russos: (Default)
russos ([personal profile] russos) wrote2006-05-31 11:30 am

Сретенский бульвар

Просто фотографии с Сретенского Бульвара безо всяких изысков

(c) 2006 Russos
...

26 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт

(c) 2006 Russos
ЛПТ. Из-за интенсивных сварочных работ многие выработки в полном "тумане"

(c) 2006 Russos
Через недельки три будет очередная сбойка. До перегонного тоннеля, которое СМУ-6 строит со стороны Чкаловской осталось менее 20 метров. После этого останется ликвидировать несколько метровую пробку между ЛПТ и тупиком за Чкаловской и проходка ЛПТ закончится. Все силы будут брошены на ППТ и пересадки.

(c) 2006 Russos
ЛПТ

(c) 2006 Russos
А это уже ППТ.

(c) 2006 Russos
Блокоукладчик в ППТ. Здесь сейчас самый длинный участок для проходки. До сбойки около 500-600 метров

(c) 2006 Russos
Кабельные закладные между ППТ и СТП

(c) 2006 Russos
Кривые

(c) 2006 Russos
КВК - Кабельно-Вентиляционынй Канал. Идет параллельно станции

(c) 2006 Russos
Примыкание КВК (слева) с ППТ

(c) 2006 Russos
ПСТ

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
Штольня к слепому стволу. Сам ствол (на фото слева - к нему путь заворачивает) - будущий кабельный коллектор на СЛ. Прямо сбойка с ЛПТ

(c) 2006 Russos
Развилка штольни: влево - в ЛПТ, прямо - слепой ствол и сбойка с ЛПТ

(c) 2006 Russos
Прямо подходная штольня, а влево и вверх - пилот-штольня для наклонного хода пересадки СБ-ЧП

(c) 2006 Russos
ЦЗ

(c) 2006 Russos
Забой ЦЗ - тут будет пересадка на ЧП

(c) 2006 Russos
Красивый желтый девайс

(c) 2006 Russos
Дымовая завеса

(c) 2006 Russos
Все вагонетки, как вагонетки, а эта с заначкой :)

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
КВК

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
Руддвор шахты 733. Из неё ещё строилась Тургеневская. Теперь строится Сретенский

(c) 2006 Russos
Опрокидыватели на бункерной эстакаде

(с) Russos, 2006

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 11:44 am (UTC)(link)
только две пересадки в разных торцах.
В будущем пересадка на Т будет совмещена с выходом в город

[identity profile] swan-blog.livejournal.com 2006-05-31 11:52 am (UTC)(link)
значит, собственный выход в город откроется чуть позже?

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 11:56 am (UTC)(link)
да вы, батенька, оптимист :)
да никогда в жизни он не откроется!
Никому он там не нужен - на станции самое важное - это пересадки. Задел под выход, конечно, будет построен, но меня берут сомнения что это при нашей жизни случится

[identity profile] deadbydreams.livejournal.com 2006-05-31 11:58 am (UTC)(link)
А руддвор и шахта-это постоянные постройки из которых потом ёще что-то строят?
Или просто временные, но законсервированные после строительства Тургеневской?

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 12:01 pm (UTC)(link)
я немного криво написал в тексте. Старый руддвор был забутован, по крайней мере в него сейас из шахты не попасть, а сам ствол оставлен на консервации. При начале строительства СБ ствол был вскрыт, его углубили и сделали новый руддвор для СБ.
зы: Сейчас Сб строют из двух стволов. Этого - 733 и 93xкакого-то - номер не помню.

[identity profile] swan-blog.livejournal.com 2006-05-31 12:02 pm (UTC)(link)
Будет, значит, первая в Москве станция без собственного выхода.

Если это считается нормальной практикой, то почему бы в таком случае не построить "Полянку-2" Калужско-рижской линии с пересадкой на Серпуховско-тимирязевскую? Тоже без выхода, но с переходом, который очень нужен!

[identity profile] deadbydreams.livejournal.com 2006-05-31 12:39 pm (UTC)(link)
А существует какая-нибудь схема как это всё располагается по вертикали? Руддвор, шахты, польёмники там... От поверхности и до самих перегонных тоннелей. А то очень трудно понять что во что переходит и куда поступает..

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 12:43 pm (UTC)(link)
конечно всё существует, но понимать вам придется основыватся только на своем воображении.

схемы, чертежи - это все как минимум ДСП

[identity profile] deadbydreams.livejournal.com 2006-05-31 01:20 pm (UTC)(link)
А..ну тогда ладно...

[identity profile] to-the-future.livejournal.com 2006-05-31 01:22 pm (UTC)(link)
Потому, что очень и очень дорого это все. Даже без выхода. В отличие от Питера у нас наклонный ход - не самая дорогая часть станции.

[identity profile] stuffittrans.livejournal.com 2006-05-31 01:25 pm (UTC)(link)
> Никому он там не нужен

Не согласен. Нынешние выходы в город и так большой пропускной способностью не отличаются. А если ещё учесть заразное заболевание под названием "ремонт эскалатора", то ещё один выход становится не только не лишним, а очень даже полезным и нужным :))).

[identity profile] pokh.livejournal.com 2006-05-31 02:45 pm (UTC)(link)
+1 за HDR

[identity profile] odiemus.livejournal.com 2006-05-31 03:14 pm (UTC)(link)
Рельсы по которым там внизу ездят вагонетки ну просто СУПЕР-РОВНЫЕ! :-)
Особенно хорошо заметно на sretbulvar-73.jpg
:-)

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 03:24 pm (UTC)(link)
потому что строительство станции на ДЕЙСТВУЮЩЕЙ линии метрополитена - это очень сложная инженерно-техническая задача, которая требует большого времени (Горьковскую ПЯТЬ лет строили) и больших капиталовложений.

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 03:25 pm (UTC)(link)
это да, конечно. Хорошо, скажем так, БОЛЕЕ важны там пересадки.

собственно для удешевления строительства и сокращения сроков было принято решение строить СБ без собственного выхода в город

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 03:26 pm (UTC)(link)
большой зум дает искажение перспективы

[identity profile] odiemus.livejournal.com 2006-05-31 03:45 pm (UTC)(link)
да ну... и рельсы под углом сваривает? :-D

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 03:51 pm (UTC)(link)
это участок - кривая пути, чтоб за угол завернуть

[identity profile] tuman-bl4.livejournal.com 2006-05-31 05:45 pm (UTC)(link)
++++ !!! ;))))))))

[identity profile] toshan.livejournal.com 2006-05-31 08:41 pm (UTC)(link)
а руддвор - это лифт для вагонеток с землёй? а куда потом землю везут? и на чём, на самосвалах?

[identity profile] toshan.livejournal.com 2006-05-31 08:47 pm (UTC)(link)
ещё у тебя какая-то мания писать сокращениями. ) хорошо http://sokr.ru помог с дешифрацией. а ещё, это кажется или перегонные тоннели какого-то слишком большого диаметра? а откуда столько воды, это грунтовые воды? и она, вода, какая-то красноватая? а пол земляной или там тоже тюбинги, просто грязно..? а тоннели, которые не круглые в сечении не щитом копают, чем?

(Anonymous) 2006-05-31 09:03 pm (UTC)(link)
Не первая в Москве. Какая-то из станций, где 4 на одной пересадке тоже не имеет своего официального выхода.

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 09:07 pm (UTC)(link)
Сокращения - общепринятые в метростроении :)

стандартного, 5,6 или 5,1 в свету

Грунтовые воды, да

Вода обычная, если течет через говнище то и будет подкрашена в это говнище

пол - плоский жб блок

какие именно?

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-05-31 09:08 pm (UTC)(link)
руддвор - это выроботка рядом со стволом для обеспечения функционирования оного.

вагонетку с породой загоняют в клеть и поднимают наверх, там она в бункер накопитель и потом в самосвал.

[identity profile] iona-yasenev.livejournal.com 2006-05-31 09:52 pm (UTC)(link)
Для любого метролюбителя сокращения - норма жизни.

Page 2 of 5