russos: (Default)
Фото отсюда. Тот самый борт. Жесть какая-то.



И кстати: Как только какая-нибудь херня случается с советским/российским самолетов интернет сообщество будоражит на тему, что вот рухлядь старая, ещё летает. Давно пора списать. Или вот, понастроили, все просрали, всю школу просрали, строить не умеют.

Ок, как только что-нибудь случается с иномаркой все вопят, что вот, видите - хреноыый самолет, ОНИ их делать не умеют. Они у них компьютерные, как только — так сразу падают. А вот наши орлы на наших аеропланах посадили бы. Им все не почем.
russos: (Default)
29 апреля 2011 года после десятилетнего перерыва (такой срок пишут на форумах. А здесь пишут, что эксплуатировался до 2005 года.) поднялся в воздух Ту-154Б-2 RA-85563. После взлета произошел, ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, отказ управления. Экипаж каким-то чудом смог посадить самолет, ибо ТАК самолеты не летают:







Пишут, от работал только РН. Крены достигали 60 градусов.
russos: (Default)
В августе я рассказывал о трагедии 1963 года на  плотине Вайонт в Италии.

А пару дней назад [livejournal.com profile] 4044415 выложил прекрасную подборку по обрушению арочной плотины Мальпассе во Франции в 1959 году.

russos: (Default)
Киевские зацеперы настолько суровы... Имхо, ебанулся на отличненько.



Говорят, что он себе селезенку отбил, но остался жив.
russos: (Default)
[livejournal.com profile] aviator_ru показывает подробные фотографии с места катастрофы Ту-154М RA-85744 4 декабря в Домодедово.



Остальное.
russos: (Default)
Некоторое время назад я опубликовал пост про плотину Вайонт, где оползень объемом всего лишь в 260 миллионов кубометров съехал в водохранилище и вызвал огромную волну высотой в 250 метров, которая перелилась через плотину и обрушилась на долину реки...

В современной географии есть ещё одно место, где подобная трагедия может повториться — это Сарезское озеро.

В ночь с 18 на 19 февраля 1911 года в центральной части Памира (в настоящее время территория Горно-Бадахшанской автономной области Республики Таджикистан) произошло сильное землетрясение. В результате сейсмического воздействия в долине реки Мургаб сошел гигантский оползень, получивший название «Усойский завал» в память о заваленном им кишлаке Усой. Все жители кишлака погибли. Отложения завала перекрыли долину реки Мургаб и вызвали образование большого водоёма. Наполнившаяся котловина затопила кишлак Сарез (отсюда и название озера). Усойский завал также перекрыл боковой приток реки Мургаб — речку Шадау-Дара — и вызвал образование второго озера Шадау, небольшого по сравнению с Сарезским. Изначально Сарезское озеро было непроточным, а с 1914 года через завал началась фильтрация воды. На данный момент озеро имеет длину в 55,8 километров и глубину около 500 м. Объем водохранилища — 16 км³ (для сравнения: объем Саяно-Шушенского водохранилища составляет чуть больше 31 км³).

Естественная плотина на реке Мургаб. Справа Сарезское озеро, слева озеро Шадау.


До конца 60-х годов исследователи видели только одну проблему в районе озера — образование каньона в нижнем бьефе оползня, который мог прорезать плотину и вызвать катастрофический паводок. Но остановка роста каньона в какой-то момент привела исследователей к предположению, что опасность миновала.

Малочисленные экспедиции пробирались к Сарезскому озеру на вьючном транспорте. Поэтому выполнять более сложные исследования (бурение скважин, геофизические работы и т.д.) эти экспедиции не могли. Развитие авиации, в частности, появление вертолетов позволило начать новый, более серьёзный этап изучения центральной части Памира. И в 1967 году был открыт так называемый Правобережный оползень, готовый в любой момент сорваться в озеро. Его объем в несколько раз больше того, который сполз около плотины Вайпонт. Впоследствии на Сарезском озере нашли ещё и Левобережный оползень, и много других болячек, включая возможный размыв плотины (вы помните, что с 1914 вода фильтруется через плотину?). Она выносит грунт, разрушая внутреннюю структуру завала.

Район Сарезского озера остается сейсмологически опасным. Повторное крупное землетрясение может произойти в любой момент и стать катастрофическим.

Далее )
russos: (Default)
Эх, полимеры... Какие там в жопу нанотехнологии, сколково, чистая вода и прочая хуета?..



Увидел у [livejournal.com profile] zahmuh
russos: (Default)
На Украине поезд столкнулся с машиной скорой помощи

Очередное ЧП произошло на железнодорожном переезде на Украине. На этот раз поезд столкнулся с автомобилем в Киевской области.

Как сообщает местное МЧС, инцидент произошел в поселке Тарасовка на регулируемом железнодорожном переезде перегона Вишневое-Боярка Юго-Западной железной дороги. Поезд Киев – Трускавец столкнулся с машиной скорой помощи. В результате аварии два человека погибли, еще двое в тяжелом состоянии доставлены в больницу районного центра Боярка.

По предварительным данным, в аварии виноват водитель автомобиля скорой помощи. Он грубо нарушил правила дорожного движения и выехал на закрытый переезд.

http://news.qip.ru/view/46593

Говорят, что двое погибших - это супруги, которых скорая везла в роддом.

http://vgorode.ua/kiev/news/5/25049/

По предварительной версии, машина "скорой" летела в больницу, и перед ней закрыли шлагбаум. Но у роженицы начались схватки и врач крикнула, чтоб проезд открыли... Тщетно. Водитель взял инициативу на себя, и попробовал проскочить... С известным результатом.

Супруги погибли + погиб ребенок. Врач умерла в больнице.
russos: (Default)
К сожалению, мы, наверно, никогда не узнаем, что подвигло водителя автобуса выехать на жд переезд на красный сигнал перед локомотивом. Итого — 42 43 трупа в автобусе. Ладно лихач, но когда за спиной 49 пассажиров?



Подробности.

«При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути«, – сказал Ефименко.

«На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно», – добавил он.
russos: (Default)
Мне нравится наше метро (ну кто бы сомневался), мне хочется что бы в нем было удобно и комфортно. Но увы.

1. Кроме как «нечитаемый пиздец» это назвать нельзя. Уважаемые креативщики, вы хоть сами пытались чего либо разобрать в этом цветовом графити? То, что вы знаете фотошоп и свойства слоев — это похвально, но зачем такой пиздец делать-то? А уж правила прочитать — так это вообще за гранью фантастики.


2. На вкус и цвет, конечно. Но на мой вкус и цвет — это пиздец тоже.


http://freelance.ru/users/VolkTanya/ — остальной кретиафф.

Метроша, блин.

МОСКВА, 1 сен - РИА Новости. Жители Москвы с недавнего времени могут увидеть на видеоэкранах в московской подземке анимационного персонажа Метрошу - забавного человечка в форме сотрудника столичного метро, который в будущем станет его символом, сообщил в среду РИА Новости заместитель генерального директора по коммерческой деятельности рекламной компании "Олимп" Альберт Теплицкий.читать. )

http://kuteev.livejournal.com/1271728.html Кутеев радует постом и комментариями. Вот, вытянул оттуда:


(с) [livejournal.com profile] unique_shu
russos: (Default)
Искал информацию по плотинам в инете и наткнулся на статью в русской википедии про плотину Вайонт. Если говорить кратко, то с водохранилищем 9 октября 1963 года случился большой пиздец, из-за которого погибло более чем 2500 человек. Так как статья в русской википедии очень краткая и не точная, то пришлось искать другие источники и фотографии.

Представьте, что вы сидите тихим осенним вечером, даже уже почти ночью, (трагедия случилась примерно в 22:35) на балконе своего дома в деревушке Лонгароне. И вдруг слышите сначала какой-то шум, потом смутно видите, что над плотиной поднялась темная масса огромной высоты и со скоростью около 8-12 метров в секунду (примерно 29-43 км в час) мчится к вам. В общем, это последнее, что вы видите, так как через пару минут вас, ваш дом и вашу семью накрывает вал воды многометровой высоты...

Плотина Вайонт — арочная бетонная плотина рядом с горой Монте Ток на реке Вайонт, притоке реки Пьяве в провинции Венеция на севере Италии, построенная в 1959 году (заполнение водохранилища началось в феврале 1960 г.), в основном, для выработки электроэнергии. Имеет высоту 261,6 м, длину по гребню - 190 м, ширину по основанию - 23 м и ширину по гребню - 3,9 м, за что считается одной из самых «изящных» плотин в мире. Планировалось построить целый каскад плотин и гидросистем, но из-за трагедии это не было реализовано.



Читать и смотреть далее )
russos: (Default)
Ролик в общем-то боян, но увидел только сейчас. 2 июля 2010 года на Горьковском направлении отменили ряд электричек. По словам очевидцев с двух до пол шестого. (это в Новогиреево). Состояние людей можно представить. Сам ролик снимался на Железнодорожной.



Мясо от РЖД.
russos: (Бля-я-я-я-я!!!)
Мудаки залезли на крышу и разгромили её в ноль.Это же каким идиотом надо быть, что бы так себя вести. Некоторых людей знаю по жж, казалось бы вменяемые люди, а нет... В общем, ужас.



Подробности истории про то, как гуляли московские руферы

Послесловие. Письмо недоруферам:

"Здраствуйте, уважаемые "руферы".

Я представляю ООО "СЭУ "ФС-6", эксплуатирующую организацию Хорошевского района. В нашей подведомственности находятся 4 высотки по адресу Ходынский бульвар, 5, на одной из которых некоторые члены этого сообщества в минувшие выходные устроили дебош.

Наша юридическая служба уже подготовила заявления в милицию и исковые заявления в суд. У нас есть записи с камер видеонаблюдения, фотографии, а также видеозаписи самих участников дебоша, равно как и имена некоторых участников. Все это мы приложим к заявлениям в суд и милицию.

Мы не хотели бы эскалировать конфликт, поэтому предлагаем участникам дебоша добровольно признаться в содеянном и возместить материальный ущерб. В этом случае никаких заявлений ни на кого подаваться не будет. Ждем вас по адресу ул. Лавочкина, дом 34."

Ах, да. Запал залаза

Надеюсь, ребята огребут по полной.
russos: (Default)


У генерального директора аэропорта «Шереметьево» Михаила Василенко есть интересная запись у него в блоге:

Скажу честно, аэропорт к такому коллапсу оказался абсолютно не готов. Почему? Потому что нас даже не соизволили поставить в известность о начале ремонтных работ на этом участке. Я уже не говорю о том, что с нами в такой ситуации обязаны были провести необходимые согласования, и аэропорт никогда бы не согласился на ограничения подъезда к аэропорту во время летних пиковых нагрузок – ведь сейчас Шереметьево обслуживает более 70 тыс. человек в день!!!

...

Я хочу спросить Юрия Михайловича и услышать ответ! Почему работы, которые совершенно спокойно можно было запланировать, подготовить и выполнить весной или осенью, нужно было начинать именно сейчас, в пиковое для аэропорта Шереметьево время?

И у меня есть объяснение, которое г-н Лужков наверняка не осмелиться признать. Я не могу объяснить ситуацию ничем иным, кроме как тем, что 3 июля в аэропорту Внуково, принадлежащему правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала. Как известно, в конкуренции есть два пути достижения успеха: создать условия количеством, качеством услуг и ценами. Или создать проблемы для конкурентов, не гнушаясь никакими средствами, в том числе используя свой политический ресурс.

Мои коллеги предупреждали меня, что не надо ссориться с Московскими властями. Плевать! Сегодня я отправил телефонограмму в ФАС с просьбой рассмотреть вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла. Если понадобится, я дойду до прокуратуры, руководителей государства… Потому что попытка парализовать работу воздушных ворот страны, ущемление прав многих тысяч людей – это преступление!


http://mm-vasilenko.livejournal.com/8631.html — весь текст.
russos: (Default)
В ночь с пятницы на субботу на Ленинградском шоссе начался ад. Из-за аварийного состояния путепровода на 24 километре (это который над путями Октябрьской дороги), который хотят отремонтировать, было перекрыто:

— съезд с внутренней стороны МКАДа на Ленинградское шоссе в сторону области;
— съезд с внешней стороны МКАДа на Ленинградское шоссе в сторону области;
— съезд с кругового движения (где пересекаются Машкинское шоссе и Новосходненское шоссе) на Ленинградское шоссе в сторону области;
— съезд с Международного шоссе на Ленинградское в сторону Москвы (пропускают только автобусы);
— на самом путепроводе для пропуска автомобильного движения оставлено по одной полосе (из трех) в каждую сторону

Это вся радость как минимум на год.

Что бы вам всё показать и предупредить, я вчера взял велик и поехал смотреть, что там происходит. Как вы понимаете, там наступила ЖОПА.

Я не спорю с тем, что аварийный путепровод требует ремонта. Но вот как это все организованно там? Во-первых, очень мало табличек и информационных щитов о том, что происходит. Те, кто едет по МКАДу в Шереметьево, узнают об этом, упираясь в бетонный блок на дороге. Во-вторых, мост был сужен в ночь с пятницы на субботу, а вот уже вторник (я вчера снимал) и никаких работ там не ведется. Почему?

Самое противное, что вариантов объезда там почти нет. Дмитровка так же стоит около МКАДа. На Балтии идет реконструкция путепровода (если верить форумам и блогам) где-то в области и тоже все сужено. Новосходненское и Пятницкое шоссе всего в две полосы и неприспособленны к такому трафику. В итоге, мы получаем полный транспортный коллапс для Зеленограда, Шереметьева и всех окрестных земель. Как некоторые пишут, пробки были даже на глухих грунтовка, которые вели в Химки. Да, жд переезд в Хлебниково тоже загнулся и там можно долго простоять. В комментариях пишут, что до него вы даже не доедете, терпенье раньше кончится.

Возможно, жители Зеленограда и рады воспользоваться общественным транспортом, но автобус стоит в той же пробке. А электричка... электрички нет. Там теперь царствует Сапсан и для его графика поотменяли много поездов пригородного движения. Да и что лучше, ехать час-полтора в жутком и душном тамбуре, скрючившись буквой зю среди таких же потных пассажиров. Или три часа тошнится в пробке с кондеем и сидя? Вот все и тощнятся, образуя многокилометровую пробку от Зеленограда до ремонтируемого моста.

Понятно, что закрывая съезда с МКАДа, пытались как-то разгрузить ленинградку. Но теперь все ломятся через Куркино, затыкая все улицы и дворы там. В целом шило на мыло. А МКАД, как и раньше, там ехать не хочет.

ЖОПА, в общем. Так что избегайте того гиблого места при любой возможности.

(c) Russos, 2010

38 фотографий, общий вес 8,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Бля-я-я-я-я!!!)
Пока готовлю пост про Ленинградку, вот вам небольшое видео о вреде большой скорости и потери управления.

Слабонервным не смотреть.



Спасибо Штурману за наводку.
russos: (Default)
Сегодня вечером поговорим, вернее посмотрим, железнодорожные катастрофы. Гвоздем программы будет видео, которое покажет, что бывает с поездом, если он попадает в торнадо.



А теперь давайте представим, сколько весит жд вагон, даже пустой. (какой это может быть американский вагон я даже и не представляю, но вот российский хопер весит около 22 т.) И как «ветер» обходится с ним.

А далее под катом небольшая подборка банальнейших жд аварий )
russos: (Default)
Сегодня под Смоленском разбился Ту-154М президента Польши. На борут был он, его свита и другие политические деятели польской республики.



[livejournal.com profile] drugoi выложил пост и пару фотографий (самолет и место катострофы). В комментариях повылезало куча мудаков, малолетних симмеров и прочих пидорасов (оные что-то где-то слышали), которые с умным видом рассуждают о надежности Ту-154М и вообще.

Ах да, ещё отдельные мудаки пишут что это все не спроста. Специалисты хреновы.

По предварительным данным самолет разбился после четвертой (ЧЕТЫРЕ!) попытке сесть в тумане. Набрали полный рот земли до полосы. Если это подтвердится, то самолет не виноват в том, что экипаж исповедует религию «сесть во что бы то ни стало». Хотя тут надо учитывать, как пишут в комментариях, и особенность рейса с высокопоставленными пассажирами, когда экипаж могли и заставить садится. Случай не первый и не последний, к сожалению.

Upd: очень характерно http://1nsk.ru/podcast/66689.html
russos: (Default)


Сегодня утром на Сокольнической линии Московского метро произошла серия взрывов. В 7:52 прогремел взрыв на станции «Лубянка, а в 8:39 — на станции «Парк Культуры-радиальная», сообщили в пресс-службе Московского метрополитена. По последним данным СКП, на «Лубянке» погибли не менее 20 человек, и 17 пострадали, причем многие находятся в тяжелом состоянии. На «Парке Культуры» погибли не менее 15 человек, сообщил источник в правоохранительных органах, и более 20 пострадали. Ранее оперативный дежурный МЧС сообщил о 12 погибших и семерых пострадавших. Пожара на станциях метро нет.

"Горячая линия", по которой можно узнать о пострадавших при взрывах в московском метро, работает по телефонам 622-14-30 (администрация Московского метрополитена) и 624-34-40 (префектура Центрального округа Москвы)

Движение на Сокольнической линии осуществляется от станции «Комсомольская» до станции «Улица Подбельского» и от станции «Спортивная» до станции «Юго-Западная». Все станции на участке «Спортивная» - «Комсомольская» закрыты для входа и выхода пассажиров.

---------
Фото с монитора диспетчера:




---------
29.03.10 09:29:59 - INT-FAX
МОСКВА-ВЗРЫВ-ОПРОВЕРЖЕНИЕ

На Проспекте мира взрыва не было

Москва. 29 марта. ИНТЕРФАКС - Правоохранительные органы опровергают информацию о якобы имевшем место взрыве в московском метро на станции "Проспект мира".

"Данные с камер видеонаблюдения информацию о взрыве опровергают. Движение поездов осуществляется в обе стороны", - источник в правоохранительных органах

"У нас нет информации о станции на взрыве на метро "Проспект мира"", - сообщил, в свою очередь, "Интерфаксу" оперативный дежурный МЧС РФ. ***/ мф


---------
http://ncontent.life.ru/media/images/100329/078044b2265f2a17bbe3a052a641a631.jpg - слабонервным не смотреть.
http://www.rian.ru/photolents/20100329/216917458.html - фотогарфии около вестибюлей
[livejournal.com profile] kashin публикует мобилофотогарфии с Лубянской площади, то что происходит наверху
http://lenta.ru/story/metroterakt/
http://friendfeed.com/bifurcafe/26ba1c69/5 — очевидец.
http://www.rian.ru/trend/explosion_subway_29032010/
http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=14964233&PageNum=0
http://top.rbc.ru/incidents/29/03/2010/385777.shtml
russos: (Default)
Про разбившийся при посадке в Домодедово Ту 204-100 с бортовым номеров вы все уже слышали.

А вот фотографии с места летного происшедствия.

[livejournal.com profile] aviator_ru:
В 5-30 меня разбудил звонок , и через несколько минут мне стало понятно - в порту произошло ЛП (Летное происшествие) , 15 минут на сборы, и в 6-30 я уже подъезжал к месту происшествия, по дороге уточняя обстановку.

Пока я доехал, на месте уже вовсю работали спецслужбы: МЧС, Медицина Катастроф , ЛУВД Домодедово и т.д. Движение в районе ЛП было ограниченно, к месту можно пройти только пешком, специально для спецтехники в лесу была проделана просека, но журналистов не пускали - работал СКП, детально осматривая все место падения самолета. Все решилось после появления руководителя следственного отдела на воздушном и водном транспорте московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета при прокуратуре Павла Селиверстова,который разрешил журналистам пройти к месту происшествия, и после осмотра места падения дал небольшую пресс-конференцию.




Остальное у авиатора в жж: http://aviator-ru.livejournal.com/66896.html

Кстати, этот тот самый борт, который в свое время аварийно в Омске сел, из-за полностью выработанного топлива. Да и с ним вообще много было приключений.

Ещё ссылки:
http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-204_ra-64011.html
http://letchikleha.livejournal.com/96108.html

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 28 Jul 2017 08:51
Powered by Dreamwidth Studios