Ах, эта Чура...

[russos]

Сходили, сделали пару кадров Чуры... Спасибо uryevich за помощь в постановке света и skorohod за обеспечение и сопровождение :) И все остальным за компанию.

http://russos.livejournal.com/40099.html - серия Чуры аж с 27 декабря 2002 года


...

3 фотографии, общий вес 0,4 мегабайт


...


...


...

(с) Russos, 2006

Comments

[russos.livejournal.com]

это скорее не мост, правильнее - водопропускная труба все же.

Длинная потому, что сверху находится жд станция Канатчиково с развитой систомой путей, вот под ними и сделана эта труба.

это ещё и от грунтов зависит и много от чего. все же жд тоннели обычно подковообразные делают.

[skorohod.livejournal.com]

Наверное, мост это или труба будет зависить от того, как это строилось ;) Тем не менее факт - на МК МЖД и других линиях в пределах Москвы я видел множество подобных примеров: Котляковка, Таракановка, Коломенка, Пономарка, Лихоборка, Хохловка, Нищенка и т.д. Во всех этих местах имеет место быть некое инженерное сооружение, выполняющее функцию моста над малой рекой, и представляющие собой тоннель внутри ж/д насыпи параболической или подковообразной формы. В некоторых случаях сохранились архитектурно оформленные порталы на входе и выходе реки. Где-то этот мост/тоннель включен в позже построненный коллектор, где-то не включен, где-то включен частично (с одной стороны), где-то остался от строго русла, а новое в новом коллекторе проходит под насыпью. Вот так то. А мост это или тоннель - вопрос терминологии. Но я уверен на все 100, что до заключения рек в коллекторы эти сооружение в обиходе называли именно "мостами" ;)

[to-the-future.livejournal.com]

А я думаю, что трубами. :-)) Спорить бум?

[russos.livejournal.com]

так, цитрую по "Основы железнодорожного дела", Государственное Транспортное Железнодорожное Издательство, Москва, 1955
"... мосты, предназначенные для пропуска воды в местах пересечения железнодорожной линией рек и ручьев, а так же суходолов, где вода протекает только во время ливней и весеннего паводка. При малом расходе воды вместо мостов устраивают ТРУБЫ в теле насыпи."

[skorohod.livejournal.com]

Уговорил ;) Сливаю.

[russos.livejournal.com]

http://slovari.yandex.ru/art.xml?art=bse/00080/77200.htm&encpage=bse&mrkp=http%3A//hghltd.yandex.com/yandbtm%3Furl%3Dhttp%253A//encycl.yandex.ru/texts/bse/00080/77200.htm%26text%3D%25F2%25F0%25F3%25E1%25E0%26reqtext%3D%25F2%25F0%25F3%25E1%25E0%253A%253A14981%2B%2526/%25280%2B0%2529%2B!%2525%25F2%25F0%25F3%25E1%25E0%253A%253A62571%26%26isu%3D2 - до кучи

[xr-08.livejournal.com]

труба/мост не принципиально.

подковообразные характерные тоннели имеют совсем иную форму.
как раз в зависимости от крепости грунтов.

если крепкие - то стены вертикальны и только свод вверху постоянного радиуса.

а если слабые - то так называемая 5ти центровая кривая=)
свод у нее гораздо более пологий нежли на фото, стены, примыкающие к своду имеют иной радиус, а дальше у стен до пяты - уже другой радиус. такой, что пята уже внутрь сечения заходит - т.е. форма все же стремится к кругу.

а тут все наоборот сделано.

я пологаю все же Олег правильно предположил что основная нагрузка от жд сверху, а не от грунта. поэтому если опираться на расчетную схему - такая конструкция скорее как арочный мост работает нежли тоннель или труба там;)

но определение внизу - тут еще надо определить что есть малый расход воды, а что - не малый=)
это вообщем дебри и скорее не мостостроения, и изыскания и проектирования железных дорог т.к. они определяют всякие эти водоразделы и кол-во воды..

я предлагаю так: если пролет (ширина выработки или диаметр тоннеля) искусственного сооружения меньше, чем его длина в поперечном направлении - пусть это будет труба;)
а?=)

[russos.livejournal.com]

ага, понятно.

предложение принимается :)

[to-the-future.livejournal.com]

Ну и отмечу, что коллектор Чуры под 3ТК имеет круглую форму (впрочем, они могли его в этом месте строить продавливанием), а дальше до старой трубы - прямоугольную. Это при глубине залегания 7-10 метров до свода коллектора.