"Левый" трафик меньше "правого", причём на порядок. Не зря в час пик дежурные призывают вставать с 2-х сторон, но инерция мышления заставляет большинство пассажиров вставать справа, оставляя место гипотетическим бегунам вверх. Если сделать эскалатор шириной на одного пассажира - эскалаторов можно вставить больше.
Может быть можно не заливать нижнюю часть наклона бетоном, а разместить эскалаторы на ажурной металлоконструкции. Тогда их можно будет обслуживать снизу, а не сбоку.
Ещё одна безумная идея - сделать широкий эскалатор, человек на 6-7. (я понимаю, что это не возможно по многим причинам, увы.
При входе на эскалатор имеют место железки, зауживающие вход, поэтому люди не успевают вставать по двое.
А вообще, можно не прибегать к техническим ухищрениям, а внедрять идею, что стоять надо с 2-х сторон, а ходить по эскалатору вообще не надо (в Праге так). Тогда загрузка будет гораздо плотнее.
Re: Про эскалаторы
Может быть можно не заливать нижнюю часть наклона бетоном, а разместить эскалаторы на ажурной металлоконструкции. Тогда их можно будет обслуживать снизу, а не сбоку.
Ещё одна безумная идея - сделать широкий эскалатор, человек на 6-7. (я понимаю, что это не возможно по многим причинам, увы.
При входе на эскалатор имеют место железки, зауживающие вход, поэтому люди не успевают вставать по двое.
А вообще, можно не прибегать к техническим ухищрениям, а внедрять идею, что стоять надо с 2-х сторон, а ходить по эскалатору вообще не надо (в Праге так). Тогда загрузка будет гораздо плотнее.