![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Пожар в воздухе на 154М и аварийная посадка в поле
ссылку на рассказ увидел в комментариях у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
hectop
фото с сайта http://haikold.narod.ru/
Это случилось 17 ноября 1990 года в небе над Чехословакией. Ту-154М СССР-85664 выполнял грузовой рейс Москва — Базель — Москва с грузом сигарет. На борту экипаж, проверяющий от эскадрильи и бортоператор. Багажники забиты сигаретами под завязку, как и салон до верху… И тут это всё хозяйство на эшелоне FL330 начинает гореть. Несмотря на некоторые ошибки, экипаж сумел произвести снижение и чудом посадил уже горящий открытым пламенем самолет в поле между деревеньками (нижняя кромка облачности 150-200 метров, видимость из-за дыма в кабине 0, посадочная скорость 360-370 км/ч была). Экипаж отделался травмами средней тяжести, действия его были признаны верными и после этого все продолжили летать.
В общем, читать обязательно. «Огненный полёт» — Л. Хайко, проверяющий от эскадрильи в этом рейсе.
hectopфото с сайта http://haikold.narod.ru/
Это случилось 17 ноября 1990 года в небе над Чехословакией. Ту-154М СССР-85664 выполнял грузовой рейс Москва — Базель — Москва с грузом сигарет. На борту экипаж, проверяющий от эскадрильи и бортоператор. Багажники забиты сигаретами под завязку, как и салон до верху… И тут это всё хозяйство на эшелоне FL330 начинает гореть. Несмотря на некоторые ошибки, экипаж сумел произвести снижение и чудом посадил уже горящий открытым пламенем самолет в поле между деревеньками (нижняя кромка облачности 150-200 метров, видимость из-за дыма в кабине 0, посадочная скорость 360-370 км/ч была). Экипаж отделался травмами средней тяжести, действия его были признаны верными и после этого все продолжили летать.
В общем, читать обязательно. «Огненный полёт» — Л. Хайко, проверяющий от эскадрильи в этом рейсе.