russos: (Default)
Хотя правильнее было бы написать «Селигерская — тут будет ствол». На данный момент из всех шахт Дмитровского радиуса (а говорят, что их будет аж 17!!!) эта самая глубокая — 4 кольца форшахты. Не считая, конечно, уже давно готовую шахту на Петровско-Разумовской. Сейчас СМУ-1 заканчивает подготовку площадки. А СМУ-9 уже пробурили скважины для заморозки, после чего была устроена форшахта глубиной в 4 кольца (4 метра).

(c) Russos, 2010

8 фотографий, общий вес 1,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Забежал на Шипиловскую, посмотреть как там идут дела. Работа в разгаре. Пуск в конце года, но когда — ещё не понятно. Помимо метростроя на станцию нагнали фиг знает кого. Каике-то молдоване пилят мрамор без воды — пол станции в пыли. Все ругаются на них, а толку ноль. Но в целом работа спорится и уже во всю идет отделка и монтаж оборудования.

А на Красногвардейской начали монтировать конструкции перехода.

(c) Russos, 2010

9 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Станция «Петровско-Разумовская» была открыта 1 марта 1991 года в составе Серпуховско-Тимирязевской линии. Но мало кто знает, что от станционного комплекса в эксплуатацию пущена только половина. Дело в том, что станций тут будет две — при продлении Люблинско-Дмитровской линии на север будет сооружён второй зал с организацией кроссплатформенной пересадки. На один путь старого зала должны прибывать поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие в центр (в сторону «Тимирязевской»), на другой — Люблинско-Дмитровской линии, следующие в том же направлении (в сторону станции «Фонвизинская»), а параллельно существующему залу должен быть построен второй зал, поезда с которого будут отправляться на север (в сторону «Владыкино» и «Окружной»). Сейчас будущий путь Люблинско-Дмитровской линии используется для движения поездов Серпуховско-Тимирязевской линии из центра. При прибытии на станцию и отправлении со станции в этом направлении легко заметны заделы под будущие тоннели, по причине которых поезд движется медленно непосредственно перед прибытием на «Петровско-Разумовскую» со стороны «Тимирязевской», а также непосредственно после отправления в сторону «Владыкино».

Ствол №915 существует с конца 80-х годов, что позволяет сказать о самой старой метростроевской шахте на данный момент. Я эту площадку заприметил давно, когда ещё жил в Дегунино, но за пару дней до залаза территорию обмотали колючей проволокой и запустили собак. Не сложилось. А доступность других шахт и объектов как-то приглушили интерес к этому участку. Теперь же я наконец-то сюда вернулся. Давайте посмотрим, как там обстоят дела у СМУ-5.

(c) Russos, 2010

21 фотография, общий вес 4,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Станция и вестибюли начинают обретать законченный вид. До сдачи, в конце этого года, ещё пока далеко, но уже сейчас можно представить, как будет выглядеть станция. Очень поражает своими размерами северный вестибюль, он какой-то слишком огромный. Но десятка по другому строить и не умеет :)

Как выглядела станция 12 января 2011 года.

(c) Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Наконец-то начались работы на станции «Пятницкое шоссе». Получено разрешение на возведение пионерной траншеи для стены в грунте. Трудность работ заключается в том, что на этом участке какое-то огромное количество коммуникаций и есть ещё кусок старых тоннелей, построенный в 90-е года, который придется разбирать, так как он попадает в зону вестибюля и СТП станции.

(c) Russos, 2010

6 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
В конце мая должно состоятся открытие вестибюля станции Сретенский бульвар. Не знаю как вам, а сам вестибюль мне очень понравился благодаря двум деталям: цветному потолку и рисункам на стекле.

Прошлый репортаж о станции.

(c) Russos, 2011

5 фотографий, общий вес 0,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Какая-нибудь желтая газетенка, типа МК, КП или нечто подобного могла бы написать,  что Большой механический червь начал свою работу. Но мы все же разбираемся в том, о чем пишем, поэтому скажу, что ТПМК Ловат начал проходку наклонного хода станции Марьина Роща. :)

Вчера смонтировали первое кольцо. Сегодня начали монтаж второго. Вот на фотографии железобетонный блок весом около 9 тонн опускают на тележку.

(c) Russos, 2011


Смотреть )
russos: (Default)
Новости метростроения:

На Красногвардейской начали возводить выгородку на платформе, где будут строить переход на Зябликово. Он будет представлять лестничный марш наверх. Да, свод станции будут разбирать.
(c) Russos, 2011


Смотреть )
russos: (Default)
Продолжаю серию старых фотографий о строительстве метрополитена в Москве, которые мне прислал Владимир Кузнецов. Начало строительства станции «Медведково», февраль 1974 года.

(c) Russos, 2010

7 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
В своем посте с архивными фотографиями из газеты «Метростроевец» о том, как строилась первая очередь метро, я ничего не сказал об авторе этих снимков, так как ничего не знал о нем.

Авторство, конечно, известно, надо было чуть копнуть глубже. В редакции мне помогли найти необходимую информацию.



«Недавно в редакцию позвонил сын инженера Ивана Ильича Выдыша, фамилия которого не раз упоминается в летописи красноворотцев. И.И. Выдыш запечатлен и на фотографии в 35-м номере «Метростроевца», только в подписи мы, к сожалению, назвали его Ильей Ивановичем. Сын ветерана, Владимир Иванович, рассказал, что Иван Ильич Выдыш до конца своей жизни работал инженером-метростроителем. После войны был назначен главным инженером Ленметростроя, стал лауреатом Государственной премии». («Метростроевец» от 13 октября 2000 г., № 38)

Сын ветерана и принес потом в редакцию «Метростроевца» фотографии своего отца Ивана Ильича Выдыша, сделанные им во время строительства станции метро «Красные ворота».
russos: (Default)
Управление Механизации Метростроя завершает монтаж ТПМК Ловат для проходки второго наклона Марьиной Рощи. На прошлой неделе я на пару минут забежал на площадку, что бы посмотреть, как там обстоят дела.

Фотоотчет от 10 февраля.

(c) Russos, 2010

5 фотографий, общий вес 0,9 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
Продолжаю серию старых фотографий со строительства метро в Москве, которые мне прислал Владимир Кузнецов. На этот раз — его фото строительства северного участка ТКЛ, сделанные в августе 1974 года.

(c) Russos, 2010

13 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
Продолжаю серию старых фотографий строительства метро. В этот раз фотографии прислал Владимир Кузнецов, один из моих читателей.  Все это он снимал сам в 70-е года.

1. Скиповый подъем из наклона. Октябрь 1974 г.



+3 )
russos: (Default)
Несколько лет назад ко мне в руки попала пачка старых фотографий из редакции газеты «Метростроевец». Они были отсканированы и надолго похоронены на жестком диске. Теперь я вам их покажу. Десяток фотографий было подписано с обратной стороны. Ещё на некоторых можно угадать, какой объект на них изображен или чем заняты метростроевцы. А на некоторых невозможно определить, где низ, а где верх. Но к каждой я постараюсь дать хоть какой-нибудь комментарий.

На вопрос «Где это снято?» однозначно можно ответить на подписанных фото, где указано место.

Шахта №18. (Станция «Чистые Пруды», тогда — «Кировская»)
А. Г. Танкелевич, Начальник шахты № 18-18-бис: Под землей, на глубине 40 метров, в тяжелейших геологических условиях надо было в течение года построить огромный трехсводчатый дворец с большими залами, просторными вестибюлями, широкими коридорами. Для этой постройки надо было применить новые, доселе неизвестные методы, на ходу овладевать незнакомой техникой. Надо было проделать огромную работу по выемке грунта, уложить десятки тысяч кубометров бетона. Это была почетная задача, и разрешить ее было очень интересно. Работы было много.

Шахта №20. (перегон «Чистые пруды» — «Красные Ворота») Примечательна тем, что была пройдена методом искусственной заморозки. Это была генеральная репетиция перед проходкой наклонного хода с заморозкой.
П. П. Ротерт, начальник Метростроя: Предлагались различные методы проходки этих наклонных шахт. Их можно было пройти с помощью сжатого воздуха. Однако, учитывая, что они проходят под улицами с большим движением, отчасти под домами, мы считали, что при выполнении работ под сжатым воздухом в таких условиях требуется иметь полную гарантию, что не будет какого-либо перерыва в подаче электроэнергии, так как в этом случае могла бы произойти крупная авария. Не желая итти на риск, мы решили применить для выполнения этой работы метод замораживания с помощью наклонных скважин. Этот метод предварительно был проверен на шахте № 20, которую мы проходили специально таким способом с тем, чтобы подготовиться для выполнения более серьезной задачи по проходке наклонных шахт.

Где сняты остальные кадры — можно только догадываться, но с большой долей вероятности они могли быть сделаны там же. Кстати, может, кто из знатоков Москвы по кусочкам домов и артефактам поможет установить улицы, где это снималось?

(c) Russos, 2010

74 фотографии, общий вес 12,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
15 мая будет открыт выход в город со станции «Сретенский Бульвар». Сейчас работы переходят в финальную стадию отделки, монтажа и наладки оборудования. Причем все это выполняется в стесненных условиях, рядом с действующим метрополитеном.

Прошлый репортаж о станции.

(c) Russos, 2010

11 фотографий, общий вес 2,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
По своду осталась последняя заходка. Платформа готова, её сейчас шлифуют — адское зрелище. Вернее его отсуствие.

Шипиловская у меня в блоге.

(c) Russos, 2011

7 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
На площадку привезли и уже смонтировали ниппельное кольцо. Теперь собирают ротор. По результатам первой проходки щит подвергся кардинальным изменениям. Вместо выдачи породы по трубопроводу будет установлен скип, изменено расположение оборудования на тележках и многое другое.

Ротор консервированный, одна штука:

(c) Russos, 2011

5 фотографий, общий вес 1,1 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Коллективу Метростроя — создателям самого лучшего, самого красивого, самого удобного в мире метро с самыми добрыми пожеланиями в труде и жизни. 5.03.63

russos: (Default)
Откопал у себя на винте пару исторических фотографий.

Разработка ядра (выемка породы) центрального зала.


+1 )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 Jul 2017 08:52
Powered by Dreamwidth Studios