russos: (Default)
Сколько раз был в Питере, а до колоннады Исаакиевского собора так и не добирался. В июне, когда мы [livejournal.com profile] chistoprudovым снимали погрузку рабочих колес для СШГ, у нас было свободное время не только походить по вокзалам с фотокамерами, но и забраться на колоннаду. Скажу сразу, мне больше всего там понравилась винтовая лестница. А вот виды особо не впечатлили.

(c) Russos, 2010

15 фотографий, общий вес 3,5 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Когда мы с Димой Чистопрудовым были в Питере, то решили проверить, как обстоят дела со свободной фотосъемкой на вокзалах. Скажу честно, я ожидал худшего. Но в целом, ситуация вполне приемлемая. Хотя работники РЖД, охраны и полиции и не всегда знакомы с действующими законами.

Я аудиозапись разговора не вел, а на бумагу сразу не записал, так что дословно процитировать диалоги не смогу. Но общий смысл передам, естественно.

В конце поста приведу ссылки на весь правовой материал.

(c) Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Полторы недели назад устроили в большой компании небольшой марафон по питерским крышам. Большое спасибо Боне за сопровождение и за залазы :) В итоге мы посетили две крыши и спалились на одной. :)

Это типа белые ночи, если чё, но из-за облачности они какие-то не совсем белые.

Да делать фоточки на моем ноуте жуть как неудобно, так что цвета тут наугад почти сделаны.

(c) Russos, 2010

13 фотографий, общий вес 1,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
17 июня на Свердловской набережной на борт судна «АЯКС-1» погрузили рабочее колесо и комплект других крупногабаритных деталей для Саяно-Шушенской ГЭС.

(c) Russos, 2011

20 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Просто белочка в одном питерском парке.

(c) Russos, 2010

12 фотографий, общий вес 2,7 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
В Санкт-Петербурге прошел чемпионат по Первой помощи, организованный Санкт-Петербургским отделением Российского Красного Креста. Соревновались на нем студенты медколледжей — кто правильнее сможет оказать первую помощь различным пострадавшим.

Было 11 команд-участников и такое же количество этапов: парочка теоретических, а остальные — непосредственно оказание помощи. Волонтеры разыгрывали различные сценки, которые могут произойти в повседневной жизни. Для более реального восприятия ситуаций пострадавших гримировали. Смотрелось иногда жутковато. И да, осторожно, под катом — актеры хоть и в гриме, но травмы выглядят весьма натурально.

(c) Russos, 2010

34 фотографии, общий вес 8,6 мегабайт

Смотреть! )
russos: (Default)
В эти выходные я отправился в Питер, чтобы поснимать Чемпионат по Первой помощи, который организовало Санкт-Петербургское отделение Российского Красного Креста и посмотреть, что такое Ночь музеев по-питерски.

Ночь музеев — такой же фейл, как и в Москве. Куча народу, длиннющие очереди, и все битком. Единственным приятным исключением стал Музей кошки, который находится во Всеволожске. Туда я поехал днем, так как у них программа начиналась после шести вечера.

(c) Russos, 2010

36 фотографий, общий вес 6,9 мегабайт

Почесать за ушком у котэ :) )
russos: (Default)
В ноябре я посетил Ленинградский металлический завод, который делает оборудование для атомных и гидроэлектростанций. Мягко сказать, я был впечатлен. Обычным видом цеха, где стоят станки меня уже давно не удивить. Но вот если это станок имеет размер маленького дома и он обрабатывает соответствующую деталь, то да — я был впечатлен.

(c) Russos, 2010

22 фотографии, общий вес 4,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Мдя... что, 22 рублей на проезд нету?



Вариант в другой озвучке.

Увидел у [livejournal.com profile] gitanes_
russos: (Default)
Долетел до Питера, обосновались в гостинице. Даже таксисту найти Красносельское шоссе в Пушкине, которое оказалось не в Пушкине, а где-то рядом, было трудной задачей. :)

Завтра в 11:01 старт с парадного плаца Екатерининского Дворца. А сегодня на площадку к отелю приехали ретро-автомобили.

(c) Russos, 2010

11 фотографий, общий вес 2,0 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
Одна небольшая крыша на набережной реки Мойки. Вместо чердака сделана мансарда с плоской крышей. Хоть мы и старались ходить тихо, скоро на крышу вылезла какая-то тетка и пообещала вызвать милиции, охрану и прочие анальные кары. Пришлось свалить.

Репортаж Вити.

(c) Russos, 2010

7 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Последним пунктом программы в Питере после станции «Обводный канал» и её наклона была станция «Международная».

Для начала справка из Википедии: (по ссылке вы найдете ссылки на другие источники)

«Международная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена, будет располагаться на 5 (Фрунзенско-Приморской) линии между станциями «Бухарестская» и «Проспект Славы». После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенского радиуса временно будет являться конечной.

Планируемая дата открытия станции — конец сентября 2012 года, в составе второго пускового участка Фрунзенского радиуса «Волковская» — «Международная». В проекте станция носила название «Улица Белы Куна». Наименование получила из-за расположения в районе, названия многих улиц которого даны в честь столиц и городов стран Восточной Европы, входивших в Варшавский договор, и Финляндии.

«Международная» — колонная станция Питерского типа глубокого заложения (глубина ~ 63 м.). Оформление станции будет посвящено русскому авангарду, как вкладу в мировое искусство.

Основные отличия Московской колонной от Питерской:
— Питерская колонная станция возводится из железобетонных блоков.
— Колонно-прогонный комплекс монтируется потом в уже готовых тоннелях (это примерно так, как строили Маяковскую в Москве). В московской колонной колонны и клинчатые перемычки монтируются сразу при сооружении обделки.
— нагрузка от тюбинговых обделок на прогоны передаются через цилиндрические шарниры. В Москве колонны и клинчатые перемычки жестко связаны болтовыми соединениями в тюбингах с обделкой тоннелей.

Из-за изменения проекта продолжения трассы в сторону станции «Проспект Славы», которая будет мелкого заложения, придется что-то делать с уже построенным участком левого перегонного тоннеля длиной около 300 метров, так как никак не получается сделать там приемлемый уклон и вывести тоннель на мелкую глубину. Так что сейчас около камеры съездов на «Международной» произведена переборка обделки. Как мне объяснили это сделано для сопряжения готового тоннеля с переходным участком. Интересно, кстати, каким щитом его будут строить? А судьба тех 300 метров пока неизвестна. Возможно их забутят и забудут про них.

Upd: Прощу прощения, я ошибся с левым и правым тоннелем. Я думал, что нулевой пикет в центре, а он оказывается где-то там за Славой. Пофиксил.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010
Левый станционный тоннель. Готовят опалубку для заливки лотка под рельсовые пути колонноустановщика.


20 фотографий, общий вес 5,4 мегабайтСмотреть! )
russos: (Default)
Эта станция, которая достраивается на уже действующем участке, обещает быть одной из самых необычных по оформлению в Питерском метро. Уж, по крайней мере, из последних уныло-пластиковых проектов, она очень сильно выделяется. Индустриальный стиль, гнутые тавры с клепкой (клепка фальшивая, все сварено) и общее оформление мне очень понравилось. Единственное, центральный зал у станции мне показался узким. Металлические арки лучше бы смотрелись бы на более большем диаметре, но таков проект станции.

Репортаж с ТПМК Херренкнехт и проходки наклонного комплекса.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


10 фотографий, общий вес 2,4 мегабайтСмотреть! )
russos: (Default)
25 декабря ТПМК Херренкнехт завершил проходку наклонного хода станции «Обводный канал» — он сбился с предварительно возведенной натяжной камерой, которая сейчас будет выполнять роль демонтажной. Теперь специалистам СМУ-13 и УМ (Управление Механизации) ОАО «Метрострой» предстоит демонтировать многотонный комплекс. Мы же с [livejournal.com profile] victorprofessorом 21 января посетили наклон и станцию. Посмотрели как ведется подготовка к демонтажу комплекса и в каком состоянии находится отделка станции.

В своих отчетах я не буду вдаваться в технические дебри, я расскажу и покажу в основном отличия Ловата от Херренкнехта, а так же какие отличия есть в Питерском метрострое от Московского и почему они такие.

В первую очередь для Питера характерно повсеместное использования железобетонных тюбингов и блоков на перегонах, на станциях, в подходных выработках. Чугун, который у нас применяется практически везде, у них используется (по крайней мере я только там видел) в стволах и в традиционных наклонах. Так же поражает очень большое использование монолитных обделок из бетона и железобетона. Короткие подходяки, часть камер съездов и другие вещи. Причем без металлоизола. Это, конечно, обусловлено благоприятными геологическими условиями для строительство метро в Питере, правда эти условия начинаются на большой глубине, в так называемых кембрийских глинах, до которых ещё надо добраться сквозь плывуны. А хороший целик глины над сводом тоннеля создает полный водонепроницаемый щит и обеспечивает удобные условия для быстрой проходки.

Самым трудным место до сих пор оставалось строительство стволов и наклонных ходов. Несмотря на схожесть технологий, строительство ствола диаметром 6 метров с заморозкой гораздо проще, чем строительство наклонного хода (угол 30 градусов) с заморозкой и диаметром 8-10 метров. Поэтому в последнее время ведутся работы по упрощению технологии строительства наклонных ходов большого диаметра. Первая опытная проходка состоялась в Москве ТПМК Lovat на станции «Марьина Роща». Имхо, результаты двоякие. Несмотря на быструю проходку, подготовительные работы по монтажу, наладке и демонтажу отняли большую часть времени и общее время строительства стало сопоставимо с классической проходкой. Потом мне неоднократно рабочие и мастера на площадке говорили, что Ловат допустил ряд просчетов которые пришлось устранять на месте, а с некоторыми мучатся до конца проходки. Конечно, первым быть всегда трудно. Понятно, что это экспериментальная проходка и если ничего не делать, то нового не получишь. Так что я думаю процесс усовершенствования теперь не остановить и в скором времени мы получим хорошие комплексы для проходки наклонных ходов. В Питере комплекс был от Херренкнехта, одного из конкурентов Ловата. По моей инсайдерской информации при его проектировании был учтен небольшой опыт проходки Ловатом в Москве, и насколько мне показалось, это пошло на пользу. Хотя мне так же кто-то из рабочих сказал, что подготовительные работы у них тоже заняли долгое время. Люди учатся работать с новой техникой, к ней надо привыкнуть и понять. В целом это все ожидаемо, и я надеюсь, что преодолимо.

ТПМК прошел наклон полностью (это 100 метров) и вышел ротором в натяжную камеру. Смотрится красиво. Давайте уже смотреть на комплекс.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


16 фотографий, общий вес 4,0 мегабайтСмотреть! )
russos: (Default)
Пока готовлю пост про Мурманский Морской Биологический Институт, вот вам картинка на ночь.



В холод снимать жесть, но получаются красивые кадры. Мир не совершенен.

PS. Кстати, на прошлой неделе в газете F5, вышло большое интервью со мной. Номер в пдф можно скачать на сайте.
russos: (Default)
Вернулись с Витей из Питера. Получилась своеобразная поездка в тяжелых условиях. Как и по погоде, так и по состоянию дороги. Традиционного краткого анонса не будет, так как в итоге получилось не очень много отснятого материала, который не стыдно показать. В основном, когдя я не был за рулем, то я снимал из машины. Или на нескольких коротких остановках выбегал на улицу и делал пару кадров. Холодно. Очень. Из планируемых объектов посетить удалось не все, но то что видели очень впечатлило. Скоро будут остальные отчеты.

(c) Russos, 2010
1. По дороге на Гатчину


+2 )
russos: (Default)
На следующей неделе я с Виктором Борисовым ([livejournal.com profile] victorprofessor) еду в небольшую поездку в Питер. Основным пунктом программы, ради чего мы едем, будет посещение следующих объектов Питерского метростроя:
— Обводный канал, станция
— Обводный канал, демонтаж Хернекнехта на наклоне
— Адмиралтейская
— Международная, проходка станционного комплекса.

Помимо этого планируем заехать в ещё пару интересных мест в окрестостях. В Питере мы будем с вечера среды до утра воскресенья. Интересно было бы выслушать ваши предложения чего ещё такого можно посмотреть и чего вы можете показать необычного.

С удовольствием выслушаю совета по поводу гостиницы за приемлемую цену.

Ваши предложения о встречах, об объектах и гостиницах можно скидывать сюда или в личку. Спасибо.

зы. Путешествовать мы будем на Audi A5 Sportback.
russos: (Default)
Наконец-то! свершилось чудо.

ВНИМАНИЕ! Данное постановление вступает в силу 4 сентября!!!

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО ТРАНСПОРТУ

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 24 июля 2009 г. N 139-р
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕТЕРБУРГСКИМ МЕТРОПОЛИТЕНОМ

[...]
1.1.3. Дополнить абзацем следующего содержания:
"- без письменного разрешения администрации метрополитена осуществлять фотосъемку на территории станций метрополитена без применения вспышки."

[...]

1.3. Пункт 9.17 Правил изложить в следующей редакции:
"9.17. Осуществлять кино- и видеосъемку, а также фотосъемку с применением вспышки без письменного разрешения администрации метрополитена.".

Таким образом, теперь в метрополитене официально разрешена любая фотосьёмка (а не по неизвестному никому делению "профессиональная"/"любительская"), в любых [доступных пассажирам] местах (а не "в специальных зонах"), и наконец, запрещены только вспышки, так что прочее оборудование - постоянный свет, штативы и т.д., разрешены!

ВНИМАНИЕ! Данное постановление вступает в силу 4 сентября!!!

Камраду [livejournal.com profile] _dyr почет и уважение.

А я с завтрашней ночи буду снимать раз в неделю в тоннелях и на станциях (в МосМетро). Меня ждет пять станций. Каких — узнаете после съемки. :)

А пока вы можете посмотреть на метро изнутри по старым моим фотосессяим:
russos: (Default)
Как я уже расказывал камрад [livejournal.com profile] _dyr затеял тяжбу с Петербургским метрополитеном на тему запрета любительской фотосъемки в метро. Результат таковснимать будет можно!

подробности: )

Upd: видео-сюжет на питерском НТВ

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Sep 2017 09:58
Powered by Dreamwidth Studios