russos: (Default)
Осенью 2009 года я доезжал до этого места, но тогда я не смог попасть внутрь здания ГЭС, так как оно было банально закрыто, хотя по отзывам в интернете внутрь попасть можно, надо лишь найти смотрителя или подгадать тот момент, когда он будет на месте. В мае этого года, возвращаясь из Питера, я поехал через Волоколамск. По пути решил заехать в Ярополец — ещё раз посмотреть это красивое место. И мне повезло, смотритель был на месте!

Историческая справка из Викимапии:
В 1918 году в местном ярополецком драмкружке задумали поставить пьесу для жителей окрестных деревень. По предложению агронома было решено построить маленькую электростанцию на базе водяной мельницы Чернышевых, сохранившейся в усадьбе. Идея увенчалась успехом: спектакль шел при электрическом освещении. А в 1919 году в Ярополец провели электричество, затем к кооперативу присоединились еще 14 деревень, и в них зажглись «лампочки Ильича». В 1920 г. Ярополец посетил Ленин, который одобрил местную инициативу и помог с оборудованием. Ярополецкая ГЭС имени В. И. Ленина успешно работала вплоть до начала Великой Отечественной и была взорвана немцами во время фашистской оккупации села 30 октября 1941 года. Однако силами местных жителей станцию удалось восстановить и в 1959 году она уже была подключена в общую электросеть. На данный момент здания станции воссоздано в первоначальном облике, правда, она уже не работает.

(c) Russos, 2010

9 фотографий, общий вес 1,8 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В эту усадьбу в Тверской области мы заезжали с [livejournal.com profile] victorprofessor зимой. А в мае, когда я ездил в Питер, то решил посмотреть как она выглядит летом: ничего так, симпатично. :)

(c) Russos, 2011

13 фотографий, общий вес 3,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Каждый самолет, как и двигатель, имеет ресурс. Если для мотора он выражается в количестве отработанных часов, то у планера есть, помимо часов, ещё количество циклов «взлет-посадка». Двигатель, по истечению ресурса, можно вынуть и заменить на новой, а вот планер самолета — в большинстве случаев только списать. Давайте посмотрим на уникальные фотографии списанных МиГ-31 сделанные на одной авиабазе вооруженных сил.

(c) Russos, 2010

26 фотографий, общий вес 4,9 мегабайт

Обломанные крылья )
russos: (Default)
Является «выносным диагностическим пунктом« полигона «Васильсурск« и проводит патрульные радионаблюдения солнечной активности, исследования ионосферы и атмосферы Земли, исследования по сейсмологии, экологии. Имеются: серия параболических радиотелескопов, приемный пункт РСДБ в составе международной сети РСДБ, учебные лаборатории для студентов. Основана в 1949 году.

В составе большой компании приехали в Дзержинск и заселились в гостиницу. Утром нас ждало Нижегородское кольцо, а сейчас как-то глупо ложится в 10 вечера. Решили съездит на этот полигон. Сказано — сделано. Поплутав по автостраде и каким-то секретным дорогам наконец-то нашли площадку и направление через лес. Нас ждал телескоп, и пройдя метров 100 по лесу и полю по колено в снегу мы к нему вышли. Я вообще-то думал, что там все заброшено, в каком-то здании светилось одно окно и горел фонарь на улице, что, в общем, не помешало там все осмотреть.

Ах да, я ещё забыл штатив. Поэтому ИСО 2500 и съемка с упора или снега. Жесть.

PS. Большое спасибо всем, кто откликнулся на мой пост о поиске некоторых вещей в экспедицию. Я не ожидал, что вам будет так много. На выходных буду разбираться и звонить. Спасибо большое!

(c) Russos, 2010

7 фотографий, общий вес 1,0 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Пишет мне [livejournal.com profile] carribean_doll о том, что неподалеку от замка в Муромцево есть какой-то естественный фонтан, который зимой работает и как-то феерически замерзает. Как — не понятно, но это уже повод съездить и посмотреть. Благо ещё можно заехать на Дюкинский карьер и, конечно же, в усадьбу Храповицкого.

(c) Russos, 2011

18 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Небольшая крошка-заброшка в деревне с типично русским названием Ливадия.

Спасибо [livejournal.com profile] 4044415 за дополнения по тексту.

(c) Russos, 2010

23 фотографии, общий вес 6,4 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
Летом были около Зарайская, заехали на одно старое и знакомое место — усадьба «Сенницы», где мы были пару лет назад. С тех пор там ничего не изменилось, разве что здание мельницы ещё более развалилось. Но огромный плюс этого места — туда редко кто добирается.

(c) Russos, 2010

9 фотографий, общий вес 2,2 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В завершающем фотоотчете о поездке я покажу вам немного видов горно-холмистого и невероятно красивого Крыма, а также приведу ссылки на все отчеты с этой поездки.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В январе прошлого года я выкладывал фоторепортаж из единственной работающей (на тот момент) угольной шахты в подмосковном угольном бассейне. Тогда я почти не снимал под землей и расчитывал, что приеду через какое-то время — доснять подземную часть. Увы, не сложилось. А через пару месяцев после моего посещения шахта была закрыта и её стали пилить на металл. Наверно сейчас уже все попилили.

Летом [livejournal.com profile] jst_ru съездил туда и сделал несколько кадров.


В прошлый раз, когда я там был, меня по шахте водил её главный инженер — Юрий Львович. На этой шахте он работал с лета 1975 года (сама шахта принята в эксплуатацию 29 декабря 1974 года), с 1982 года он — главный инженер. Был. Как мне рассказали (я к сожалению, в упор не помню, кто) Юрий Львович умер через несколько дней после закрытия шахты — не выдержало сердце.

Вот на этой фотографии он как раз объясняет технику безопасности перед спуском в шахту.
russos: (Default)
Небольшой нанобункер в Киеве. Довоенной постройки, два уровня, низкая защищенность. Давно заброшен. Пристанище ночных игр (кажется там все Киевские проекты отметились) и местной гопоты.

Внизу сухо, даже немного металла осталось. А вот местами засрано огромным количеством бутылок.

(c) Russos, 2010

+3 )
russos: (Default)
Плотина на р. Осётр и совсем чутьчуть Зарайского кремля.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


+4 )
russos: (Default)


Нашел в ЖЖ замечательный пост о необычном недострое.

Строительство гидроузла началось в 1975 году. Планировалось завершить строительство за 6 лет, но как это зачастую бывало в СССР, стройка сильно затянулась, первый куб бетона на строительстве плотины был уложен лишь в 1986 году. Тем не менее, к 1989 году общая готовность сооружений составляла не менее 60%, до пуска первых гидроагрегатов оставалось порядка двух лет. Была отстроена инфраструктура строительства – дороги, карьеры, бетонные заводы, поселок Зеленогорский на 9 тыс.человек со всей социальной инфраструктурой. Активно велась подготовка зоны затопления – 3000 человек было переселено, еще 1400 подготовлены к переселению, вырублен лес на площади 42 тыс.га. Но тут в дело вмешалась политика. На проект обрушился шквал критики, зачастую малокомпетентной, но рассчитанной на широкие массы, со стороны различных представителей общественности. После многих лет замалчивания экологических проблем общество прорвало – и по иронии судьбы, одной из мишеней стал проект, призванный решать в первую очередь экологические задачи. К общественникам подключились шахтеры Кузбасса, устроившие забастовки; одним из выдвигаемых ими требований была остановка строительства Крапивинского гидроузла. Растерявшаяся власть в 1989 году остановила строительство объекта вплоть до проведения детальных экологических исследований. А через два года СССР рухнул. В 1992 году деньги на объект поступать перестали, и он был попросту брошен.

Фотографии можете посмотреть тут: http://lay-zzz.livejournal.com/53573.html

Далековато конечно, но надо бы съездить. Где ещё такое увидишь.
russos: (Default)
Проезжали как-то мимо Торжка. Даже не один раз проезжали, но все мимо. А тут вот заехали посмотреть. Милый город.

Объект — федеральная собственность охраняется государством.

(c) Russos, 2010

11 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
Я вам уже показывал свои фотографии, как мы летом прошлого года ездили на вышку высотой в 350 метров и лазили наверх.

Я вам также показывал видео, как два электромонтера лезут наверх вышки высотой в 510 метров, что бы поменять какую-то лампочку наверху.

А теперь Скороход наконец-то доделал 15 минутный ролик о том, как мы лазили на верх той 350-метровой вышки в Галиче. Не прошло и года :)

Видеолытбыр. Осторожно, не нормативная лексика детектед.


Разгильдяи восходят на башню, страдают там ерундой, играются с веревками, нисходят с башни.

Видео с HD, так что смотрите лучше на ютубе. Да, надеюсь вы не боитесь высоты.

Да, я внезапно где-то под Анапой. У меня в программе WV Amarok, Black Sea Cup, красивые места и все такое. Скоро вернусь.
russos: (Default)
Мы продолжаем нашу экспедицию в Крым. За день мы преодолели таможню и половину пути по Украине. Перед последним рывком на плато Караби нас ждет ночевка где-то в центральной части и посещение заброшенного аэродрома, где, как говорят, даже есть самолеты. В это мы слабо верим, ибо фигли на заброшенном аэродроме делать заброшенным самолетам? Их давно надо уже продать на цвет и прочий мет.

Так что уже поздно ночью мы приехали в район аэродрома. Мы знали только то, что он где-то тут в поле. Искать его в полной темноте бессмыслено, поэтому мы расставили палатки, приготовили ужин и завалились спать. Рано утром нас ждал объект.

Сказать, что я испытал шок от увиденного, это ничего не сказать. На аэродроме действительно была туева куча всего. Л-29, Ан-24РТ, Ми-2, Ми-8 и Ан-2. Самолеты и немножко аэродромной автотехники стояли в несколько рядов до горизонта. Почти все целое и не развандалено. Мы неспешно и в полной прострации бродили между авиатехникой, наслаждаясь зрелищем. Заброшенный аэродром с самолетами — это как клад найти, что ли. Кстати, к ним можно подъехать прям на машине. Покататься по полосе. Никакой охраны мы не нашли. Может она там спала в 6 утра, может её там нету. Хотя чуть в отдалении за забором стояла ещё партия Л-29 (охраняются они или нет, мы не стали выяснять) и вроде бы как в лучшем виде. Но вот взлетать им уже неоткуда.

На этих самолетах должны учится новые украинские летчики, но увы. Ни самолетов, ни пилотов.

ЗЫ: Репортаж [livejournal.com profile] netwinda

(c) Russos, 2010

41 фотография, общий вес 7,8 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
На майские праздники состоялась уже почти традиционная поездка в Крым на плато Караби. Получилась обширная и интересная экспедиция — это два заброшенных аэродрома, несколько пещер на плато, Михайловский ГОК, а также интересная дорога и компания. В этот раз я решил добираться на плато не поездом, а на машине. Выбор пал на SUZUKI Grand Vitara 5d 2,4 AT, который был предоставлен на длительный тест-драйв московским представительством Сузуки. О машине я подробнее расскажу во время своих рассказов о поездке, а пока давайте готовиться к экспедиции.

Первоначально мы планировали выезжать 29 апреля. Но в этот день вечером надо было забрать веревки и общественное снаряжение, да и машины ещё не было. Выезд в итоге перенесли на день 30-ого, но по разным причинам машину я смог забрать только ближе к вечеру. Она буквально вчера приехала из тест-драйва из Финляндии, и её надо было переобуть и сделать ТО. В итоге решили выезжать в 12:30 с Газетного. Всё ночь ехать до Ефремова, где немного поспать, а далее смотреть заброшенный аэродром.

Всего в экспедиции участвовало три экипажа, у каждого получился свой маршрут. [livejournal.com profile] skorohod (в экипаже ещё [livejournal.com profile] uryevich и [livejournal.com profile] tuman_bl4) на своей Mitsubishi L200 доехал с нами до Михайловского ГОКа, где повернул в Москву. [livejournal.com profile] netwind (в экипаже Даша и [livejournal.com profile] aol985) на Mitsubishi Montero Sport доехал с нами до Караби, но на обратном пути они сбросились на день раньше и поехали в Белоруссию. У меня в машине был [livejournal.com profile] zelward вторым водителем и [livejournal.com profile] b3ndering в качестве пассажира.

Собрав вещи, шмотки и различное туристическое барахло, мы в полпервого ночи выехали с Газетного переулка. По пути встретились с остальными экипажами и встали на трассу М4. К утру, доехав до Ефремова, немного заплутали по полям и нашли место для утренней ночевки. Всего мы за ночь проехали 353 километра.

Я напоминаю, что это было путешествие на автомобиле, который был на тест-драйве. Поэтому в постах я буду много чего про него рассказывать и показывать. Что понравилось и что не понравилось. Уважаемые тролли, перед тем, как вы судорожно будете кричать и брызгать слюной, что это джинса, реклама, какой ужас, снова тест-драйв или почему мне такую машинку не дали, вспомните, что чтение ЖЖешечки — дело сугубо добровольное и не карается законом. Как и не облагается какими-либо правилами.

Мне совершенно не хочется писать материал про машину в духе автомобильного журнала, так как его вы и сами прочитаете в любом автомобильном издании. У меня свой формат. :)

(c) Russos, 2010

39 фотографий, общий вес 9,5 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
С инетом тут напряженка, потому расскажу кратко и покажу пару фото. На качество не ругайтесь, сделать хорошие цвета на моем ноуте очень трудно.

По Украине доехали нормально. Маршрут был окольный, но красивый. Потом трек покажу, по удивляетесь. Граница нам обошлась в 500 р (на Украинской таможне) с машины. Сейчас мы на плато, лазаем по пещерам и отдыхаем. Сегодня, например, были в Монастыре Чокрак. Фееричный спуск на 100 метров под открытом небом и огромные залы внизу. В общем, тут очень хорошо. А как вы проводите майские? Мы вот так )
russos: (Default)
По дороге в Питер заехали посмотреть эту живописную усадьбу около озера. Судьба её похожа на многие судьбы таки усадьб. Сначала барский дом, потом санаторий, потом забвение.

Слово Вите: На автомобиле до Санкт-Петербурга добраться достаточно легко, хотя трасса в тверской области в районе Торжка не блещуют качеством дорожного покрытия. Чтобы разнообразить 700 километровый перегон, ровно посередине пути, в районе Валдая, мы решили заехать в усадьбу Заключье. Она находится примерно в 40 километрах от трассы, и добраться туда можно двумя способами. Первый — наиболее короткий путь, если ехать из Москвы, но это узкая грунтовая дорога. В зимнее время один из участков этой дороги представлял снежную колею на протяжении порядка 10 километров. Клиренса автомобиля хватило в притык, чтобы здесь проехать. Зато мы наслаждались живописными видами вокруг — именно такой и должна быть настоящая зима.

Фотографии этой дороги я вам показывал в прошлый раз.

Репортаж Вити: http://victorprofessor.livejournal.com/131427.html
Дополнительная информация: http://www.mezhutoki.ru/sights_10.php

(c) Russos, 2010

18 фотографий, общий вес 4,6 мегабайт

Смотреть )
russos: (Default)
В Порчнихе, кроме забршенной военной базы есть остатки какого-то судна, выброшенного на камни. Не бог весть какой абандон, но чем богаты уж. А если покрутить ползунки в лайтруме, то даже и ничего выходит.

(c) Russos, 2009

19 фотографий, общий вес 3,8 мегабайт Смотреть )
russos: (Default)
Поселок Порчниха строился военными, как база атомных подводных лодок. Это самая северозападная точка Кольского полуострова на побережье Баренцева моря куда существует дорога. Если вы доехали до Дальних Зеленцов, то оставшиеся 10 км до Порчнихи, для вас совершенно не составят труда.

И не верьте картам, которые рисуют дорогу дальше вдоль побережья — это ошибка картографов, которые нанесли на карту дорогу взамен оленьей тропы.

(c) Russos, 2009

26 фотографий, общий вес 6,0 мегабайт

Смотреть )

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Sep 2017 09:58
Powered by Dreamwidth Studios