russos: (Default)
Когда мы с Димой Чистопрудовым были в Питере, то решили проверить, как обстоят дела со свободной фотосъемкой на вокзалах. Скажу честно, я ожидал худшего. Но в целом, ситуация вполне приемлемая. Хотя работники РЖД, охраны и полиции и не всегда знакомы с действующими законами.

Я аудиозапись разговора не вел, а на бумагу сразу не записал, так что дословно процитировать диалоги не смогу. Но общий смысл передам, естественно.

В конце поста приведу ссылки на весь правовой материал.

(c) Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Сначала краткая историческая справка.

---
Венский метрополитен состоит из пяти линий, которые не имеют названия, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. Метрополитен, наряду с S-Bahn-ом, трамваем и автобусной сетью, является важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии. Также система связана с венскими скоростными железными дорогами, а на метро, автобус и трамвай действует единый билет.

Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся 8 мая 1976 года. В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, берущая свое начало в конце XIX века. Нынешняя сеть включает в себя ряд участков городской железной дороги, построенных в 1898—1901 годах.

Сеть состоит из 5 линий общей длиной 68,9 километров с 95 станциями. Метрополитен работает с 5 утра до полуночи и, с сентября 2010 года, по ночам перед праздничными и выходными днями. Решение о продлении времени работы по ночам было принято на городском референдуме в феврале 2010 года.
---

Далее я попробую рассказать про различные особенности и отличия от московского метро, которые бросаются в глаза. В Вене я был два раза — летом и зимой. Здесь я покажу вам обе съемки.

(c) Russos, 2010

45 фотографий, общий вес 9,0 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
Из всех предприятий, которые мы видели в Казахстане, это было наиболее скучным, мутным и неинтересным. Но тем не менее, я вам его покажу.

Кратко:
Привезли разного железа.
Сварили кузов и раму.
Все это собрали, навесили оборудование и поставили на тележки (они привозные).

Всё, вагон готов.

(c) Russos, 2010

9 фотографий, общий вес 1,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
General Electric Transportation (GETS) является одним из мировых лидеров по производству железнодорожной техники. В 2009 году GE совместно с национальной железнодорожной компанией «Казахстан темир жолы» (КТЖ) открыла локомотивосборочный завод в Астане мощностью 100 тепловозов в год. На заводе собирают магистральные грузовые тепловозы ТЭ33А серии «Evolution» (модель ES44ACI).

Новый тепловоз спроектирован согласно техническим требованиям, стандартам и ГОСТам, признанным для железных дорог колеи 1520 мм. Он представляет собой односекционный шестиосный локомотив мощностью 3356 кВт с 12-цилиндровым четырехтактным V-образным дизелем типа GEVO12. Новая техника оснащена микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Его конструкционная скорость – 120 км/час. В эксплуатации новый односекционный тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10. В тепловозе нового поколения используется привод переменно-переменно тока с асинхронными тяговыми двигателями, который позволяет реализовать высокую осевую мощность, не требует повышенных затрат при техническом обслуживании и более надежен, чем коллекторные двигатели.

3 июля 2009 началась сборка первого тепловоза из импортных комплектующих, а 16 декабря она была завершена. За это время отработали технологию сварочных работ и сборку агрегатов. С 2010 года началось серийное производство.

http://www.tv7.kz/video/34041/ — видео о заводе.

(c) Russos, 2010

23 фотографии, общий вес 4,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В ноябре я совершил прогулку по Малому кольцу железной дороги на паровозе Л-2344. Сначала поездка перенеслась с намеченной даты на месяц вперед из-за ремонта на станции «Лефортово». Потом позвонили организаторы и предложили поехать раньше, но при этом вместо двух часов поездка должна будет длиться четыре из-за хитрого маршрута. Вместо стандартного (Киевский вокзал — ветка на кольцо — по часовой стрелке до ветки на Рижское направление — Рижский вокзал) предлагалось ехать так: Киевский вокзал — ветка на кольцо — по часовой стрелке до станции «Черкизово» — смена направления движения и против часовой до «Угрешской» — далее снова по часовой до ветки на Рижское направление — Рижский вокзал. Это хоть и немного муторно, но я согласился.

Рано утром я пришел на Киевский вокзал, где под дебаркадером под парами уже стоял наш паровоз. Естественно, его окружала толпа фотографов с зеркалками, мыльницами и телефонами. Очень трудно было делать снимки, чтобы люди не попадали в кадр. Кстати, как потом выяснилось дома, я снимал этот паровоз в далеком 2003 году.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Паровоз_Л:
Паровоз Л (в честь Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТом под руководством выдающегося конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова и выпускавшийся с 1945 по 1955 гг. Является одним из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его конструкторов-разработчиков даже наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом (КПД = 9,3 %).

(c) Russos, 2010

17 фотографий, общий вес 3,5 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Сортировочная горка в Швейцарии. Завораживающее действие. Увидел у [livejournal.com profile] tov_tob:



Что такое сортировочная горка? — прекрасный пост с фотографиями.

Как иногда бывает. Аварий на сортировочной горке жд станции Шушары:

russos: (Default)
296 вагонов, 9 локомотивов



Имхо, это прекрасно.

Увидел у [livejournal.com profile] popgaponа.

У него найдете ещё несколько интересных сюжетов на тему гигантомании.
russos: (Бля-я-я-я-я!!!)
Этих феерических разпиздяев я знаю не первый год. Постоянно они чего-нибудь такое придумают. Но тут комрады превзошли сами себя. Так что если ночью увидите ЭТО на трамвайных путях, не пугайтесь. Вам не показалось.



Ходовые испытания ТЦП-4 v1.2 Покатушки на мотодрезине по трамвайным путям. Дрезина была сконструирована и изготовлена за эту осень силами [livejournal.com profile] corshun'а и многочисленных помощников для аццких отжигов по узкой и широкой колее.

Текст, пост и видео нагло скопипизжены у [livejournal.com profile] danila85

Upd: Как сотрудники ДПС могут за это покарать?
russos: (Default)
На Украине поезд столкнулся с машиной скорой помощи

Очередное ЧП произошло на железнодорожном переезде на Украине. На этот раз поезд столкнулся с автомобилем в Киевской области.

Как сообщает местное МЧС, инцидент произошел в поселке Тарасовка на регулируемом железнодорожном переезде перегона Вишневое-Боярка Юго-Западной железной дороги. Поезд Киев – Трускавец столкнулся с машиной скорой помощи. В результате аварии два человека погибли, еще двое в тяжелом состоянии доставлены в больницу районного центра Боярка.

По предварительным данным, в аварии виноват водитель автомобиля скорой помощи. Он грубо нарушил правила дорожного движения и выехал на закрытый переезд.

http://news.qip.ru/view/46593

Говорят, что двое погибших - это супруги, которых скорая везла в роддом.

http://vgorode.ua/kiev/news/5/25049/

По предварительной версии, машина "скорой" летела в больницу, и перед ней закрыли шлагбаум. Но у роженицы начались схватки и врач крикнула, чтоб проезд открыли... Тщетно. Водитель взял инициативу на себя, и попробовал проскочить... С известным результатом.

Супруги погибли + погиб ребенок. Врач умерла в больнице.
russos: (Default)
К сожалению, мы, наверно, никогда не узнаем, что подвигло водителя автобуса выехать на жд переезд на красный сигнал перед локомотивом. Итого — 42 43 трупа в автобусе. Ладно лихач, но когда за спиной 49 пассажиров?



Подробности.

«При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути«, – сказал Ефименко.

«На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно», – добавил он.
russos: (Бля-я-я-я-я!!!)
Кто в детстве не мечтал о огромной модели железной дороги, с кучей поездов, стрелок и прочего хозяйства? Мечтали? Ага, я тоже. А вот тут ребята взяли и сделали. 11 километров жд путей в формате H0!

Фоторепортаж [livejournal.com profile] r0mko о Miniatur Wunderland в Гамбурге. Огромная железнодорожная модель в мастшабе 1:87. Это фантастика.

russos: (Default)


Зрелище завораживает, конечно. Это вам не тетя Маня, шпалоукладчица, к которым мы привыкли. :)

http://jarnvag.livejournal.com/67432.html — различные путевые машины.
russos: (Default)
Старая февральская съемка. Помню, было очень холодно и ветренно.

(c) Russos, 2010

9 фотографий, общий вес 2,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Ролик в общем-то боян, но увидел только сейчас. 2 июля 2010 года на Горьковском направлении отменили ряд электричек. По словам очевидцев с двух до пол шестого. (это в Новогиреево). Состояние людей можно представить. Сам ролик снимался на Железнодорожной.



Мясо от РЖД.
russos: (Default)
Не могу не перепостить, ибо касается фотосъемки на ЖД.

Originally posted by [livejournal.com profile] ternovskiy at О национальном блоггерском проекте и общении с Минкомсвязью о запретах на съемки.
Сегодня утром ездил в министерство обсуждать вопрос запретов съемок на территории РЖД, который месяц назад был затронут в разговоре с министром Игорем Щеголевым.

В итоге требуется помощь. И по этому вопросу, и по "Национальному проекту российских блоггеров", который во всю работает, а названия не имеет.

Что мы имеем на сегодня )

russos: (Default)
После того, как мы осмотрели заброшенный аэродром, наши экипажи переночевали около какого-то водохранилища неподалеку от ГОКа. Рано утром, проснувшись и позавтракав, мы поехали смотреть карьер, Михайловского месторождения. Ориентировались по генштабовским картам, которые нас в одном месте подвели. Показанная дорога уперлась в непроходимый мост. Пришлось возвращаться и делать небольшой крюк.

Карьер, понятное дело, произвел впечатление. Если хотите, то можете вот про него почитать. И это ещё не самый большой карьер, кстати. Нашей большой ошибкой было то, что приехали мы утром и солнце светило прям в глаза. По этому кадров прямо в яму не будет — там и так ничего не видно из-за солнца. А вот в бок можно было полюбоваться красивым видом.

На заглавной фотографии в верхнем правом углу можно найти небольшой домик и четыре трубы. Это и есть сам комбинат. А мы посмотрим карьер.

(c) Russos, 2010

26 фотографий, общий вес 6,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Сегодня вечером поговорим, вернее посмотрим, железнодорожные катастрофы. Гвоздем программы будет видео, которое покажет, что бывает с поездом, если он попадает в торнадо.



А теперь давайте представим, сколько весит жд вагон, даже пустой. (какой это может быть американский вагон я даже и не представляю, но вот российский хопер весит около 22 т.) И как «ветер» обходится с ним.

А далее под катом небольшая подборка банальнейших жд аварий )
russos: (Default)
В прошлые выходные открыли новый веревочный сезон на все том же жд мосту в Ботаническом саду. Как обычно, большая компания в начале мероприятия куда-то делась и лазили в итоге я с [livejournal.com profile] aol985. Свою камеру я отдал [livejournal.com profile] horowenkaya которая и запечатлела все наше безобразие. Спасибо ей большое!

Я уже не спал примерно сутки, поэтому написать связный тест про первый день поездки в Крым у меня не получается. Так что смотрим веревочное безобразие.А про Крым я надеюсь написать завтра. Так же завтра покажу вам станцию метро Шипиловскую.

(c)

25 фотографий, общий вес 4,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Город меня очень сильно поразил своими контрастами. То в центре новые мегапалатки типа ТЦ Республика, то полуразрушенные деревянные дома. Но сам город, его центральная часть мне очень понравились. Причем почти в самом центре можно было найти такие жопные места, что аж сердце радуется :)

Метро. Что тут сказать? Метро я посмотрел. Скучно, мало и темно (т.к. работает только одна треть освещения). Новая станция «Буревестник» — буэ. Единственное, что понравилось — это четырехпутная станция «Московская» и схема движения по ней. Вот это вынесло мозг. Тут вы можете посмотреть на схему путей.

(c) 2009 Russos

17 фотографий, общий вес 2,2 мегабайт

Смотреть )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 Jul 2017 08:51
Powered by Dreamwidth Studios