russos: (Default)
russos ([personal profile] russos) wrote2006-10-02 03:50 pm

Столкновение Ту-154 и КС-135 на ВПП в Манасе

26 сентября в 20:07 в аэропорту «Манас» на взлетно-посадочной полосе произошло столкновение двух воздушных судов: самолета Ту-154, принадлежащего авиакомпании «Кыргызстан» и выполнявшего рейс Бишкек-Ош, и самолета-топливозаправщика KC-135 Stratotanker Военно-воздушных сил США.



http://kg.akipress.org/_print.php?db=news&id=31736 - смотреть и читать

[identity profile] tolkonevmoymozg.livejournal.com 2006-10-02 11:57 am (UTC)(link)
Да. Хорошо протаранил. Враг повержен, а сам развернулся и приземлился обратно.

[identity profile] vasisualij.livejournal.com 2006-10-02 11:58 am (UTC)(link)
А ведь есть ещё неверующие в надёжность российской техники! Без крыльев летает! Слава советской науке и технологии!

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-10-02 12:02 pm (UTC)(link)
слава экипажу, уж.

а случае посадки пассажирских с нецелыми крыльями былиу Боинга, кажется. После столкновении ВС держался "на честном слове и одном крыле"

[identity profile] pontiy-pilat.livejournal.com 2006-10-02 01:00 pm (UTC)(link)
согласен!

[identity profile] ex-relanium.livejournal.com 2006-10-02 01:05 pm (UTC)(link)
как это лучше назвать - пустили слона в посудную лавку или пустили козла в огород?

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-10-02 01:27 pm (UTC)(link)
базирование вояк и гражданских на одном аэродроме, имхо, уже предпосылка к чп.

[identity profile] ex-relanium.livejournal.com 2006-10-02 01:41 pm (UTC)(link)
тут приходится вставать перед выбором: или плохие условия и деньги или плохие условия без денег.

[identity profile] killerbass.livejournal.com 2006-10-02 07:47 pm (UTC)(link)
Жесть

[identity profile] http://users.livejournal.com/_dyr/ 2006-10-02 10:20 pm (UTC)(link)
Надо же. А я думал, что у всех самолётов в крыльях топливные баки.

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-10-02 11:18 pm (UTC)(link)
Крыло кессонной (моноблочной) конструкции, стреловидной формы в плане, состоит из трех частей (рис. 2.7): центроплана (до нервюры № 14) и двух отъемных (концевых) частей: от нервюры № 14 до законцовки 7 (нервюра № 45)

Топливо размещается в шести топливных баках:
- баки № 2 (левый и правый) - в центроплане крыла, между нервюрами 3…14;
- баки № 3 (левый и правый) - в отъемной части крыла, между нервюрами 14…45;
- бак № 1 находится в подфюзеляжной части центроплана, между бортовыми нервюрами № 3, средним и задним лонжеронами центроплана;
- бак № 4 (дополнительный) расположен перед баком № 1, т.е. между нервюрами № 3, передним и средним лонжеронами центроплана.


На фото - внутренности 3 бака. Он был заправлен, это по технологии заправки самолета. Топливо вытекло. Воспламенения небыло, так как в воздушном потоке керосин воспламеняется хреново. А скорость у них уже к моменту отрыва была 270-280 примерно.

[identity profile] http://users.livejournal.com/_dyr/ 2006-10-03 07:46 am (UTC)(link)
Исчерпывающе.
Пойду искать "рис. 2.7" =)

[identity profile] syrygin.livejournal.com 2006-10-03 07:22 am (UTC)(link)
одно слово - "Вот уроды!"
вернее, 2 слова