Первый кадр -- явно тоннель, построенный открытым способом (вырыли канаву, накрыли, засыпали). Он естественным образом получается квадратным. Под землёй обычно копают круги в сечении, так как щит с ротором в качестве рабочего органа оставляет за собой круглую дырку, да и прочность у неплоского потолка выше. Второй -- хз что за Москва, может, старое, так там типовых проектов не было ещё. Третье -- тоже из старых тоннелей, судя по загнутой металлоконструкции, но похоже на современные по сути.

Кстати, оклад гермозатвора устроен так, чтобы не заходить в габарит приближения (строений или оборудования? не помню, надо в книжке посмотреть). Габарит расширяется кверху, так как похож на контур вагона, который изо всех сил раскачали на рельсах. По бокам есть заметный запас.

Что ты считаешь осью вращения вагона при опрокидывании? Вероятно, точку соприкосновения колёс с рельсом. При наклоне вагона эти колёса сразу же сойдут с рельса внутрь колеи, тем более, что реборда находится с внутренней стороны и этому не препятствует. Совсем набок не ляжет, но наклонится существенно и облокотится на стену тоннеля. Что, в общем, и случилось...