Дык был же в "Специальных способах строительства". По какой точке указывать сечение, надо думать. Дело в том, что в случае "Маяковской" указывать тип грунтов стоит из-за того, что от них зависел выбор конструкции станции. Ты ж всяко будешь писать о грунтах в статье.
Может быть, имеет смысл дать схематичный продольный разрез и показать на нём сечение.
насчет грунтов согласен. кстати, интересный момент. у меня есть несколько источников материала про маяковку - так сцуки, везде чуть отличаются. Даже чертежами. например про заморозку свода я нашел только в той книге. а в однйо статье 81 года посвященной строительству этого самого свода - ни слова про неё. вот кому верить?!
на трассе 2 очереди условия на Маяковской были наименее благоприятные, что позволило сделать эту станцию. Сидит она на известняке, а в верхней части глиняный водоупор и плывун. который, вроде бы, морозили, при проходке центрального свода
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Может быть, имеет смысл дать схематичный продольный разрез и показать на нём сечение.
no subject
насчет грунтов согласен. кстати, интересный момент. у меня есть несколько источников материала про маяковку - так сцуки, везде чуть отличаются. Даже чертежами. например про заморозку свода я нашел только в той книге. а в однйо статье 81 года посвященной строительству этого самого свода - ни слова про неё. вот кому верить?!
no subject
no subject
ждем статью :)
no subject
в слабых и коварных грунтах типа глин этих - где она сидит - имха надо было делать пилонную станцию. а еще лучше ваще ниче не делать;)
пилонная я так понимаю была бы проще так сказать в плане нагрузок на нее и в период строй-ва и в период эксплуатации.
no subject
no subject