Никому и никогда не говорите, что "Сущность подхвата - это НЕХВАТКА РУЛЕЙ.", кроме девочек из бутиков - засмеют. Сущность подхвата - это не более, чем интенсивный рост углов атаки. Это может быть чисто метеорологическое явление, например, восходящий поток воздуха (кстати, над наковальнями само оно), либо дурость пилота, который взялся сучить колонкой. В результате что получается - крыло стреловидное, пока еще в ламинарии, на законцовках уже начинается срыв. Фокус же смещается вперед и момент на кабрирование начинает расти. А дальше - хуже. Угол растет - растет срыв, растет момент на кабрирование и дальше вечный кайф, потому что растет угол атаки -> угол тангажа. Ну а потом чпок - добрый вечер. Срыв охватывает всю площадь крыла и тут как повезет, либо сваливание, либо штопор.