russos: (Default)
После осмотра усадьбы в Муромцеве я поехал дальше. По плану у меня был осмотр города Гороховца и шуховской башни на Оке.

В Гороховце я толи не туда свернул, толи как-тоне так понял, в общем обещанных красот я там не увидел,хотя сам город мне понравился. С удивлением обнаружил там Гороховецкий судостроительный завод. Не знаю как внутри, но все постройки, которые я увидел с улицы были весьма в плачевном состоянии. Думаю внутри там тоже не очень хорошо. Уже расстроившись, я обнаружил понтонный мост на тот берег, который вел на полигон Московского Военного Университета Радиационной Химической и Биологической защиты (вот тут есть кое-какая информация). Погуляв по мосту, я услышал странный звук из леса. Через какое-то время на лесной дороге показался плавающий транспортер ПТС, который фыркнув дизелем исчез на другой лесной дороге. Выглядело весьма феерически.

А шуховская башня прекрасна и необычна. Вокруг идет стройка набережной (Вернее она вообще идет. Когда я там был, там кроме сторожа никого небыло), ставится забор и возводятся какие-то постройки. Одно радует — башню спасли от менталистов. Около башни я отснял две виртуальные панорамки, но из-за ошибки (сдвинул зум на объективе) одна так и не собралась. Та, которая собралась, местами выглядит криво, но я не стал уже править. Я и так потратил две ночи на ручные контрольные точки и несколько подходов к снаряду.

Историческая справка по шуховской башни из википедии:
Шуховская башня на Оке — единственная в мире гиперболоидная многосекционная опора линии электропередачи, выполненная в виде несущей сетчатой оболочки. Высота — 128 метров. Расположена в пригороде Нижнего Новгорода на левом берегу Оки. Это одна из двух сохранившихся в России высотных многосекционных гиперболоидных конструкций инженера В. Г. Шухова, вторая — знаменитая Шуховская башня на Шаболовке в Москве. Шуховская башня на Оке построена через семь лет после башни на Шаболовке, признаётся западными специалистами более совершенной и достойной внесения в список Всемирного наследия.

В 1927—1929 годах по проекту и под руководством русского инженера-конструктора, изобретателя и учёного Владимира Григорьевича Шухова на Оке под Нижним Новгородом между Богородском и Дзержинском были построены три пары многосекционных стальных гиперболоидных башен-опор высотой 128, 68 и 20 метров. Уникальные высотные сооружения — стальные сетчатые 128-метровые башни служили опорой перехода через реку Оку ЛЭП НИГРЭС 120 киловольт.

В. Г. Шухов изобрёл способ устройства сетчатых гиперболоидных башен (патент Российской империи № 1896 от 12 марта 1899 г., заявлен 11 января 1896 года). Первая в мире гиперболоидная башня была построена Шуховым на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году. Принцип устройства гиперболоидных башен В. Г. Шухов использовал в сотнях сооружений: водонапорных башнях, опорах линий электропередач, мачтах военных кораблей. Новые гиперболоидные башни, соответствующие патенту В. Г. Шухова, в настоящее время построены в Японии (Kobe Port Tower, Швейцарии и Испании (аэропорт Барселоны).

После изменения маршрута ЛЭП четыре башни Шухова высотой 68 и 20 метров демонтировали на металлолом. Две оставшиеся высотные башни на Оке законом Нижегородской области № 204 от 20.08.1997 года были признаны памятниками культурного наследия, охраняемыми государством. Несмотря на охрану по закону весной 2005 года одна из уникальных башен-опор была незаконно разрушена путём разборки на металлолом. Публикации с протестом против этого акта вандализма были даже в центральных немецких газетах.

(c) 2009 Russos


(c) 2007 Russos

22 фотографии, общий вес 4,2 мегабайт

Смотреть )

russos: (Default)
Гуляя как-то вечером по набережной обратил внимание на бойкого мужика, который продавал билеты на рыбный пикник. Поговорили что это такое, что входит и в общем понравилось. Да и билеты стоили не очень дорого. Короче, везут тебя на кораблике на соседний остров (Šolta), там обед и купанье, потом на другой пляж, там тоже купаться и домой. Занимает это с утра до вечера. Прекрасный способ для того что бы убить время целого дня.

Обед, соки воды, вино без ограничения. А вот пиво на борту платное. На обед была какая-то невероятно вкусная рыба. Уж насколько я к рыбе равнодушный, эту здоровую морду съел моментально, запивая холодным белым вином. :)

Во время обеда познакомились с парой из Венгрии. Когда они узнали что мы из Москвы, они расцвели в улыбках и дальше мы общались на жуткой смеси русского-английского и хорватского. Оказалось, что они в детстве посещали русскую школу и довольно сносно помнят русский язык. Когда мужик встал на лавку и процитировал: «Товарищь воспитательница! Отряд построен! Опоздавших и отсутствующих нет!» Мы с Галкой от смеха чуть за борт не свалились. Я уже не помню как их зовут, к сожалению, но пообщались мы с ним хорошо. Выпили какое-то немерянное количество вина и провели политику дружбы между народами в действо :) А в Хорватию они приехали отмечать юбилей своей свадьбы.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

37 фотографий, общий вес 5,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
После посещения прекрасного парка Крка мы отправились в гостиницу, что бы оставить вещи, а оттуда налегке поехать в Сплит, отдать прокатную машинку. Погуляли по вечернему Сплиту, потом на атобусе отправились в Трогир, а оттуда уже в гостиницу. По дороге наблюдали работу местных контроллеров по поимке зайцев. Зайцы в лице местных раздолбаев были очень недовольны запалом :) А впереди ещё рыбный пикник, два дня туканства на пляже и фотосъемка в аэропорту.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

25 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
После приключений в городке Примостен мы поехали в город Скрадин, где находится один из входов в парк Крка. Я его выбрал, так как в других местах вас везут на автобусе, а здесь вы плывете по реке Крка на небольшом кораблике по очень живописным местам. К подъезду к городу плохое настроение, вызванное уплатой штрафа в 500 кун потихоньку развеялось и я стал относится к этому уже пофигистично. Хорошо, что вовремя пришел и машину не увезли эвакуатором. :)

Переехав через мост, мы припарковали машинку, убедились, что стоянка эта бесплатная (до платного мега паркинга мы чуть-чуть не доехали) и ставить машину здесь можно. Купив билеты, погрузились на кораблик и поплыли в парк.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps.

Хорватия в моем блоге

http://www.npkrka.cro.net/#/pocetna/?lang=eng — официальный сайт.

(c) 2008 Russos

33 фотографии, общий вес 6,5 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В первой части мы с вами закончили маршрут около деревни Старое Мелково, где была дозаправка. После этого взяли курс в район Красной горы, а оттуда через Дубну вернулись на вертолетную площадку.

Полеты на Robinson R44 летом 2008 года.

Приехав в Лисью нору, мы поставили машину на парковку, позвонили пилоту, что бы узнать где искать площадку. На что он нам ответил — ждите, я за вами прилечу. И действительно через какое-то время мы услышали гул машины, вертолет приземлился прям на парковке. Мы сели и вылетели на маршрут. Обратно возвращались так же. :)

В этот раз стартовали мы не с Волена, а с вертолетного комплекса ССК «Лисья нора» и наш маршрут был примерно таким: Калязин, Кашин, Пустынька, Студеное поле, Кимры, Дубна, Дальнее Хорошово, Конаково, Старое Мелково (дозаправка), район Красной горы, оттуда через Дубну в Лисью нору.

Отдельное спасибо [livejournal.com profile] sturmanу.

низко и визуально

(c) 2008 Russos


32 фотографии, общий вес 5,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
А теперь мы с вами отправимся в национальный парк Крка, расположенный в средней Далмации, в долине реки Крки, между городами Книн и Шибеник.

Поехали мы уже проверенной и красивой дорогой вдоль побережья. По маршруту мы несколько раз останавливались, что бы посмотреть и наснимать несколько красивых видов. Но самое главное, было запланировано посещение города Примостен, вернее той его части, которая находится на каплевидном полуострове. В какой-то момент я свернул с трассы, доехал до полуострова, но там выяснилось на внутрь проехать нельзя, так как либо только местным либо пешком. Чтож, стал искать парковку и я увидел, что освободилось место, и недолго думая, радостно запарковался. Зря не думал. :)

Город мне очень понравился — тихий, спокойный, чистый. Просто какой-то дух благополучия и умиротворенности витает в воздухе. Райское местечко. Давайте прогуляемся? :)

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

32 фотографии, общий вес 4,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Изначальная поездка в Хорватию задумывалась как тур выходного дня, чтоб посмотреть Плитвицкие озера, но при составлении плана и гугления мне подумалось, а почему бы не побыть там больше времени, взять напрокат машину и не поездить по красивым местам. Само собой, посещение Плитвицких озер оставалось в программе. Так что на третий день мы поехали в парк. В выборе маршрута было два варианта: туда и обратно ехать по платной дороге А1 или часть пути туда проехать вдоль побережья. Естественно, я выбрал второй вариант и ни разу не пожалел. Ехать пришлось по красивейшим местам, при мягком утреннем солнце. Единственно, теперь я думаю, что надо было ехать вдоль побережья до Задара, а не сворачивать в районе Шибенника на платную трассу.

Краткая справка по Плитвицким озерам из википедии:

Пли́твицкие озёра (хорв. Plitvička jezera) — национальный парк в Хорватии. Воды реки Корана, текущие сквозь известняк, за тысячи лет нанесли барьеры травертина, образовав естественные плотины, которые в свою очередь создали ряд живописных озер, водопадов и пещер.

8 апреля 1949 года Плитвицкие озёра получили статус Национального парка, а с 1979 года Национальный парк Плитвицкие озёра включен в реестр «Всемирное наследие» ЮНЕСКО.

До 1958 года парк был недоступен для туристов, в нём были проложены только просеки. В 1958 году Йосип Мовчан, директор парка, начал строительство пешеходных дорожек, а в настоящее время в дополнение к широкой сети настилов действуют маршруты экологически чистых электропоездов, паромов и прогулочных катеров на электрической тяге. В озерах парка категорически запрещено купаться, а также устраивать пикники, разводить костры, приходить с собаками. Такой строгий порядок обусловлен сохранением природного равновесия, которое на протяжении многих лет тщательно оберегают местные экологи.

Весной 1991 года территория парка стала местом событий, названных Плитвицкой Кровавой Пасхой, первого вооруженного столкновения, приведшего к жертвам. В ходе Югославской войны Плитвицкие озёра не раз становились ареной боёв. К настоящему времени сам парк полностью разминирован, а туристическая инфраструктура восстановлена и интенсивно развивается, однако в окрестностях парка до сих пор иногда находят мины.

Давайте посмотрим на это красивейший уголок природы.

Ссылки для самостоятельного изучения:
http://www.np-plitvicka-jezera.hr/eng/index.php — официальный сайт.
http://www.burger.si/Croatia/Plitvice/Seznam.html — куча красивых панорам.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Плитвицкие_озёра.

GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

41 фотография, общий вес 7,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Большое спасибо тем, кто насоветовал кучу различных мест по трассе и в самом городе. Все это посетить было нерелаьно, но основные пункты программы я выполнил, кроме Детской Железной Дороги. Спасибо местным товарищам за красный тоннель, за водокачку и штольню. Давайте посмотрим краткий анонс.

По насыщенности и зрелищности одна из самых лучших поездок.

(c) 2007 Russos


16 фотографий, общий вес 2,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Для начала GPS-трек всей поездки. Вы можете скачать его или посмотреть на google maps. Там участки разбиты по дням и подписаны. Думаю, разберетесь.

Отдельно трек поездки это дня — вы можете скачать его или посмотреть на google maps

На второй день нам надо было доехать до Сплита и забрать машину из проката. Когда я составлял план поездки, то решил не арендовать машину в аэропорту, а забрать её в Сплите, так как в первый день все равно никуда бы уже не успели съездить (я тогда не знал, что рейс перенесут на утро). Заодно по пути мы бы осмотрели Сплит, а так же Трогир и какие-нибудь окрестности рядом. Первый пункт логистики заключался в маршруте МеденаТрогир, что и было проделано а автобусе. Далее на другом автобусе мы доехали до автобусной станции в Сплите, откуда надо было пешкой уже дойти до набережной.

Хорватия в моем блоге

(c) 2008 Russos

44 фотографии, общий вес 7,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Низко и визуально по Тверской области в хорошую погоду. Часть первая.

Полеты на Robinson R44 летом 2008 года.

В этот раз стартовали мы не с Волена, а с вертолетного комплекса ССК «Лисья нора» и наш маршрут был примерно таким: Калязин, Кашин, Пустынька, Студеное поле, Кимры, Дубна, Дальнее Хорошово, Конаково, Старое Мелково (дозаправка), район Красной горы, оттуда через Дубну в Лисью нору.

Отдельное спасибо [livejournal.com profile] sturmanу.

низко и визуально

(c) 2007 Russos


45 фотографий, общий вес 7,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Калининградская область | Часть III | Мазурский канал

(c) 2008 RussosОстатки шлюзов произвели на меня неизгладимое впечатление. Такой памятник сумрачному тевтонскому гению. Сильно был поражен качеством бетона. Не смотря на более чем 50 лет он в отличном состоянии. Сохранившийся металл, который не срезали пидорасы-металлисты, тоже в хорошем состоянии, только слегка ржавый. Умели тогда строить — на века.

Для исторической справки обратимся к работе В.А Миловского «Мазурский канал — история и совеременность»

Идея создания водного пути, соединяющего Мазурское поозерье с бассейном реки Преголи, возникла ещё в орденские времена. О необходимости такой водной магистрали говорили также Великий курфюрст Фридрих Вильгельм и король Фридрих I. Это вызывалось стремлением иметь удобный и дешёвый путь для перевозки сельскохозяйственных, а позже — промышленных грузов вплоть до Кенигсберга или по Дейме в Куршский залив. В XIX-XX веках к этим задачам присоединился туристский аспект.

Однако только в царствование Фридриха Великого, во второй половине XV века благая идея стала обретать реальные очертания. Первый проект и его реализация непосредственно связаны с именем обер-президента Пруссии Иоганна Фридриха фон Домхарта, жившего с 1712 по 1781 год. Это тот самый Домхарт, который, будучи гумбинненским камер-президентом, в январе 1758 года просил главнокомандующего русскими войсками Фермера «принять население гумбинненской камеры под покровительство», а позже поддерживал лояльные отношения с русской администрацией, одновременно являясь главным связующим звеном с прусским королём; говорят, и деньги ему отправлял. В июне 1762 года Домхарт выступил с резкими требованиями скорейшего вывода русских войск.

Сразу же после завершения Семилетней войны, в 1764 году был разработан план строительства, onределивший конечные пункты и маршрут прокладки Мазурского канала. Под наблюдением Домхарта к 1776 году (за 12 лет) прорыто 50-километровое ложе, по которому вода из озера Мауэрзее на Мазурской возвышенности самотёком пошла к Алленбургу, где впадала в Алле. По каналу, вниз по течению, поплыли гружёные лодки и баржи. Как обстояло дело с движением в другую сторону, против течения, не знаю. Очевидно, не обходилось без «прусских бурлаков». Как часто бывает, после смерти Домхарта в1781 году канал постепенно приходил в запустение: неглубокое русло заболачивалось, береговые насыпи разрушались.

Прошло почти сто лет, когда о канале вспомнили вновь. В 1874 году был разработан новый проект, предусматривающий строительство канала на основе старого русла с применением шлюзов. А потом последовало длительное, с большими перерывами согласование организационных и финансовых вопросов — вплоть до 1908 года.

Историческая справка )

Давайте посмотрим на несколько фотографий шлюзов, находящихся на польской стороне:


Шлюз Leśniewo.



Смотреть польские шлюзы )

Ссылки для самостоятельного изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Мазурский_канал
http://www.klgd.ru/ru/city/750/almanac/a3_22.php
http://www.milovsky-gallery.albertina.ru/index_r.phtml?chnum=10
http://oldwww.fuw.edu.pl/aw2p2/sub/k/kanal_mazurski/kanal.html
http://www.mazury.info.pl/atrakcje/kanal-mazurski/
http://sturman.livejournal.com/115658.html — зимнии фотографии от Штурмана

А теперь давайте посмотри два шлюза, находящихся в Калининградской области.

52 фотографии, общий вес 9,2 мегабайт

(c) 2008 Russos

Шлюз Георгенфельде )


(c) 2008 Russos

Шлюз Вильгельмсхоф )
russos: (Default)
Калининградская область | Часть II/3 | «Высота Мюллера»

Из посещенных объектов Куршской косы в этот день («Дюна Эфа» и «Танцующий лес») «Высота Мюллера» мне не понравилась больше всего. Как-то там скучно, смотреть нечего, снимать тоже. Так что мы быстро пробежались по локации и уехали в Лесное, где провели шикарный вечер в кафешке на берегу под закат... м... :)

Местность в окрестностях посёлка Рыбачий представляет собой наиболее древнюю часть Куршской косы. Дюнные валы здесь разрываются, рассыпаясь на несколько отдельно стоящих дюн, наиболее крупной и выразительной из которых является Болотная дюна, стоящая над озером Чайка.

Маршрут протяженностью 1,5 км проведет вас по склону огромной трёхглавной дюны Болотной. Трудно представить, что, сегодня такая стабильная и неподвижная, в 19 веке она стремительно двигалась в сторону посёлка Росситтен (Рыбачий). К счастью, движение дюны было остановлено. Об этом свидетельствуют вековые сосны и ели у её подножья, а также посадки горной сосны с обеих сторон от просеки, ведущей на самую высокую вершину дюны Болотной — высоту Мюллера. Высота названа в честь главного лесничего кёнигсбергского управления лесами, который добился государственного финансирования дорогостоящих лесопосадочных работ, длившихся в течение 5 лет. читать далее )

(c) 2007 Russos

19 фотографий, общий вес 3,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Калининградская область | Часть II/2 | «Танцующий лес»

После «Дюны Эфа» отправились в танцующий лес. Потрясающие место по красоте и по нечто необыкновенному, что там есть. Это трудно передать словами, это надо на месте чувствовать. По мере того, как вы идете в эпицентр, деревья закручиваются все больше и больше и в самом центре вообще выделывают странные вещи. Все это перемешивается с замечательным запахом чистого хвойного леса... Это то место, куда хочется ещё раз вернуться.

(c) 2007 Russos

22 фотографии, общий вес 4,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Калининградская область | Часть II/1 | «Высота Эфа»

На второй день мы отправились к первой цели нашей поездки — на песчаную дюну «Эфа». Я не могу сказать, что я был сильно поражен, хотя места там очень красивые. Песок и песок. Зато — живописный :)

http://ru.wikipedia.org/wiki/Куршская_коса:
Ку́ршская коса́ — песчаная коса расположенная на побережье Балтийского моря. Длина — 98 километров, ширина колеблется от 400 метров (в районе посёлка Лесное) до 3,8 километров (в районе мыса Бульвикио, чуть севернее Ниды). Здесь на очень небольшом расстоянии друг от друга соседствуют очень разные пейзажи: песчано-пустынный, хвойные леса, березняки запада России. Коса напоминает музей природных зон. Коса тянется от города Зеленоградска в Калининградской области до литовской Клайпеды. Фактически коса является полуостровом, так как в районе Клайпеды находится пролив, соединяющий Куршский залив и Балтийское море.

http://tutusu.livejournal.com/70400.html — кратко и понятно.


(c) 2007 Russos

38 фотографий, общий вес 5,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Низко и визуально по Тверской области. Часть третья.

Полеты на Robinson R44 Clipper I осенью 2007 года.

После полета, который я показал в первых двух частях, мы отправились на очередной маршрут на следующий день. За ночь выпал снег и как все изменилось! Деревья в лесу, засыпанные снегом, просто великолепны. Да и земля под свежим и чистым снегом выглядит намного лучше.

В этот раз маршрут был примерно таким: Яхрома, Дмитров, Нерль, Калязин, Кашин и обратно через Нерль и Дмитров.

Отдельное спасибо [livejournal.com profile] sturmanу.

Первая часть, вторая часть

(c) 2007 Russos


39 фотографий, общий вес 6,5 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Калининградская область | Часть I | Лесное

В июне 2008 года отправились в Калининградскую область. Так как в самом Калининграде мы уже были, то целью была Куршская коса, дюна Эфа и Мазурский канал. Для простоты перемещения арендовали Дэу Матис, который пригнали прямо в аэропорт. Несмотря на милипиздрические размеры машинка оказалась весьма вместительной и впятером мы там уместились. Даже с рюкзаками. Не знаю, как сзади, но на водительском месте я чувствовал себя весьма комфортно. Не мой Опель, конечно, но сойдет. Сюрпризом было то, что в машине отсуствовал гидроусилитель руля, и я был немного озадачен, когда выруливал с парковки, но привык быстро.

Дороги в Калининградской области поразили своей узостью и весьма хорошим состоянием. По приезду в Лесное, поплутали, ища гостиницу, и я дважды на глазах сотрудников ДПС нарушил знак 3.17.3 («Контроль» Запрещает проезд без остановки через контрольные пункты.), так как я впервые его видел и не знал что это :). Но видимо я ехал так медленно, пытаясь понять, где же эта гостиница и машинка была так мала, что меня не заметили :)

(c) 2007 Russos

25 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Тверская область | Кимрский район, вторая часть.

Различные интересные места по маршруту поездки. Спасибо [livejournal.com profile] sturmanу за компанию.

Я уже не помню, где ездили и что конкретно видели. А треков с GPS я не писал тогда.

Раз похолодало, то надо вспомнить лето. :)

(c) 2007 Russos

34 фотографии, общий вес 5,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Низко и визуально по Тверской области. Часть вторая.

Часть маршрута я снимал в равах, а потом, видимо испугавшись того, что кончатся флешки, стал снимать в джпегах. Сейчас при обработке очень пожалел. Шумит много и вообще. Так что смотрите отчасти трешфото.

Полеты на Robinson R44 Clipper I осенью 2007 года. То зелень, то снег, а то и снежный заряд. Все 33 удовольствия.

При снеге и пасмурной погоде земля сверху выглядит немного драматично. Не то, что летом.

Краткио о маршруте: Васильевский Мох, Вышний Волочёк, Марьино, Высокое, Эммаусс, Тверь (краешек города).

Отдельное спасибо [livejournal.com profile] sturmanу.

Первая часть.

(c) 2007 Russos


41 фотография, общий вес 6,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Селигер | Черепахи.

Заканчиваю серию про Селигер вот этими милыми черепахами — [livejournal.com profile] cherepaho. С пятницей, друзья!

(c) 2007 Russos


16 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Селигер | Ферма оленей и кроликов

В один из дней зимнего отдыха 2008 на Селигере съездили на ферму оленей и кроликов. Небольшой фотолытбыр.

(c) 2007 Russos

16 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт

Смотреть )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Sep 2017 09:49
Powered by Dreamwidth Studios