russos: (Default)
В один из дней посетил баянистое место в Нижнем. Чкаловскую лестницу и Кремль.

В Нижнем Новгороде находится самая длинная лестница, расположенная на волжских берегах. Это мемориальная Чкаловская лестница, названная так в связи с тем, что в верхней её части установлен памятник знаменитому советскому лётчику Валерию Чкалову. Лестница насчитывает 560 ступенек.

Впервые идея постройки лестницы пришла в голову заместителю председателя горисполкома Александру Шульпину еще в 1939 году.

Идея лестницы была потрясающе эффектна: центр города связывался с рекой, а разница в уровнях подъема была почти в три раза выше, чем на знаменитой Потемкинской лестнице в Одессе.

Осуществиться этому плану помешала война. Но Шульпин не забыл ту идею, и в одну из командировок в Москву, в 1943 году повез на утверждение проект ленинградских архитекторов Яковлва, Руднева и Минца - лестницу по Волжскому откосу. Неизвестно, какими путями, но Шульпину удалось практически невозможное - получить согласие на выделение денег на строительство и в том же 1943 году, лестница была заложена в честь победы в Сталинградской битве.

Горький, как город, серьезно пострадавший от бомбардировок и имеющий в своем составе крупный военно-промышленный комплекс, получал тогда достаточно много денежных средств и рабочих, которые должны были использоваться на восстановительных работах.По приказу Шульпина к строительству привлекались даже немецкие военнопленные.

В 1949 году строительство было закончено и лестница, спускаясь двумя огромными кольцами, связала верхнюю часть города с набережной. Однако, оказалось, что Чкаловская лестница- один из самых дорогостоящих проектов в СССР - 7 млн. 760 тыс.рублей. Александра Шульпина обвинили в растрате народных денег, отстранили от должности мэра, исключили из партии и арестовали по гремевшему по всей стране политическому Ленинградскому делу. Освободили Шульпина и реабилитировали, лишь после смерти Сталина.

(с) Текст отсюда.

А сам Кремль поразил своими контрастами, если зайти в не туристические места, то можно увидеть много интересного, как разруху, новое недостроенное здание и обычную тарзанку на огрызке кремлевской стены. В общем, я проникся.

Давайте немного прогуляемся.

(c) 2009 Russos

30 фотографий, общий вес 4,5 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
У меня был репортаж про фестиваль. А тут, разгребая фотографии, наткнулся на оставшиеся отобранные, которые оставил на потом. Это «потом» наступило. Комментарии писать лень.

Солнце, «море», девушки и позитивное настроение.

(c) 2007 Russos

58 фотографий, общий вес 6,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Город меня очень сильно поразил своими контрастами. То в центре новые мегапалатки типа ТЦ Республика, то полуразрушенные деревянные дома. Но сам город, его центральная часть мне очень понравились. Причем почти в самом центре можно было найти такие жопные места, что аж сердце радуется :)

Метро. Что тут сказать? Метро я посмотрел. Скучно, мало и темно (т.к. работает только одна треть освещения). Новая станция «Буревестник» — буэ. Единственное, что понравилось — это четырехпутная станция «Московская» и схема движения по ней. Вот это вынесло мозг. Тут вы можете посмотреть на схему путей.

(c) 2009 Russos

17 фотографий, общий вес 2,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
После осмотра усадьбы в Муромцеве я поехал дальше. По плану у меня был осмотр города Гороховца и шуховской башни на Оке.

В Гороховце я толи не туда свернул, толи как-тоне так понял, в общем обещанных красот я там не увидел,хотя сам город мне понравился. С удивлением обнаружил там Гороховецкий судостроительный завод. Не знаю как внутри, но все постройки, которые я увидел с улицы были весьма в плачевном состоянии. Думаю внутри там тоже не очень хорошо. Уже расстроившись, я обнаружил понтонный мост на тот берег, который вел на полигон Московского Военного Университета Радиационной Химической и Биологической защиты (вот тут есть кое-какая информация). Погуляв по мосту, я услышал странный звук из леса. Через какое-то время на лесной дороге показался плавающий транспортер ПТС, который фыркнув дизелем исчез на другой лесной дороге. Выглядело весьма феерически.

А шуховская башня прекрасна и необычна. Вокруг идет стройка набережной (Вернее она вообще идет. Когда я там был, там кроме сторожа никого небыло), ставится забор и возводятся какие-то постройки. Одно радует — башню спасли от менталистов. Около башни я отснял две виртуальные панорамки, но из-за ошибки (сдвинул зум на объективе) одна так и не собралась. Та, которая собралась, местами выглядит криво, но я не стал уже править. Я и так потратил две ночи на ручные контрольные точки и несколько подходов к снаряду.

Историческая справка по шуховской башни из википедии:
Шуховская башня на Оке — единственная в мире гиперболоидная многосекционная опора линии электропередачи, выполненная в виде несущей сетчатой оболочки. Высота — 128 метров. Расположена в пригороде Нижнего Новгорода на левом берегу Оки. Это одна из двух сохранившихся в России высотных многосекционных гиперболоидных конструкций инженера В. Г. Шухова, вторая — знаменитая Шуховская башня на Шаболовке в Москве. Шуховская башня на Оке построена через семь лет после башни на Шаболовке, признаётся западными специалистами более совершенной и достойной внесения в список Всемирного наследия.

В 1927—1929 годах по проекту и под руководством русского инженера-конструктора, изобретателя и учёного Владимира Григорьевича Шухова на Оке под Нижним Новгородом между Богородском и Дзержинском были построены три пары многосекционных стальных гиперболоидных башен-опор высотой 128, 68 и 20 метров. Уникальные высотные сооружения — стальные сетчатые 128-метровые башни служили опорой перехода через реку Оку ЛЭП НИГРЭС 120 киловольт.

В. Г. Шухов изобрёл способ устройства сетчатых гиперболоидных башен (патент Российской империи № 1896 от 12 марта 1899 г., заявлен 11 января 1896 года). Первая в мире гиперболоидная башня была построена Шуховым на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году. Принцип устройства гиперболоидных башен В. Г. Шухов использовал в сотнях сооружений: водонапорных башнях, опорах линий электропередач, мачтах военных кораблей. Новые гиперболоидные башни, соответствующие патенту В. Г. Шухова, в настоящее время построены в Японии (Kobe Port Tower, Швейцарии и Испании (аэропорт Барселоны).

После изменения маршрута ЛЭП четыре башни Шухова высотой 68 и 20 метров демонтировали на металлолом. Две оставшиеся высотные башни на Оке законом Нижегородской области № 204 от 20.08.1997 года были признаны памятниками культурного наследия, охраняемыми государством. Несмотря на охрану по закону весной 2005 года одна из уникальных башен-опор была незаконно разрушена путём разборки на металлолом. Публикации с протестом против этого акта вандализма были даже в центральных немецких газетах.

(c) 2009 Russos


(c) 2007 Russos

22 фотографии, общий вес 4,2 мегабайт

Смотреть )

russos: (Default)
Серию отчетов про поездку в Нижний я начну с основной цели посещения этого города — нижегородского метростроя. А именно участка от метромоста до станции «Горьковская», где работу ведет участок Сергея Мерзликина из СМУ-8 Московского метростроя. Проходка тоннеля ведется с помощью ТПМК Lovat «Абигайль» с грунтопригрузом. На данный момент ему до станции Горьковская осталось пройти около 140 колец из 911 (длина кольца 1,5 метра)

Пуск автодорожной части моста ожидается уже в этом году, а станция Горьковская и перегон к ней могут быть пущены в следующем году.

Съемка от 21 июня 2009 года.

(c) 2007 Russos


20 фотографий, общий вес 3,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Гуляя как-то вечером по набережной обратил внимание на бойкого мужика, который продавал билеты на рыбный пикник. Поговорили что это такое, что входит и в общем понравилось. Да и билеты стоили не очень дорого. Короче, везут тебя на кораблике на соседний остров (Šolta), там обед и купанье, потом на другой пляж, там тоже купаться и домой. Занимает это с утра до вечера. Прекрасный способ для того что бы убить время целого дня.

Обед, соки воды, вино без ограничения. А вот пиво на борту платное. На обед была какая-то невероятно вкусная рыба. Уж насколько я к рыбе равнодушный, эту здоровую морду съел моментально, запивая холодным белым вином. :)

Во время обеда познакомились с парой из Венгрии. Когда они узнали что мы из Москвы, они расцвели в улыбках и дальше мы общались на жуткой смеси русского-английского и хорватского. Оказалось, что они в детстве посещали русскую школу и довольно сносно помнят русский язык. Когда мужик встал на лавку и процитировал: «Товарищь воспитательница! Отряд построен! Опоздавших и отсутствующих нет!» Мы с Галкой от смеха чуть за борт не свалились. Я уже не помню как их зовут, к сожалению, но пообщались мы с ним хорошо. Выпили какое-то немерянное количество вина и провели политику дружбы между народами в действо :) А в Хорватию они приехали отмечать юбилей своей свадьбы.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

37 фотографий, общий вес 5,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
После посещения прекрасного парка Крка мы отправились в гостиницу, что бы оставить вещи, а оттуда налегке поехать в Сплит, отдать прокатную машинку. Погуляли по вечернему Сплиту, потом на атобусе отправились в Трогир, а оттуда уже в гостиницу. По дороге наблюдали работу местных контроллеров по поимке зайцев. Зайцы в лице местных раздолбаев были очень недовольны запалом :) А впереди ещё рыбный пикник, два дня туканства на пляже и фотосъемка в аэропорту.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

25 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
После приключений в городке Примостен мы поехали в город Скрадин, где находится один из входов в парк Крка. Я его выбрал, так как в других местах вас везут на автобусе, а здесь вы плывете по реке Крка на небольшом кораблике по очень живописным местам. К подъезду к городу плохое настроение, вызванное уплатой штрафа в 500 кун потихоньку развеялось и я стал относится к этому уже пофигистично. Хорошо, что вовремя пришел и машину не увезли эвакуатором. :)

Переехав через мост, мы припарковали машинку, убедились, что стоянка эта бесплатная (до платного мега паркинга мы чуть-чуть не доехали) и ставить машину здесь можно. Купив билеты, погрузились на кораблик и поплыли в парк.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps.

Хорватия в моем блоге

http://www.npkrka.cro.net/#/pocetna/?lang=eng — официальный сайт.

(c) 2008 Russos

33 фотографии, общий вес 6,5 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В первой части мы с вами закончили маршрут около деревни Старое Мелково, где была дозаправка. После этого взяли курс в район Красной горы, а оттуда через Дубну вернулись на вертолетную площадку.

Полеты на Robinson R44 летом 2008 года.

Приехав в Лисью нору, мы поставили машину на парковку, позвонили пилоту, что бы узнать где искать площадку. На что он нам ответил — ждите, я за вами прилечу. И действительно через какое-то время мы услышали гул машины, вертолет приземлился прям на парковке. Мы сели и вылетели на маршрут. Обратно возвращались так же. :)

В этот раз стартовали мы не с Волена, а с вертолетного комплекса ССК «Лисья нора» и наш маршрут был примерно таким: Калязин, Кашин, Пустынька, Студеное поле, Кимры, Дубна, Дальнее Хорошово, Конаково, Старое Мелково (дозаправка), район Красной горы, оттуда через Дубну в Лисью нору.

Отдельное спасибо [livejournal.com profile] sturmanу.

низко и визуально

(c) 2008 Russos


32 фотографии, общий вес 5,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Уже второй день на водном стадионе проходит пятый Московский фестиваль яхт. Весьма интересное мероприятие, есть что посмотреть и поснимать. Вчера погода не радовала — было пасмурно, а вот сегодня во все светило солнце. Очень сильно поразило выступление водного болида F1. Он так резво разворачивается. Просто на месте как-будто.

Завтра будет день солнца и паруса, а в воскресенье пройдет день водно-моторного спорта (программа).

В общем, солнце, «море», девушки и позитивное настроение.

(c) 2007 Russos


23 фотографии, общий вес 3,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
А теперь мы с вами отправимся в национальный парк Крка, расположенный в средней Далмации, в долине реки Крки, между городами Книн и Шибеник.

Поехали мы уже проверенной и красивой дорогой вдоль побережья. По маршруту мы несколько раз останавливались, что бы посмотреть и наснимать несколько красивых видов. Но самое главное, было запланировано посещение города Примостен, вернее той его части, которая находится на каплевидном полуострове. В какой-то момент я свернул с трассы, доехал до полуострова, но там выяснилось на внутрь проехать нельзя, так как либо только местным либо пешком. Чтож, стал искать парковку и я увидел, что освободилось место, и недолго думая, радостно запарковался. Зря не думал. :)

Город мне очень понравился — тихий, спокойный, чистый. Просто какой-то дух благополучия и умиротворенности витает в воздухе. Райское местечко. Давайте прогуляемся? :)

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

32 фотографии, общий вес 4,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Изначальная поездка в Хорватию задумывалась как тур выходного дня, чтоб посмотреть Плитвицкие озера, но при составлении плана и гугления мне подумалось, а почему бы не побыть там больше времени, взять напрокат машину и не поездить по красивым местам. Само собой, посещение Плитвицких озер оставалось в программе. Так что на третий день мы поехали в парк. В выборе маршрута было два варианта: туда и обратно ехать по платной дороге А1 или часть пути туда проехать вдоль побережья. Естественно, я выбрал второй вариант и ни разу не пожалел. Ехать пришлось по красивейшим местам, при мягком утреннем солнце. Единственно, теперь я думаю, что надо было ехать вдоль побережья до Задара, а не сворачивать в районе Шибенника на платную трассу.

Краткая справка по Плитвицким озерам из википедии:

Пли́твицкие озёра (хорв. Plitvička jezera) — национальный парк в Хорватии. Воды реки Корана, текущие сквозь известняк, за тысячи лет нанесли барьеры травертина, образовав естественные плотины, которые в свою очередь создали ряд живописных озер, водопадов и пещер.

8 апреля 1949 года Плитвицкие озёра получили статус Национального парка, а с 1979 года Национальный парк Плитвицкие озёра включен в реестр «Всемирное наследие» ЮНЕСКО.

До 1958 года парк был недоступен для туристов, в нём были проложены только просеки. В 1958 году Йосип Мовчан, директор парка, начал строительство пешеходных дорожек, а в настоящее время в дополнение к широкой сети настилов действуют маршруты экологически чистых электропоездов, паромов и прогулочных катеров на электрической тяге. В озерах парка категорически запрещено купаться, а также устраивать пикники, разводить костры, приходить с собаками. Такой строгий порядок обусловлен сохранением природного равновесия, которое на протяжении многих лет тщательно оберегают местные экологи.

Весной 1991 года территория парка стала местом событий, названных Плитвицкой Кровавой Пасхой, первого вооруженного столкновения, приведшего к жертвам. В ходе Югославской войны Плитвицкие озёра не раз становились ареной боёв. К настоящему времени сам парк полностью разминирован, а туристическая инфраструктура восстановлена и интенсивно развивается, однако в окрестностях парка до сих пор иногда находят мины.

Давайте посмотрим на это красивейший уголок природы.

Ссылки для самостоятельного изучения:
http://www.np-plitvicka-jezera.hr/eng/index.php — официальный сайт.
http://www.burger.si/Croatia/Plitvice/Seznam.html — куча красивых панорам.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Плитвицкие_озёра.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

41 фотография, общий вес 7,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Большое спасибо тем, кто насоветовал кучу различных мест по трассе и в самом городе. Все это посетить было нерелаьно, но основные пункты программы я выполнил, кроме Детской Железной Дороги. Спасибо местным товарищам за красный тоннель, за водокачку и штольню. Давайте посмотрим краткий анонс.

По насыщенности и зрелищности одна из самых лучших поездок.

(c) 2007 Russos


16 фотографий, общий вес 2,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Для начала GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps

На второй день нам надо было доехать до Сплита и забрать машину из проката. Когда я составлял план поездки, то решил не арендовать машину в аэропорту, а забрать её в Сплите, так как в первый день все равно никуда бы уже не успели съездить (я тогда не знал, что рейс перенесут на утро). Заодно по пути мы бы осмотрели Сплит, а так же Трогир и какие-нибудь окрестности рядом. Первый пункт логистики заключался в маршруте МеденаТрогир, что и было проделано а автобусе. Далее на другом автобусе мы доехали до автобусной станции в Сплите, откуда надо было пешкой уже дойти до набережной.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

44 фотографии, общий вес 7,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Эта прогулка состоялась 17 мая и за её организацию хочется сказать большое спасибо [livejournal.com profile] riverpilgrim и [livejournal.com profile] x_ledi. Всего на борту нас было около 90 человек и почти все с фотоаппаратами :) Первоначально наш маршрут начинался от причала ХХС, потом мы поднимались по реке, проходили Карамышевский шлюз и уходили до Павшинской поймы, где разворачивались. Далее возвращались к шлюзам и проходили шлюзы №№ 8 и 7, а далее финишировали около Северного речного вокзала.

Но нам, как обычно, повезло. Во первых, погода была не фонтан, а во вторых, в эти выходные через Рублевскую плотину сбрасывали воду из водохранилище, которое переполнилось из-за паводка. Все грузовое движение было закрыто, а пассажирские рейсы, насколько я понял, сами решили не выходить. Так что по реке мы плыли в гордом одиночестве.

Так же из-за сброса воды диспетчер не разрешил плыть вверх до Павшинской поймы, поэтому мы сразу пошли на шлюзование. В качестве компенсации проплыли по каналу до Хлебниково и обратно. В целом поездка прошла великолепно. Все ещё раз большое спасибо.

(c) 2007 Russos


51 фотография, общий вес 7,1 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
На третий день нашего путешествия мы отправились посмотреть на недостроенный санаторий, который находится на окраине новых Гагр. Весьма красивое и нетуристическое место. Строительство началось, судя по всему, в конце 80-х годов, и было заброшено с развалом СССР и с началом войны. Давайте прогуляемся по бетонной коробке.

(c) 2008 Russos

25 фотографий, общий вес 4,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Первые два дня мы ездили по баянистам местам в Абхазии. Я, например, на озере Рица был третий раз. Вот и на второй день мы отправились в Новый Афон, посмотреть на водопад, на железнодорожную станцию, на монастырь и пещеры. В следующие дни мы ходили и ездили по не боянистам местам, по крайней мере для меня.

Если кто-то хочет почитать истории этого замечательного места, то это можно сделать у меня в постах: тут, здесь и вот тут. А в этом посте просто немного красивых фотографий.

(c) 2008 Russos

25 фотографий, общий вес 4,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Процитирую самого себя:
Октябрь 2007 года, замечательная поездка в Абхазию. В страну души и золотую осень. Уже больше года фотографии скромно ждут своей очереди. Скоро дождутся...

Дождались. На второй день после прилета и обустройства в Гаграх мы сняли УАЗик и отправились к озеру Рица. Золотая осень, прекрасная компания, отличная погода и безумные гонки на УАЗике. Что ещё надо для счастья?

(c) 2008 Russos

25 фотографий, общий вес 4,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Калининградская область | Часть III | Мазурский канал

(c) 2008 RussosОстатки шлюзов произвели на меня неизгладимое впечатление. Такой памятник сумрачному тевтонскому гению. Сильно был поражен качеством бетона. Не смотря на более чем 50 лет он в отличном состоянии. Сохранившийся металл, который не срезали пидорасы-металлисты, тоже в хорошем состоянии, только слегка ржавый. Умели тогда строить — на века.

Для исторической справки обратимся к работе В.А Миловского «Мазурский канал — история и совеременность»

Идея создания водного пути, соединяющего Мазурское поозерье с бассейном реки Преголи, возникла ещё в орденские времена. О необходимости такой водной магистрали говорили также Великий курфюрст Фридрих Вильгельм и король Фридрих I. Это вызывалось стремлением иметь удобный и дешёвый путь для перевозки сельскохозяйственных, а позже — промышленных грузов вплоть до Кенигсберга или по Дейме в Куршский залив. В XIX-XX веках к этим задачам присоединился туристский аспект.

Однако только в царствование Фридриха Великого, во второй половине XV века благая идея стала обретать реальные очертания. Первый проект и его реализация непосредственно связаны с именем обер-президента Пруссии Иоганна Фридриха фон Домхарта, жившего с 1712 по 1781 год. Это тот самый Домхарт, который, будучи гумбинненским камер-президентом, в январе 1758 года просил главнокомандующего русскими войсками Фермера «принять население гумбинненской камеры под покровительство», а позже поддерживал лояльные отношения с русской администрацией, одновременно являясь главным связующим звеном с прусским королём; говорят, и деньги ему отправлял. В июне 1762 года Домхарт выступил с резкими требованиями скорейшего вывода русских войск.

Сразу же после завершения Семилетней войны, в 1764 году был разработан план строительства, onределивший конечные пункты и маршрут прокладки Мазурского канала. Под наблюдением Домхарта к 1776 году (за 12 лет) прорыто 50-километровое ложе, по которому вода из озера Мауэрзее на Мазурской возвышенности самотёком пошла к Алленбургу, где впадала в Алле. По каналу, вниз по течению, поплыли гружёные лодки и баржи. Как обстояло дело с движением в другую сторону, против течения, не знаю. Очевидно, не обходилось без «прусских бурлаков». Как часто бывает, после смерти Домхарта в1781 году канал постепенно приходил в запустение: неглубокое русло заболачивалось, береговые насыпи разрушались.

Прошло почти сто лет, когда о канале вспомнили вновь. В 1874 году был разработан новый проект, предусматривающий строительство канала на основе старого русла с применением шлюзов. А потом последовало длительное, с большими перерывами согласование организационных и финансовых вопросов — вплоть до 1908 года.

Историческая справка )

Давайте посмотрим на несколько фотографий шлюзов, находящихся на польской стороне:


Шлюз Leśniewo.



Смотреть польские шлюзы )

Ссылки для самостоятельного изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Мазурский_канал
http://www.klgd.ru/ru/city/750/almanac/a3_22.php
http://www.milovsky-gallery.albertina.ru/index_r.phtml?chnum=10
http://oldwww.fuw.edu.pl/aw2p2/sub/k/kanal_mazurski/kanal.html
http://www.mazury.info.pl/atrakcje/kanal-mazurski/
http://sturman.livejournal.com/115658.html — зимнии фотографии от Штурмана

А теперь давайте посмотри два шлюза, находящихся в Калининградской области.

52 фотографии, общий вес 9,2 мегабайт

(c) 2008 Russos

Шлюз Георгенфельде )


(c) 2008 Russos

Шлюз Вильгельмсхоф )
russos: (Default)
Прощание с Балаклавой.

В последний день пребывания в Крыму мы прогулялись по Балаклеве, ещё раз сходили на подземную базу подводных лодок и просто постарались запомнить это красивейшее место.

Предыдущие посты про интересные объекты Балаклавы и окрестностей: )

Крымский уголок в моем блоге

(c) 2008 Russos
...

6 фотографий, общий вес 0,8 мегабайт

Смотреть! )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Sep 2017 09:55
Powered by Dreamwidth Studios