Сретенский бульвар

[russos]

Просто фотографии с Сретенского Бульвара безо всяких изысков


...

26 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт


ЛПТ. Из-за интенсивных сварочных работ многие выработки в полном "тумане"


Через недельки три будет очередная сбойка. До перегонного тоннеля, которое СМУ-6 строит со стороны Чкаловской осталось менее 20 метров. После этого останется ликвидировать несколько метровую пробку между ЛПТ и тупиком за Чкаловской и проходка ЛПТ закончится. Все силы будут брошены на ППТ и пересадки.


ЛПТ


А это уже ППТ.


Блокоукладчик в ППТ. Здесь сейчас самый длинный участок для проходки. До сбойки около 500-600 метров


Кабельные закладные между ППТ и СТП


Кривые


КВК - Кабельно-Вентиляционынй Канал. Идет параллельно станции


Примыкание КВК (слева) с ППТ


ПСТ


...


...


Штольня к слепому стволу. Сам ствол (на фото слева - к нему путь заворачивает) - будущий кабельный коллектор на СЛ. Прямо сбойка с ЛПТ


Развилка штольни: влево - в ЛПТ, прямо - слепой ствол и сбойка с ЛПТ


Прямо подходная штольня, а влево и вверх - пилот-штольня для наклонного хода пересадки СБ-ЧП


ЦЗ


Забой ЦЗ - тут будет пересадка на ЧП


Красивый желтый девайс


Дымовая завеса


Все вагонетки, как вагонетки, а эта с заначкой :)


...


КВК


...


...


Руддвор шахты 733. Из неё ещё строилась Тургеневская. Теперь строится Сретенский


Опрокидыватели на бункерной эстакаде

(с) Russos, 2006

Comments

[swan-blog.livejournal.com]

Со станции будет переход и на ЧП и на Тургеневскую, да ещё и выход в город? Или что-то из этого будет совмещённым?

[russos.livejournal.com]

только две пересадки в разных торцах.
В будущем пересадка на Т будет совмещена с выходом в город

[swan-blog.livejournal.com]

значит, собственный выход в город откроется чуть позже?

[russos.livejournal.com]

да вы, батенька, оптимист :)
да никогда в жизни он не откроется!
Никому он там не нужен - на станции самое важное - это пересадки. Задел под выход, конечно, будет построен, но меня берут сомнения что это при нашей жизни случится

[swan-blog.livejournal.com]

Будет, значит, первая в Москве станция без собственного выхода.

Если это считается нормальной практикой, то почему бы в таком случае не построить "Полянку-2" Калужско-рижской линии с пересадкой на Серпуховско-тимирязевскую? Тоже без выхода, но с переходом, который очень нужен!

[to-the-future.livejournal.com]

Потому, что очень и очень дорого это все. Даже без выхода. В отличие от Питера у нас наклонный ход - не самая дорогая часть станции.

[russos.livejournal.com]

потому что строительство станции на ДЕЙСТВУЮЩЕЙ линии метрополитена - это очень сложная инженерно-техническая задача, которая требует большого времени (Горьковскую ПЯТЬ лет строили) и больших капиталовложений.

[(Anonymous)]

Не первая в Москве. Какая-то из станций, где 4 на одной пересадке тоже не имеет своего официального выхода.

[sherr-khann.livejournal.com]

Это почему это первая?
"Боровицкая" - без собственного выхода. У нее переходы выходят на выходы "Арбатской-глубокой" и "Библиотеки имени Ленина".

[swan-blog.livejournal.com]

Выход в город совмещён с переходом на Библиотеку. После эскалатора прямо - переход, а наверх по лестнице - выход в город.

[sherr-khann.livejournal.com]

Нихрена он не совмещен. Просто его вывели (так исторически сложилось) в выход Библиотеки.

По легендам, именно выход из Боровицкой, должен был быть очень близко с "Красной Площадью" (чуть ли не через дорогу от Боровицких ворот), поэтому тогдашнее КГБ запретило этот выход строить по соображениям государственной безопасности. Вернее, часть проходки сделали, но потом все было заморожено и закрыто.

[russos.livejournal.com]

как это не совмещен? вот он как раз и совмещен. пересадка+выход.

если так рассуждать, то Парк Культыры тож не имеет собственного выхода

[swan-blog.livejournal.com]

мы имеем в виду "не имеет собственного выхода", когда есть ТОЛЬКО пересадка.
А на Боровицкой, на Парке и, например, на Киевской-филёвской всё оч. хорошо совмещено!

[swan-blog.livejournal.com]

инетесно, в 1 раз слышу такую легеду! Только, наверно, не с Красной пл, а с Кремлём?

[sherr-khann.livejournal.com]

Возможно и так...
Не буду врать. Я всего-лишь передал то, что слышал. Самому в это верится с трудом, но такое возможно. Тем более, что переходы на метро-2 на некоторых станциях существуют (это не считая ответвлений, которые, по схемам, тупики, а на самом деле упираются в железные ворота).
Да и истории диггеров, которые шляясь по заброшенным подземным коммуникациям, вдруг вылезают в туннели, которые освещены, прибраны и под сигнализацией, тоже не на пустом месте рождаются.

[to-the-future.livejournal.com]

Тем более, что переходы на метро-2 на некоторых станциях существуют

Ну так расскажите общественности где-же? :-))

[sherr-khann.livejournal.com]

А самому поискать на сайтах диггеров слабО?
Я находил это через поиск.

Библиотека им.Ленина
Желтый дом с башенкой на Смоленской площади проекта академика Жолтовского (это особенный дом, в нем входы в 2 системы метро: на Филевскую линию и в Метро-2)

Если ехать от «Спортивной» к «Университету», то слева по курсу после «Спортивной» вначале видно перегон, соединяющий путь, по которому вы едете, с противоположным. Затем вы видите ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик, но он продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается. Сам тоннель в итоге упирается в стальные ворота. Это единственный гейт обычного метро и Метро-2 в Москве.

Собственно, это всё, что я нашел.

[russos.livejournal.com]

метро-2 на некоторых станциях существуют

в примере нет даже одной станции, а просто какой-то мифичиский домик.


это не считая ответвлений, которые, по схемам, тупики

опять же - мнжественнео число, пример один.


ну и твои примеры как-то неубидетельно звучат. ну на сайте написано, на заборе тоже вот... сму-*** пишут, а там хуй. :)

[russos.livejournal.com]

ух ты, как интересно! А на каких станция есть такие переходы? И какие ответвления упираются в железные вороты?

[sherr-khann.livejournal.com]

См. Выше.

[ramallah.livejournal.com]

Да и истории диггеров

А где почитать ?

[sherr-khann.livejournal.com]

http://www.diggers.ru/

[stuffittrans.livejournal.com]

> Никому он там не нужен

Не согласен. Нынешние выходы в город и так большой пропускной способностью не отличаются. А если ещё учесть заразное заболевание под названием "ремонт эскалатора", то ещё один выход становится не только не лишним, а очень даже полезным и нужным :))).

[russos.livejournal.com]

это да, конечно. Хорошо, скажем так, БОЛЕЕ важны там пересадки.

собственно для удешевления строительства и сокращения сроков было принято решение строить СБ без собственного выхода в город

[sherr-khann.livejournal.com]

Сдается мне, что выход начнут строить в ближайшее время (как строят новые выходы на действующих станциях)... А строить без выхода начали действительно для ускорения ввода в строй... Хотя, это только мои догадки...