russos: (Default)
Боевым офисным хомячкам — ТОВСЬ! 75 фотографий (конечно, в основном девушек) с этого самого форума. Беситесь на здоровье.

(c) Russos, 2010

75 фотографий, общий вес 13,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Каждое лето с 2005 года на берегу живописного озера Селигер проходит одноименный молодежный форум. Изначально это был закрытый форум для активистов и комиссаров молодежного движения "НАШИ", но с 2009 года он открылся для всей активной молодежи. Сам факт проведения этого мероприятия будоражит умы и чувства множества людей - ему хватает как ненавистников, так и ярых почитателей.

Для того чтобы составить свое мнение о таком неоднозначном проекте, нужно там побывать и увидеть все своими глазами. Поэтому когда мне предложили прочитать на второй смене направления "Информпоток" лекции о блогосфере, я задумался. Взвесив все риски, оценив свое любопытство, вспомнив фразу "А почему бы и нет?" и прикинув другие факторы, я согласился. Специально для Общественной палаты РФ репортаж о Селигерском форуме.

(c) Russos, 2010






russos: (Default)
Сегодня игротехники устроили на пляжу вечер а-ля Иван Купала. Так как вечером соответствующее построение, а сегодня ещё концерт какой-то доморощенной группы, а ещё и режим дня (это святое), то ночь на Ивана перенеслась на ранний вечер. :) Но было весело, чего уж там.

russos: (Default)
Заправка, на которой есть все

*** Реклама ***

Путешествуя по Хорватии в 2007 году, я неоднократно встречал на платной магистрали А1 многофункциональные заправочные комплексы, которые помимо заправки и магазина включали в себя кафе с горячим питанием, парковки, зоны отдыха, душ, стирку белья и т. д. Но на российских трассах надо было сильно постараться, чтобы найти все эти услуги в одном месте. В мае этого года в России под маркой BP открылись первые два многофункциональных автозаправочных комплекса, где все это теперь доступно.

(c) Russos, 2010

27 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Вот только что открылась вторая смена на Селигере. Под легким моросящим дождем и хмурым небом. Что, в общем, не мешало участникам форума выражать свои эмоции перед главной сценой.



+13 )
russos: (Default)
В эту усадьбу в Тверской области мы заезжали с [livejournal.com profile] victorprofessor зимой. А в мае, когда я ездил в Питер, то решил посмотреть как она выглядит летом: ничего так, симпатично. :)

(c) Russos, 2011

13 фотографий, общий вес 3,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В апреле по приглашению пресс-клуба МО России я в компании других блоггеров посетил войсковую часть №14264. Она же 41-й ракетный полк в составе 7-ой гвардейской ракетной Режицкой Краснознамённой дивизии  — соединение в составе 27-й гвардейской ракетной армии ракетных войск стратегического назначения, расположенной в ЗАТО «Озерный» Бологовском районе Тверской области России.

Отношения с ЗАТО «Озерным» у меня не сложились ещё давно, когда в одной из экспедиций мы смогли въехать внутрь городка с тыла (солдатик на КПП нас пропустил), но не смогли выехать из парадного входа. Офицер сказал, что сдаст нас милиции, ФСБ, ФСО и генералу. И посоветовал убираться из ЗАТО тем способом, как мы попали. Мы воспользовались советом и уехали через КПП в тылу. Более подробно история описана здесь.

После посещения авиабазы «Хотилово» я ожидал такой же позитивной поездки. Увы, немного не получилось. Хотилово и эта военная часть расположены в 20-ти километрах друг от друга, а мы были на авиабазе в среду, а у ракетчиков в пятницу. Что мешало объединить эти две поездки в одну с ночевкой где-нибудь там? Сняли бы больше на аэродроме и, самое главное, увидели бы Тополя. Собственно, ради них снова отправился в пятичасовое путешествие на микроавтобусе в Тверскую область. Но увы. В четверг Тополя пришли с учений и находились в своих жутко секретных ангарах на обслуживании. В этот ангар посторонним заходить нельзя, снимать тем более. Так что мы посмотрели в другом, менее секретном гараже, машины обеспечения и связи. Ну и увидели показушный быт в казарме.

А вот в четверг их можно было снимать на улице без проблем. Увы. Пришлось идти на репетицию парада на Красной площади, смотреть там Тополь-М.

В качестве бонуса у нас была возможность поуправлять семиосным колёсным тягачом МАЗ-7917, который и возит Тополя. Правда у этого учебного изделия вместо ракеты была бочка с водой. Зато большая. Но об этом под катом.

А сначала небольшая цитата из книга Б.Е. Чертока «Ракеты и люди. Книга 1»: «В этой связи вспоминается высказывание одного из боевых генералов, который был приглашен на полигон для знакомства с ракетной техникой. После скромного банкета, организованного в спецпоезде по случаю окончания испытаний первой серии, слегка подвыпив традиционного у нас ”голубого Дуная”, т.е. подкрашенного марганцовкой ракетного топлива, он доверительно, чтобы не услышали сидевшие невдалеке маршалы, обращаясь ко мне, Пилюгину и Кузнецову, сказал: ”Что вы делаете? Заливаете в ракету более четырех тонн спирта. Да если дать моей дивизии этот спирт, она любой город возьмет с хода. А ракета ваша в этот город даже не попадет! Кому же это нужно?”.

Мы, конечно, начали оправдываться и доказывать, что первые самолеты тоже были несовершенны. Но он оказался не таким простаком и сразил нас простым доводом: ”Немцы изготовили и выпустили тысячи ракет. А кто это почувствовал? Я в Берлине встречался и с англичанами, и с американцами. Они прямо говорили, что им от ракет особого урона не было. Так, только на моральное состояние давили. А войска вообще понятия не имели, что у немцев есть такое секретное оружие. А вот если бы немцы вместо тысячи ”Фау” бросили на фронт тысячу танков или самолетов! Вот это мы бы еще как почувствовали!”.

Этот пуск состоялся в далеком 1948 году. А 21 июня 1956 на вооружение была принята ракета Р-5М — первая советская ракета с ядерным боевым зарядом. Тогда у этого комплекса были весьма скромные характеристики: она могла забросить 1350 килограмм на дальность 1200 км. Первая же Р-1, о который была цитата,  была совсем карманным вариантом. Она могла доставить одну тонну на дальность 270 километров. Но с этих маленьких побед начиналась история наших ракетных войск и мирного космоса. Теперь на Союзах (бывшая баллистическая ракета Р-7) летают космонавты в МКС, а версия «Восток» вывела первого человека в космос. А современный комплекс Тополь может забросить, правда, ту же тонну живого веса, что составляет 0, 55 мегатонн на дальность 10 000 километров. А Тополь-М уже на 11 000 километров. Большие достижения и рекорды начинаются с малого.

(c) Russos, 2010




45 фотографий, общий вес 7,0 мегабайт

Ядерно-водяной щит Родины. )

russos: (Default)
Каждый самолет, как и двигатель, имеет ресурс. Если для мотора он выражается в количестве отработанных часов, то у планера есть, помимо часов, ещё количество циклов «взлет-посадка». Двигатель, по истечению ресурса, можно вынуть и заменить на новой, а вот планер самолета — в большинстве случаев только списать. Давайте посмотрим на уникальные фотографии списанных МиГ-31 сделанные на одной авиабазе вооруженных сил.

(c) Russos, 2010

26 фотографий, общий вес 4,9 мегабайт

Обломанные крылья )
russos: (Default)
Вчера по приглашению пресс-клуба МО России я в компании других блоггеров отправился на аэродром «Хотилово», расположенный в Тверской области, недалеко от Бологое. Авиабаза находится в постоянной боевой готовности, обеспечивая охрану воздушного пространства Москвы и Центрального промышленного региона. В настоящее время на авиабазе дислоцируются:
— 790-й истребительный ордена Кутузова III степени авиационный полк, на вооружении которого состоят самолёты МиГ-31;
— 3-я эскадрилья Су-27;
— 844-й отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (ОБС РТО) — осуществляет радиотехническое обеспечение полётов.

А с 2007 года Хотилово является аэродромом совместного базирования: помимо военной авиации, здесь базируется и гражданская — ФГБУ «Специальный Летный Отряд «Россия».

Мы же посмотрим на обычный летный день авиабазы.

(c) Russos, 2010

59 фотографий, общий вес 8,1 мегабайт

Вам взлет! )
russos: (Default)
Проезжали как-то мимо Торжка. Даже не один раз проезжали, но все мимо. А тут вот заехали посмотреть. Милый город.

Объект — федеральная собственность охраняется государством.

(c) Russos, 2010

11 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
Эх, надо было лучше держать среднюю скорость на спецучастках. Из-за этого получили полторы минуты штрафа и ещё минуту за опоздание на контрольное время - просто проехали нужный поворот. Увы, 8 место.

Сегодня ездили на рено мегане. После Етти - так себе, но думал будет хуже. Сорри, на большее писать сил нету.

График довольно напряженный, у меня нету возможности просматривать ваши комментарии и внимательно и отвечать. Личка в ЖЖ и почта работают.

(c) Russos, 2010

13 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
Самая главная новость за прошедший день - наш экипаж занял третье место. Мы со штурманом утром сделали зарядку, плотно позавтракали, морально настроились и показали хороший результат. Завтра утром, по пути на Калугу, будем пытаться его улучшить. А теперь Тверь.

Тверь лидирует по двум позициям: пока тут лучшая гостиница по пути и худшая организация встречи со стороны гаишников.

Что вообще происходит вы можете узнать на сайте автопробега.

Сегодня в каком-то населенном пункте тормознули гаишники. Нет, превышения скорости не было, им была интересна машинка и что вообще происходит.

(c) Russos, 2010

20 фотографий, общий вес 3,6 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
В пятницу появилась возможность съездить на молодежный форум «Селигер-2010» и посмотреть, как оно там все выглядит изнутри. Знаете, я был весьма приятно удивлен.

(c) Russos, 2010

29 фотографий, общий вес 5,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
По дороге в Питер заехали посмотреть эту живописную усадьбу около озера. Судьба её похожа на многие судьбы таки усадьб. Сначала барский дом, потом санаторий, потом забвение.

Слово Вите: На автомобиле до Санкт-Петербурга добраться достаточно легко, хотя трасса в тверской области в районе Торжка не блещуют качеством дорожного покрытия. Чтобы разнообразить 700 километровый перегон, ровно посередине пути, в районе Валдая, мы решили заехать в усадьбу Заключье. Она находится примерно в 40 километрах от трассы, и добраться туда можно двумя способами. Первый — наиболее короткий путь, если ехать из Москвы, но это узкая грунтовая дорога. В зимнее время один из участков этой дороги представлял снежную колею на протяжении порядка 10 километров. Клиренса автомобиля хватило в притык, чтобы здесь проехать. Зато мы наслаждались живописными видами вокруг — именно такой и должна быть настоящая зима.

Фотографии этой дороги я вам показывал в прошлый раз.

Репортаж Вити: http://victorprofessor.livejournal.com/131427.html
Дополнительная информация: http://www.mezhutoki.ru/sights_10.php

(c) Russos, 2010

18 фотографий, общий вес 4,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В конце января мы с [livejournal.com profile] victorprofessor отправились в Питер проводить различные интересные съемки (Метрострой, ТЭЦ, природа и т.д.). Ехать решили на машине, чтобы по дороге осмотреть некоторые красивые места. Представительство Audi в России выдало нам на тест-дайв новейший A5 Sportback, вышедший в 2009 году.

Нам достался 2 литровый турбированный 211-сильный бензиновый двигатель агрегатированный с фирменным вариатором Multitronic. Привод у автомобиля на передние колеса. На одометре сияла красивая цифра — 111 километров. Так как она не прошла ещё рекомендованную заводом обкатку в 1500 километров, то расход бензина нам показался большим, чем ожидали. Да и динамические характеристики были ограничены компьютером до рубежа в 1500 километров.

Средняя температура за бортом в течение поездки была порядка -22°С. В Ленинградской области утром доходила до -28°С. Всего мы проехали 2500 километров.

Репортаж Вити: http://victorprofessor.livejournal.com/133063.html

(c) Russos, 2010

22 фотографии, общий вес 4,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В составлении отчетов по путешествиям меня больше всего напрягает написание длинных текстов. При этом в голове план писанины выстраивается в четкий и интересный рассказ, но когда садишься за клавиатуру это все превращается в какую-то ахинею. А также просыпается банальная лень — это ж сколько надо написать и проверить потом. Но, к сожалению, многие фотографии без сопроводительного текста мало что значат. Это со станции метро можно опубликовать двадцать фотографий и не подписывать. Там и так все понятно. Но тут каждый день поездки — это небольшое приключение о котором, в общем-то, хочется рассказать. А легкая и милая осенняя депрессия шепчет на ухо, что можно забить на тексты, забить и на пост, и на работу, и вообще. Увы, не получается. Так что пока я ожидаю свежих правок по метро.ру, можно подвинуть лень и заткнуть депрессию и все таки собраться и написать хоть какой-нибудь текст.

Кстати, если вы заметили, то я с прошлого поста убрал рамки с фотографий, а плашку сделал прозрачную на 40%.

Так, забор на секретном объекте [livejournal.com profile] to_the_future поставлен, и копер находится под надежной охраной. Пора выдвигаться и смотреть заброшенные ракетные шахты от Р-16У, что буквально под боком. В ози у меня предварительно было вбито несколько интересных точек, которые надо было посмотреть. Свернув с трассы, мы попали на бывшую военную дорогу, которая находится в убитом состоянии. Медленно и не спеша добрались до нужного поворота и тут случилась первая заминка. На месте поворота было огромное море с неизвестной глубиной. Тут я впервые пожалел, что у меня не большой джип. Но проехать очень хотелось. Оценив обстановку, и то, что грунты тут песчаные, мы решили, что колеи на дне скорее всего нету, и главное не останавливаться. Гидроудара я не боялся, так как уже в больших лужах на своем Опеле бывать приходилось. Первым на разведку поехал Скороход. Он подтвердил, что колеи нету, но глубина там в полметра где-то. Что мы с Юрьевичом и сами видели. Махнув рукой, и сказав заветное «х... с ним», я направил свой Опель в это море. Я был впечатлён. На небольшой скорости вал воды стоял вертикально перед капотом, а в голове у меня была только одна мысль: «Только бы не остановится!». Но проехали нормально. Впереди было ещё несколько мега-луж, и я уже проезжал их чуть быстрее. Стена воды перед капотом была выше. :) В общем, было весело. Но сам первый объект не стоил нашего внимания. Пару обвалованных ангаров и остатки бензоколонки с большой маслянистой лужей, в которой с клевым хлюпаньем тонули камни.

(c) 2009 Russos

20 фотографий, общий вес 5,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
После элеваторов основная программа была выполнена и нас ждала увлекательная работа по устройству забора на секретном объекте [livejournal.com profile] to_the_future где-то на Валдае. Но для начала нам надо было где-то переночевать. От Скорохода мы получили сообщение, с указанием координат под Мышкином, где они нашли место под бивак. Через Рыбинск доехали до парома в Мышкине, где узнали расписание на завтра и цены. После этого стали искать бивак, координаты которого указывали куда-тов лес, и, поездив, вдоль него, нашли съезд к берегу. Ну а там и наш бивак на берегу р. Юхоть нашелся. Вообще этот день был назван мною «днем ебанного насоса и его друзей». Уж больно в это день было мелких каких-то косяков. Сначала штраф на 300 рублей, так как оказалось, что из Костромы мы ещё не выехали, и это ещё город, а потом сильный ливень, а потом при парковке на биваке я выдрал с мясом задний левый брызговик. Пришлось домкратить машину, чтобы снять колесо и добраться до крепления этого куска пластмассы. Починил. А в довершении дела я при повороте раздавил колесом пакет с нашим ужином. :) Две банки со шпротами живописно размазало по внутренностям пакета, а банки с тушенкой весьма своеобразно погнулись и сплющились. :)

Утром мы искупались и поехали на паром. У нас была задача успеть к первой переправе, что мы успешно выполнили.

(c) 2009 Russos

18 фотографий, общий вес 5,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Завершилось небольшое наше путешествие по ближайшим областям. Несмотря на небольшой размер, путешествие было весьма насыщенным.

Сам трек вы найдете под катом. А маршрут был таков: Москва — Ярославль — Кострома — Галич — мачта высотой 350 метров — Галич — Буй — КАЭС — Чистые Боры — Кострома — Ярославль — элеваторы — Тутаев — Рыбинск — Мышкин — Бежецк — Вышний Волочек — Валдай — установка забора — шахты РВСН — ЗАТО Озерный — Выползово — Вышний Волочек — Кувшиново — Торжок — Старица — Зубцов — Москва.

Васильки и шахты около них остались на потом, так как провели на вышке больше времени, чем планировали. А так было очень круто. Ночевали в палатках в самых живописных местах, видели много интересного. Всего нас было 3 экипажа, 7 человек. В Костроме, после вышки один экипаж и три человека уехали по своим делам и далее мы ехали двумя машинами. В который раз удивился проходимости и прочности моего Опеля. В своем классе, конечно :)

Всего я проехал 2102 километра со средней скоростью 50 км/ч. Истратил 173 литра бензина со средним расходом 8,3 литра на 100 км. У машины был оторван задний левый брызговик с какой-то хреновиной в колесной арке. Хреновина была штатно прикручена на место, а брызговик (наверно одно из самых слабых мест у Астр, имхо) прикручен на место саморезом, купленном в ближайшем автосервисе. На дорогах Валдая, между шахт, была утеряна нижняя резинка с переднего бампера. Осталась в какой-то куче земли. Заметил потерю только через какое-то время и, естественно, забил на неё. Да, ещё сломал одну пристежку переднего бампера, когда въехал в эту кучу земли. На внешнем виде не отразилось. А так в какой раз порадовался своей машинке.

На выезде из Костромы получил штраф за превышение скорости. Я думал, что город уже кончился, и ехал 96 км/ч. А нет, оказалось, что этот лес — ещё город. На посту ДПС мне показали на ноуте красивую хдр фотографию моей машины и скорость 96 км/час и выписали квитанцию на 300 рублей. Помимо протокола дали бланк в сбербанк с реквизитами! Хрена себе прогресс.

Традиционный краткий анонс. Остальное когда-нибудь потом. :)

PS. В ЗАТО Озерный заехали случайно с тыла. Солдатик на КПП сказал пофигистично, что если хотите то можете выехать на трассу через город. Ну мы поехали. На основном КПП нам выпускать отказались и сказали ехать туда, откуда приехали. Мы уж испугались, что «теперь мы в армии», но через тыл снова выехали и поехали в обход. Город поразил, да.

(c) 2007 Russos


22 фотографии, общий вес 3,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В первой части мы с вами закончили маршрут около деревни Старое Мелково, где была дозаправка. После этого взяли курс в район Красной горы, а оттуда через Дубну вернулись на вертолетную площадку.

Полеты на Robinson R44 летом 2008 года.

Приехав в Лисью нору, мы поставили машину на парковку, позвонили пилоту, что бы узнать где искать площадку. На что он нам ответил — ждите, я за вами прилечу. И действительно через какое-то время мы услышали гул машины, вертолет приземлился прям на парковке. Мы сели и вылетели на маршрут. Обратно возвращались так же. :)

В этот раз стартовали мы не с Волена, а с вертолетного комплекса ССК «Лисья нора» и наш маршрут был примерно таким: Калязин, Кашин, Пустынька, Студеное поле, Кимры, Дубна, Дальнее Хорошово, Конаково, Старое Мелково (дозаправка), район Красной горы, оттуда через Дубну в Лисью нору.

Отдельное спасибо [livejournal.com profile] sturmanу.

низко и визуально

(c) 2008 Russos


32 фотографии, общий вес 5,6 мегабайт

Смотреть )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Sep 2017 09:59
Powered by Dreamwidth Studios