Даже на окраинных прямых маршрутах, по неизвилистым улицам, ночью, в полное отсутствие пробок и пассажиров (т.е. нет потерь времени из-за рогатины) маршрутная скорость, например, автобуса - 19 км/ч.

Это из-за идиотского тянутого графика, который рассчитывается на то, что "а вдруг будут пробки".
И все равно нифига не соблюдается.
Вообще во всем Мосгортрансе нужно кардинальным образом менять менеджмент (там все руководство до сих пор мыслит "по-советски" и действует так же). И оптимизировать маршрутную сеть. Оптимизировать распрпделение подвижного состава, чтобы высвободиь подвижной состав в "воздуховозных" маршрутов на востребованные и.т.д...

Т.е. даже если к чертям убрать все автомобили, днем, при наплыве пассажиров, будет не больше 14-и.
При нормальной организации будет гораздо выше (см Париж, Лондон, Мадрид)

Вытеснить частный автомобиль из центра можно только тогда,

Это не так. Вытеснить можно легко административными мерами (ограничение парковки, высокие цены на парковочные места)
Вообще, любая парковка занимает самое дефицитное, что есть в городе -- территорию. Поэтому стоимость парковки должна эту "дефицитность" отражать, грубо говоря, город (или владелец земли) должен получать с каждого паркоместа доход, соизмеримый с любым другим использованием этой территории, будь то офис или торговля. Сейчас же владельцы, занимающие парковочные места "нахаляву" единолично пользуются общественной территорией.

когда взамен его будет существовать совершенная, удобная транспортная система, но такая маршрутная скорость для нее - нонсенс.

Совсем не нонсенс. В том же Париже/Мадриде/Гонконге, ОТ с точки зрения цена/качество намного удобнее автомобиля в центре. Да, немного медленнее (ОТ всегда будет медленнее А/М при отсутствии пробок из-за остановок), зато кардинально дешевле из-за высокой стоимости парковки.