дни, месяцы и годы, её надо любить и уважать. Хотите узнать, как это получается у Метроэльфа — прочтите книгу.

Макс перевез миллионы людей. Доставал «тела» из-под вагонов. Вышел из множества нештатных ситуаций. Его наказывали за то, что он желал пассажирам счастливого пути.
Он знает все проблемы, что ждут вас под землей, и объяснит, как их избежать. Он ярко и подробно опишет повседневную жизнь машиниста подземки. Вы узнаете о метро такие вещи, о которых и не подозревали.
Взамен он попросит об одной услуге. Спускаясь под землю, оставайтесь людьми. Можете сейчас не верить, но именно от вашей человечности зависит то, с какой скоростью идут поезда метро. Прочтете — поверите.


Для всех любителей метро я с издательством «Эксмо» провожу конкурс, который продлится до 21 февраля, на лучший вопрос Метроэльфу. Не могу сказать, что конкурс оригинален, но зато у вас есть шанс выиграть отличные призы.

Свои вопросы пишите в комментариях.

Какие такие призы? )

russos: (Default)
Наконец-то написал экшен для фотошопа, который автоматизирует производство обоев. Пока вот пару обоев с Киевской-радиальной. А после завтра будет пост про тоннели около Чистых прудов — там будут ещё новые обои.



Обои: 1024 x 768 |1280 x 800 | 1280 x 1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600 x 1200 | 1680 x 1050 | 1920x1080| 1920x1200

+1 )
russos: (Default)
Этой ночью начались работы по реконструкции СЦБ (Сигнализация, Централизация и Блокировка) на участке Арбатско-Покровской линии от станции «Киевская» до станции «Смоленская». Из-за организации оборота поездов было закрыто движение от станции «Парк Победы» до «Курской». Ночью было осуществлено подключение и монтаж новых систем, а утром началась обкатка, наладка и приемка новой системы. Завтра утром все должно работать. Давайте посмотрим, как это происходило.

(c) Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 2,1 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Киевская-кольцевая — фотосессия проведена.

На этих выходных на АПЛ между станциями Парк Победы и Курская будут производится работы по замене устаревшей системы автоблокировки и электрической централизации. Вместо неё будет установлена система АЛС-АРС. Причем за эту ночь все переключения и монтажные работы были завершены, и вот уже сейчас должна начаться наладка и приемка системы, которая продлится до утра понедельника.



+3 вкусняшки )
russos: (Бля-я-я-я-я!!!)
Объектов метростроения осталось мало, приходится обращать внимания на такие вот собачьи конуры :) ТО-6 возводит около портала со стороны Волоколамской постоянное здание охраны и службы тоннельных сооружений, вместо нынешней времянки.

Кризис жанра, чё уж тут. :)

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

6 фотографий, общий вес 1,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В феврале вместе с [livejournal.com profile] drugoi отснял репортаж о депо Измайлово (депо, мотодепо, станция «Первомайская», которая в депо и мойка) и мы также сделали круг (как говорят, баранку) по АПЛ: Киевская — Щелковская — Митино — Киевская. Давайте посмотрим будни машинистов.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

30 фотографий, общий вес 5,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В Московском метрополитене есть две станции, которые располагались в депо и были закрыты. Это «Калужская» и «Первомайская». Про первую я уже рассказывал, так что сейчас я покажу вам Первомайскую.

Станция была открыта 24 сентября 1954 года в ходе продления линии на восток от станции «Измайловский Парк» (ныне «Партизанская»). Закрыта 21 октября 1961 года после открытия участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)».

Текст взят с википедии.

Другие репортажи из ТЧ-3 «Измайлово».

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

14 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Сегодня со станции «Партизанская» отправился в путь по Арбатско-Покровской линии поезд «Акварель» с новой экспозицией шедевров художников-акварелистов из коллекции ГМИИ имени А.С.Пушкина.

Сотрудники музея отобрали картины из своей известной на весь мир коллекции - их высококачественные репродукции разместятся в 35 рамах поезда-картинной галереи. Пассажиры смогут увидеть знаменитые полотна великих русских, итальянских, немецких и английских мастеров.

Это уже третья экспозиция поезда «Акварель», её предшественниками стали выставка современного художника-акварелиста Сергея Андрияки и его учеников, а с мая прошлого года с пассажирами путешествовала коллекция репродукций акварелей Русского музея.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

+12 )
russos: (Default)
В любом метрополитеновском депо для обслуживания спецтехники имеется мотодепо. Спецтехника — это дрезины, тоннелемоечные машины, зумпфовые агрегаты, платформы и многое другое. Работает вся это спецтехника обычно ночью, а днем в мотодепо стоит тишина и покой. Что особенно явственно чувствуется после электродепо. Давайте заглянем в мотодепо ТЧ-3 «Измайлово».

Репортаж по теме:
ТЧ-3 «Измайлово»
ТЧ-3 «Измайлово» | Мойка состава

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


16 фотографий, общий вес 3,9 мегабайт Смотреть! )
russos: (Default)
Электродепо «Измайлово» начало работу 14 января 1950 года как подразделение депо «Сокол», самостоятельным депо стало с апреля 1950 года.

В 1949 году в парк депо поступили шестивагонные составы, состоящие из трёх секций вагонов А и Б, которые работали на Арбатско-Покровской линии. К 1954 году все сохранившиеся в московском метрополитене вагоны типов А и Б были собраны в депо «Измайлово».

В 1975 году депо «Фили» вошло в состав депо «Измайлово» как оборотное. 1 октября 1988 года депо «Фили» снова стало основным депо московского метрополитена.

С 1975 до 1992 года на Арбатско-Покровской линии работали только составы из вагонов Д. В 1992 году в «Измайлово» поступил первый состав из вагонов Ем-508 и Ем-509, а с 1993 года началась быстрая замена вагонов типа Д на вагоны Е разных модификаций. Последним днём пассажирской эксплуатации вагонов Д в депо «Измайлово» (и во всём метрополитене) стало 2 июня 1995 года.

Вообще стоить отметить, что за все время в это депо передавали старые вагоны, которые освобождались по мере замены на новые в других депо. Например, номерных в этом депо вообще никогда не было. И только сейчас в депо поступают новейшие Русичи.

Всего в депо эксплуатирует вагоны следующих типов: Еж, Ем-508, Ем-509, 81-740.1/741.1, 81-740.4/741.4 («Русич»).

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


23 фотографии, общий вес 4,7 мегабайт Смотреть! )
russos: (Default)
Так как на пресс-тур, который был на прошлой неделе я не попал, то пришлось сегодня идти снимать вестибюль.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


25 фотографий, общий вес 5,3 мегабайт Смотреть! )
russos: (Бля-я-я-я-я!!!)
В подуличном переходе станции Митино обвалилась штукатурка с потолка.


Фото: AndreyAF

Подсмотрел в [livejournal.com profile] ru_metro
russos: (Default)
После пуска Митинского участка начались традиционные работы по доводке напильником пускового участка до приемлимого состояния для штатной эксплуатации. Например, обледенелые стены в Мякинино в день пуска явно не штатная эксплуатация. Так что сейчас ведутся работы по утеплению станции.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


10 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт Смотреть! )
russos: (Default)
Пока вы ещё трезвые :) покажу небольшую фотосерию из депо «Измайлово» про мойку составов. А скоро будет большой пост о жизни этого метродепо.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


10 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт Смотреть! )
russos: (Default)
В тоннелях я отснял 175 фотографий. При первом проходе осталось 100, потом 70, потом обычные 20. Казалось бы, нормальное количество для поста, но открыв лайтрум после перерыва в обработке, я увидел какие-то однотипные и похожие тоннели. Урезал ещё немного, но все равно из всей серии мне нравится только три работы. Заглавная, №2 и ещё одна. Скажите, вам это тоже поднадоело? :|

Отдельное спасибо пресс-службе Московского метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.

PS: Привет «Десятке» :)

(c) www.metro.ru, Russos, 2009


14 фотографий, общий вес 3,8 мегабайт Смотреть! )
russos: (Default)
Станция, да. Что тут ещё сказать. :) Смотрите в общем.

Отдельное спасибо пресс-службе Московского метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.

PS: Привет «Десятке» :)

(c) www.metro.ru, Russos, 2009


20 фотографий, общий вес 4,5 мегабайт Смотреть! )
russos: (Default)
Эту часть метрополитена пассажир может видеть только мелком из окна вагона. Какие-то кабели, непонятные тоннели и рельсы, уходящие куда-то в бок. И все это быстро исчезает. Даже когда состав останавливается в тоннеле можно видеть небольшое пятно света на стенке, где опять же кабели или редка дверь с табличкой «Уборная». Давайте неспешно пройдемся по тоннелям в районе станции метро «Партизанская» и посмотрим на этот интересный узел.

Для справки: Станция была открыта 18 января 1944 года в составе третьей очереди. Разработка котлована велась с помощью экспериментальной технологией гидромониторов, а станционный зал отличает наличие трёх путей и двух платформ. Еще до войны недалеко от станции предполагалось сооружение огромного «Стадиона имени Сталина» и, чтобы исключить давку на платформах после окончания массовых спортивных мероприятий, на станции построено три пути. Но, по ряду причин, строительство стадиона было заморожено. Обычно используются только два пути, но для операций выдачи из депо и обратно, для оборота используется и третий путь.

Для ориентирования могу вашему вниманию предложить вот эту схему. Номера стрелок я буду ставить по ней.

(c) www.metro.ru, Russos, 2009
Перекрестный съезд за станцией со стороны депо. Стрелка №№7 и 8.


20 фотографий, общий вес 4,9 мегабайт Смотреть! )
russos: (Default)
Сегодня с [livejournal.com profile] drugoi посмотрели как работает депо Измайлово, сделали полную баранку по АПЛ (Киевская — Щелковская — Митино — Киевская) и общались с интересными людьми

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


+2 )
russos: (Default)
Партизанам и партизанкам — слава!

(c) www.metro.ru, Russos, 2009


20 фотографий, общий вес 2,8 мегабайт Смотреть! )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 Jul 2017 08:51
Powered by Dreamwidth Studios