russos: (Default)
Для, начала открытка со схемой метро.



Пыщь! )
russos: (Default)
Мы её наконец-то выпустили! Черная схема прекрасна.



Самым трудным при обсуждении схемы было абстрагироваться от реалий и дать волю фантазии. :)

Обязательно прочтите процесс, как она создавалась:

Когда-нибудь построят наконец стадион «Спартак» и расконсервируют по этому поводу законсервированную станцию на перегоне «Щукинская — Тушинская». На «Парке Победы», «Петровско-Разумовской» и «Выставочной» вторые платформы, ждущие прихода еще одной ветки, построены уже давно — в общем, что-то можно предугадать уже прямо сейчас, а на все остальное Руссос дал полную индульгенцию.

Сколковская кольцевая — ветка модернизации и инновации. И никак иначе.

Да, лента.ру сегодня отличилась (http://lenta.ru/news/2010/10/22/map/). Уже исправили:
Студия Артемия Лебедева давно сотрудничает с московским метрополитеном. В частности, она создала сайты metro.ru и mosmetro.ru, а также шуточный сайт метро-2.

В общем, спешите приобрести, пока не кончилась.

Да, есть ещё такая штуковина:

russos: (Default)
Задача. Спроектировать самую лучшую схему московского метро.



Задача выполнена.


И совсем крышесносящий вариант метро 2100:



Он просто прекрасен.

PS: Видимо придется написать небольшое дополнение.
1. На первой схеме указаны строящиеся станции только те, где реально ведутся работы и их пуск можно ждать в ближайшее время. Скажем так, Новокосино было уже под вопросом, рисовать или нет, но решили, что пущай будет.
2. Схема 2100 - это как бе прожект, не надо воспринимать его всерьез. И это ещё совсем не причесанный вариант. Жгун у себя в жж оценил её готовность на 50 процентов.
russos: (Default)
Конечно, все вы уже видели охрененный скринсейвер «Эмзаурус» от студии? Теперь мы думаем над версией номер два, которую хотим сделать намноголучше и круче. Но так как все наши програмисты погрязли в текущих проектах, то мы ищем разработчика на стороне:

1. Винда и мак.
2. Не на флэше, который жрет, сволочь, 99 процентов времени проца, а на опенджиэле, например, чтобы работало быстро. (ориентир — не более 30% CPU на p4-3000)
3. Английский язык.
4. С автоапдейтом, как оптимус-конфигуратор.
5. И возможностью того, чтобы люди сами делали эксемели и присылали.
6. Автозагрузка новых схем с сервера.
7. Настройки. (выбор города, или не выбор города. Автоапдейт и прочие нужные мелочи)
8. со схемами Нью-Йорка, Токио и Лондона (на сложных круто же :) Эксемели готовит наш дизайнер, надо будет это все увязать.

Предварительно так.

По окончанию работы все имущественные права на софт вместе с исходным кодом переходят студии.

Желающим: примеры работ + пример кода от 50 Кб + цена на russos@artlebedev.ru
russos: (Default)
Для начала приведу отрывок из книги Метрополитены (Ю.А. Лиманов, Транспорт, Москва 1971) где автора рассказывает об устройстве станции и этапах её строительства.

Трехсводчатые станции колонного типа со сборной обделкой. В отличие от станций пилонного типа трехсводчатые станции со сборной обделкой и колоннами менее распространены и их конструктивные решения весьма разнообразны.

Первая станция колонного типа была сооружена на второй очереди строительства Московского метрополитена, модель которой в натуральную величину демонстрировалась на Нью-Йоркской международной выставке в 1939 г. и получила высшую оценку. Архитектурное решение этой станции до настоящего времени является образцовым.

В конструктивном отношении эта станция является типичным примером трехсводчатой станции глубокого заложения колонного типа и состоит из двух боковых тоннелей с обделкой кругового очертания из чугунных тюбингов наружным диаметром 9,5 м и расположенного между ними вплотную среднего тоннеля. Свод среднего тоннеля также выполнен из чугунных тюбингов, очерчен тем же радиусом 4,75 м, как и боковые тоннели, но расположен по сравнению с ними примерно на 2,5 м выше. Свод среднего тоннеля опирается посредством специального тюбинга на обделку боковых тоннелей, поддерживаемую по этой линии опирания системой металлических прогонов и колонн. читать )

(c) www.metro.ru, Russos, 2010


30 схем, общий вес 3,0 мегабайтСмотреть! )
russos: (catsblackroom)
Тема открыл страшную тайну. Новая версия сайта будет на белом фоне. Ага, скоро. :)
russos: (Default)
10 марта 2009 Правительство Москвы рассмотрело дважды переносимый вопрос о планах метростроения на период до 2015 года. План был в основном одобрен. Высказанные на заседании замечания должны быть устранены в 10-дневный срок. По словам начальника столичного метро Дмитрия Гаева к 2015 году в зоне доступности метро должны оказаться 93% москвичей против нынешних 77%. Впрочем, насколько все эти планы будут реализованы, пока не ясно. Мэрия увязывает их с резким увеличением субсидий из федерального бюджета: в программе записано, что уже с 2012 года метрострой будет финансироваться на паритетных началах городом и федералами вместо нынешнего соотношения 80 процентов к 20. С нынешних 4,5 млрд рублей в год поступления из центра должны вырасти аж до 61 млрд рублей. Вот только представители федеральных ведомств с такими запросами пока не согласны.
Согласно одобренному проекту постановления пять новых станций московского метро откроют уже в этом году: на Люблинско-Дмитровской линии откроют станции «Достоевская» и «Марьина Роща», а митинский участок Арбатско-Покровской линии прирастет более чем 6 км и получит станции «Мякинино»«, «Волоколамская» и «Митино».

В перспективных планах метрополитеновцев до 2015 года, озвученных Гаевым как приоритетные, провести метро в районы Братеево, Зябликово, Новокосино, Жулебино, Солнцево, что должно сэкономить жителям столичных окраин и приезжим до получаса времени при поездках в центр или между районами. В 2009 году начнутся проектные работы по строительству третьего пересадочного контура — главного проекта столичных метростроевцев в ближайшие годы. Это будет независимая линия метро, станции которой расположатся между Третьим и Четвертым транспортными кольцами. Данная линия позволит на 20% снизить нагрузку на пересадочные узлы центральной части и Кольцевой линии. А нагрузка на них действительно велика: каждый день более 70% из 9 миллионов пассажиров московского метро используют пересадки.

Две планируемые станции метро решено перенести на новые места. Так, вместо станции «Рождествено» в 2011 году москвичей ожидает ввод станции «Пятницкая» в районе Пятницкого шоссе, которая должна перехватить потоки пассажиров с этой транспортной артерии и позволит создать полноценный пересадочный узел с перехватывающими парковками и иными объектами транспортной инфраструктуры. Станцию «Кожухово» построят восточнее, чтобы учесть транспортные потребности жителей новых районов на месте бывших Люберецких полей аэрации.

В соответствии с проектом постановления в 2012-2015 годах запланировано строительство перегонов и ввод новых станций на участках «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» длиной 3,2 км, «Марьина Роща» — «Селигерская» длиной 8 км, «Выхино» — «Пронская» длиной 3,4 км, «Красногвардейская» — «Братеево» протяженностью 2,9 км. Планируется начать строительство третьего пересадочного контура, а также Калининско-Солнцевской линии на участках «Третьяковская» — «Остоженка» — «Деловой центр» — «Минская» протяженностью 13 км и перегона «Новокосино» — «Кожухово» длиной 3,5 км. Будут возведены две новые станции на существующих линиях («Технопарк» на Замоскворецкой и «Суворовская» на Кольцевой). Планируется оборудовать дополнительными выходами станции «Парк Победы», «Бауманская», «Комсомольская», «Парк культуры» и «Сокольники», а также закупить подвижной состав, построить новые депо и подъезды к ним, иные технические объекты инфраструктуры метрополитена.


Станции «Рождествено» и «Пятницкая»
кликабельно
Схема из расслыки [metro]




Дополнительная информация: )
russos: (Default)
Проект Московского метро инженеров Е. К. Кнорре и П. И. Балинского.



Доклад № 1

Московской Городской Управы и Железнодорожной Комиссии

По проекту устройства в городе Москве внеуличных городских железных дорог большой скорости.

31 января 1903 года.

26 мая 1902 года поступило предложение г. Московскому Губернатора на имя Городской Головы от 24 мая 1902 года за № 1521 нижеследующего содержания:
«Инженеры Е. К. Кнорре и П. И. Балинский обратились к Его Императорскому Высочеству Московскому Генерал Губернатору с докладной запиской, в которой пологая основание своевременности и необходимости устройства в г. Москве внеуличных городских железных дорог большой скорости, ходатайствуют о рассмотрении в надлежащих инстанциях выработанного ими проекта. Вследствии чего Его Императорское Высочество, препроводив копию с докладной записки гг. Кнорре и Балинского, предложил мне передать означенное ходатайство на рассмотрение Московского Городского Общественного Управления и о последующем своевременно Ему представить.
Об этом имею честь уведомить Ваше Сиятельство для соответствующих распоряжений, с приложением копии с означенной докладной записки, прося о последующем мне своевременно предоставить, с возвращением приложения».


Эстакада и центральный вокзал метрополитена. Москворецкий мост.

Я не собираюсь рассказывать заново то, что уже и так хорошо описано и показано. С этим вы можете самостоятельно ознакомиться по этим ссылкам:
http://www.metro.ru/projects/4.html
http://www.metro.ru/projects/1902.html
http://metro.molot.ru/hist1.shtml

Я всего лишь хочу показать несколько страниц оригинальной книги про это проект (большое спасибо Сергею Трушину за присланный материал) и показать оригинальное заключение Императорского Московского Археологического Общества по этому проекту, а не тот урезанный текст, который ходит в интернете.

Читать и смотреть )
russos: (Default)
Односводчатые и двухсводчатые станции

В уже выложенный отрывок книги (Ю.А.Лиманов «Метрополитены». Издательство «Транспорт», Москва 1971.) добавил главу про односводчатые и двухсводчатые станции.

Текст и оригинальные иллюстрации — Ю.А. Лиманов «Метрополитены».
Перерисовка иллюстраций в векторе — Russos, студия Артемия Лебедева.

Иллюстрации кликабельны.

§ 4. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТАНЦИИ ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ, СООРУЖАЕМЫЕ ЗАКРЫТЫМ СПОСОБОМ


   При сооружении линий метрополитена в центральных густо застроенных районах больших городов Советского Союза и других стран наиболее распространенным типом станций являются станции глубокого заложения, возводимые закрытым способом. Как и проходка перегонных тоннелей, сооружение станций производится без вскрытия земной поверхности и, таким образом, без ограничения уличного движения и без нарушения нормальной жизни города, что является главнейшим преимуществом этого способа работ. В этом случае трассирование линий метрополитена и определение местоположения станций на сравнительно большой глубине можно вести независимо от существующей или проектируемой застройки города.

Читать и смотреть далее )
russos: (Default)
В прошлые выходные Студия Лебедева устроила забег на патриарших прудах для дизайнеров, теперь настала очередь пассажиров, которые хорошо ориентируются в Московском метрополитене. Метро.ру и Студия Артемия Лебедева представляют вашему вниманию «метрокросс». Давайте еще раз убедимся в том, что Московское метро — самый быстрый (и уникальный) городской транспорт. Мы ищем 13 команд (по двое бойцов в каждой), которые в следующее воскресенье, 19 октября, готовы выйти на трассу.
Предварительное время старта — 12:00. Условия участия очень просты:
1. Знать правила пользования метрополитеном.
2. Выучить правила метрокросса.
3. Найти второго бойца, придумать название команды и написать мне на russos(пушистый зверек)artlebedev.com. Укажите тему «Метрокросс». Если у вас есть ЖЖ (или иной блог), сайт или что-нибудь еще, то ссылки приветствуются.
4. Быть трезвым и иметь голову на плечах.

При выборе участников мы будем исходить из принципа первоочередности. Т. е. если вы написали письмо первым, то у вас очень большие шансы участвовать в кроссе. Но иногда мы будем руководствоваться принципом «желания левой пятки», расположением планет в Солнечной и других системах и прочими прихотями организаторов.

Ну и, конечно, призы победителям. За первое место бойцы команды получают книгу «Метрогипротранс. 70 лет — одна любовь, один проект», за второе — футболка-разговорник, ну а за третье — комплект закладок для книг «Следующая станция».

Организаторы надеются, что соревнование станет регулярным, причем каждый раз скоростные и логистические особенности метрополитена предполагается использовать по-разному. В это воскресенье — базовый этап «Техника».

Сводная таблица маркеров.
Пример использования «07. 1УП->Ч»:
07 — номер КП
1 — Линия № 1 (Сокольническая)
УП — Улица Подбельского
-> — в ту сторону
Ч — Черкизовская

Это значит, что на первой линии, на станции «Ул. Подбельского» в сторону «Черкизовской» вы найдете следующий маркер № 08.
russos: (Default)
Здесь вы можете найти запись диспетчерских переговоров с открытия Славянского бульвара. Так звучал приказ об открытии станции. Я, кстати, ехал как раз на этом 47 маршруте. :)
russos: (Default)
Журнал «Метрострой» 1975-01

Очередной номер журнала Метрострой. Есть кое-какой интересный материал. Для мня было открытие, что метрополитен в Ереване назван скоростным трамваем.

Решил, что djvu делать не буду, уж больно муторно с ним возиться. Будут только пдф. Её можно распечатать — всё отлично читается и смотриться.



«Метрострой», 1975-№01, pdf, 13,0 Мб
russos: (Default)
Трехсводчатые станции глубокого заложения.

Отрывок из книги Ю.А.Лиманова «Метрополитены». Издательство «Транспорт», Москва 1971.

Текст и оригинальные иллюстрации — Ю.А. Лиманов «Метрополитены».
Перерисовка иллюстраций в векторе — Russos, студия Артемия Лебедева.

Иллюстрации кликабельны.

§ 4. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТАНЦИИ ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ, СООРУЖАЕМЫЕ ЗАКРЫТЫМ СПОСОБОМ


   При сооружении линий метрополитена в центральных густо застроенных районах больших городов Советского Союза и других стран наиболее распространенным типом станций являются станции глубокого заложения, возводимые закрытым способом. Как и проходка перегонных тоннелей, сооружение станций производится без вскрытия земной поверхности и, таким образом, без ограничения уличного движения и без нарушения нормальной жизни города, что является главнейшим преимуществом этого способа работ. В этом случае трассирование линий метрополитена и определение местоположения станций на сравнительно большой глубине можно вести независимо от существующей или проектируемой застройки города.

Читать и смотреть далее )
russos: (Default)
Я уже показывал вам это пост, но тогда у меня не было фотографии двухпутного тоннеля. Теперь смотрите ниже.

3. КОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЕЙ ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ

   Конструкции тоннельных обделок могут применяться сборные — из железобетонных, бетонных или металлических элементов и монолитные из бетона или железобетона. При этом в проекте Технических условий отмечено, что основными материалами конструкций тоннельных обделок должны быть сборный бетон и железобетон. Внутренние конструкции станций и других тоннельных сооружений, как правило, предусматриваются из сборного железобетона.

Читать и смотреть далее )
russos: (Default)
Эта книга о строительстве первой очереди, о трудностях с которыми пришлось столкнутся и о том, как их преодолевали. Написана простым и понятным языком. Особенно рекомендую, если вы совсем не знаете как строилось метро, что такое щит и кессон.



Под редакцией начальника Метростроя П.Ротерт
Издательство детской литературы. Москва-Ленинград, 1937 год

Книга представлена в двух форматах: pdf (24,3 Мб) и djvu (7,7 Мб)

Совместный проект с [livejournal.com profile] mosmetro.
Отдельное спасибо [livejournal.com profile] yustasу за предоставленную книгу.
russos: (Default)
Нашему студийному проекту нужен толковый веб-технолог для реализации будущих планов и поддержанию текущих проектов. Необходимо уметь делать сайты красиво и, как минимум, знать:
-HTML, CSS, JavaScript и SQL;
-хотя бы один из серверных языков программирования;
-иметь представление об XML и XSLT.

Знать все тонкости работы метрополитена не обязательно (если надо — расскажем), но проявление повышенного интереса ко всему новому вообще и к метро в частности, сильно приветствуется.

Форма для ответа

PS. Да, сайт скоро откроется. :) Следите за сообщениями.

Profile

russos: (Default)
russos

August 2011

S M T W T F S
  1 2 3 4 56
7 8910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 22 Sep 2017 09:51
Powered by Dreamwidth Studios