Очень нехилыми, постоянно отставая от графика. Трубную до сих пор строят. Строгино протекает.
Обновлять-то они конечно обновляют, но только просто новые вагоны, но невые типы подвижного состава. "Скиф" он же "Русич" - устарел морально еще до появлении на линиях. Если сравнивать с номерными или с Еж-иками - то "Русич" прорыв в дизайне, но если сравновать с SIEMENS или с модифицироваными номерными из пражского метро, то наш метрополитен в (сами догадаетесь где).
Шум на станциях - по сотовому говорить проблематично.
Менять эскалаторы можно быстрее. Так же как и строить метро (если что, то сам из Метростроя)
В метро бываю ежедневно в строящемся и достаточно часто в метроплитене в часы его работы.
Современные требования - это примерно как наши самолеты в Европе. Это как EURO4 для двигателей. Это меньше шума, управление климатом и т.д.
no subject
Обновлять-то они конечно обновляют, но только просто новые вагоны, но невые типы подвижного состава. "Скиф" он же "Русич" - устарел морально еще до появлении на линиях. Если сравнивать с номерными или с Еж-иками - то "Русич" прорыв в дизайне, но если сравновать с SIEMENS или с модифицироваными номерными из пражского метро, то наш метрополитен в (сами догадаетесь где).
Шум на станциях - по сотовому говорить проблематично.
Менять эскалаторы можно быстрее. Так же как и строить метро (если что, то сам из Метростроя)
В метро бываю ежедневно в строящемся и достаточно часто в метроплитене в часы его работы.
Современные требования - это примерно как наши самолеты в Европе. Это как EURO4 для двигателей. Это меньше шума, управление климатом и т.д.