russos: (Default)
Хотя правильнее было бы написать «Селигерская — тут будет ствол». На данный момент из всех шахт Дмитровского радиуса (а говорят, что их будет аж 17!!!) эта самая глубокая — 4 кольца форшахты. Не считая, конечно, уже давно готовую шахту на Петровско-Разумовской. Сейчас СМУ-1 заканчивает подготовку площадки. А СМУ-9 уже пробурили скважины для заморозки, после чего была устроена форшахта глубиной в 4 кольца (4 метра).

(c) Russos, 2010

8 фотографий, общий вес 1,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Забежал на Шипиловскую, посмотреть как там идут дела. Работа в разгаре. Пуск в конце года, но когда — ещё не понятно. Помимо метростроя на станцию нагнали фиг знает кого. Каике-то молдоване пилят мрамор без воды — пол станции в пыли. Все ругаются на них, а толку ноль. Но в целом работа спорится и уже во всю идет отделка и монтаж оборудования.

А на Красногвардейской начали монтировать конструкции перехода.

(c) Russos, 2010

9 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Станция «Петровско-Разумовская» была открыта 1 марта 1991 года в составе Серпуховско-Тимирязевской линии. Но мало кто знает, что от станционного комплекса в эксплуатацию пущена только половина. Дело в том, что станций тут будет две — при продлении Люблинско-Дмитровской линии на север будет сооружён второй зал с организацией кроссплатформенной пересадки. На один путь старого зала должны прибывать поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие в центр (в сторону «Тимирязевской»), на другой — Люблинско-Дмитровской линии, следующие в том же направлении (в сторону станции «Фонвизинская»), а параллельно существующему залу должен быть построен второй зал, поезда с которого будут отправляться на север (в сторону «Владыкино» и «Окружной»). Сейчас будущий путь Люблинско-Дмитровской линии используется для движения поездов Серпуховско-Тимирязевской линии из центра. При прибытии на станцию и отправлении со станции в этом направлении легко заметны заделы под будущие тоннели, по причине которых поезд движется медленно непосредственно перед прибытием на «Петровско-Разумовскую» со стороны «Тимирязевской», а также непосредственно после отправления в сторону «Владыкино».

Ствол №915 существует с конца 80-х годов, что позволяет сказать о самой старой метростроевской шахте на данный момент. Я эту площадку заприметил давно, когда ещё жил в Дегунино, но за пару дней до залаза территорию обмотали колючей проволокой и запустили собак. Не сложилось. А доступность других шахт и объектов как-то приглушили интерес к этому участку. Теперь же я наконец-то сюда вернулся. Давайте посмотрим, как там обстоят дела у СМУ-5.

(c) Russos, 2010

21 фотография, общий вес 4,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Станция и вестибюли начинают обретать законченный вид. До сдачи, в конце этого года, ещё пока далеко, но уже сейчас можно представить, как будет выглядеть станция. Очень поражает своими размерами северный вестибюль, он какой-то слишком огромный. Но десятка по другому строить и не умеет :)

Как выглядела станция 12 января 2011 года.

(c) Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В конце мая должно состоятся открытие вестибюля станции Сретенский бульвар. Не знаю как вам, а сам вестибюль мне очень понравился благодаря двум деталям: цветному потолку и рисункам на стекле.

Прошлый репортаж о станции.

(c) Russos, 2011

5 фотографий, общий вес 0,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Какая-нибудь желтая газетенка, типа МК, КП или нечто подобного могла бы написать,  что Большой механический червь начал свою работу. Но мы все же разбираемся в том, о чем пишем, поэтому скажу, что ТПМК Ловат начал проходку наклонного хода станции Марьина Роща. :)

Вчера смонтировали первое кольцо. Сегодня начали монтаж второго. Вот на фотографии железобетонный блок весом около 9 тонн опускают на тележку.

(c) Russos, 2011


Смотреть )
russos: (Default)
Управление Механизации Метростроя завершает монтаж ТПМК Ловат для проходки второго наклона Марьиной Рощи. На прошлой неделе я на пару минут забежал на площадку, что бы посмотреть, как там обстоят дела.

Фотоотчет от 10 февраля.

(c) Russos, 2010

5 фотографий, общий вес 0,9 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
15 мая будет открыт выход в город со станции «Сретенский Бульвар». Сейчас работы переходят в финальную стадию отделки, монтажа и наладки оборудования. Причем все это выполняется в стесненных условиях, рядом с действующим метрополитеном.

Прошлый репортаж о станции.

(c) Russos, 2010

11 фотографий, общий вес 2,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
По своду осталась последняя заходка. Платформа готова, её сейчас шлифуют — адское зрелище. Вернее его отсуствие.

Шипиловская у меня в блоге.

(c) Russos, 2011

7 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
На площадку привезли и уже смонтировали ниппельное кольцо. Теперь собирают ротор. По результатам первой проходки щит подвергся кардинальным изменениям. Вместо выдачи породы по трубопроводу будет установлен скип, изменено расположение оборудования на тележках и многое другое.

Ротор консервированный, одна штука:

(c) Russos, 2011

5 фотографий, общий вес 1,1 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Этот ролик Скороход сделал на станции Сретенский бульвар года триназад.

russos: (Default)
Тоннель-2001 ведет разработку аварийных ходков между перегонными тоннелями. Проходка ведется в сложных геологических условиях — плывуны.



+2 )
russos: (Default)
Забежал вчера на Сретенский бульвар, посмотреть, чего там происходит.

Перекрытие полностью забетонировано, завершается монтаж эскалаторов. Ведутся работы по реконструкции существующего пешеходного перехода, что бы туда подсоеденить новый вестибюль.

(c) www.metro.ru, Russos, 2011


+3 )
russos: (Default)
Объем станции поражает, конечно. Она очень высокая и с хитрым сводом, который чередуется с монолитными арками и сборным жб перекрытием между ними. В общем, намутили.

Как выглядела станция 10 сентября 2010 года.

(c) Russos, 2010

6 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
На вестибюль Сретенского бульвара привезли недостающие секции эскалаторов и СМУ-4 уже во всю их монтирует.



+4 )
russos: (Default)
Наконец-то снова спустился под землю. В среду посмотрел как идут дела на шахте №946 (это строительство оборотных тупиков за Марьиной Рощей и продолжения на север). Под катом много похожих фотографий, но я более полугода не был под землей — дорвался. :)

(c) Russos, 2010

28 фотографий, общий вес 7,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Сегодня в котловане смонтировали стартовое кольцо для большого Ловата.

Оно весит 15 тонн.
(c) www.metro.ru, Russos, 2010

А на днях СМУ-8 внезапно сделали сбойку. Они завершили проходку 100-й штольни от 946 шахты к перегонным тоннелям, для обеспечения строительства продолжения люблинки на север. Смотрите чуть позже на ваших экранах.
russos: (Default)
Можно уже сказать, что пуска к НГ не будет. Не успевают. На какую дату переносится пока не понятно, думаю конец зимы. А пока смотрим.

(c) Russos, 2010

11 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Нынешняя аномально теплая погода как подарок строителям — пока есть ещё возможность вести бетонные работы не прибегая к теплякам. Поэтому СМУ-3 спешит уложить как можно больше бетона в платформу, свод и в северный вестибюль станции, пока не похолодало. Давайте посмотрим, как продвигается дело.

(c) Russos, 2010

17 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт Смотреть )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 Jul 2017 08:52
Powered by Dreamwidth Studios