Audi A5 Sportback | Дорога в Питер.

[russos]

В конце января мы с victorprofessor отправились в Питер проводить различные интересные съемки (Метрострой, ТЭЦ, природа и т.д.). Ехать решили на машине, чтобы по дороге осмотреть некоторые красивые места. Представительство Audi в России выдало нам на тест-дайв новейший A5 Sportback, вышедший в 2009 году.

Нам достался 2 литровый турбированный 211-сильный бензиновый двигатель агрегатированный с фирменным вариатором Multitronic. Привод у автомобиля на передние колеса. На одометре сияла красивая цифра — 111 километров. Так как она не прошла ещё рекомендованную заводом обкатку в 1500 километров, то расход бензина нам показался большим, чем ожидали. Да и динамические характеристики были ограничены компьютером до рубежа в 1500 километров.

Средняя температура за бортом в течение поездки была порядка -22°С. В Ленинградской области утром доходила до -28°С. Всего мы проехали 2500 километров.

Репортаж Вити: http://victorprofessor.livejournal.com/133063.html



22 фотографии, общий вес 4,0 мегабайт

1. Рано утром Витя заехал за мной. Я утрамбовал в багажник А5 свои вещи (попутно дивясь его немереному размеру) и мы выехали на трассу.


2. За окном мороз, что-то около -24°С. Выхлопные газы стелятся над дорогой, ограничивая видимость. Любые маневры приходится совершать осторожно.


3. Через секунду грузовик справа решает обогнать фуру впереди и начнет перестраиваться в нас, не заметив нашу машину в облаке выхлопных газов.


4. Внешний вид машины весьма необычен. Мы привыкли, что купе — это максимум 3 двери, а тут их пять.


5. Меня больше всего поразил багажник. Он оказался какого-то невероятного объема. А вот на заднем сиденье места откровенно мало.


6. На всех постах ДПС сотрудники ГИБДД на нас засматривались, но вообще ни разу не остановили на проверку документов. Так же засматривались и соседи по трафику.


7. Вариатор весьма специфичная штука. Мощности мотора более, чем достаточно, но вариатор сильно сглаживает тягу при ускорениях. Как известно, стандартный вариатор обеспечивает бесступенчатый набор скорости на любых оборотах двигателя, а педалью газа задаются постоянные обороты двигателю. Здесь все гораздо интереснее — специальный блок управления эмулирует переключение передач, при этом делает это весьма элегантно. Двигатель очень приятно звучит почти во всем диапазоне оборотов, и очень плавное нарастание оборотов при ускорении приятно ласкает слух.


8. Мне вариатор показался весьма задумчивым. Особенно после А6, на которой мы ездили на Кольский. Витя ещё ездил в Карелии на А5 с автоматической коробкой с двумя сцеплениями, а так же с полным приводом. Говорит, что разница была огромной. Ну и постоянные обороты, что на 20 км в час, что на 120 поначалу немного сбивают с толку. А так же 8 «ступеней» передач.


9. На этой машине стояла зимняя липучка. Я был весьма удивлен её управляемостью на трассе, где местами дорога была чистым льдом. И в снегу, где мы взбирались в крутые горки. Свое отношение по поводу зимней липучки я уже пересмотрел.


10. Безрамочные двери в целом тепло держат хорошо, правда было несколько моментов, когда сильно начинадо дуть. Приходилось укутывать шею. Это возникало, если снег набивался в уплотнитель и стекло не могло закрыться до конца. Напомню, что при открытии двери стекло каждый раз немного опускается вниз, что бы выйти из паза. Купе всеже не для суровых и снежных зим.


11. Настоящий пепелац, встретившийся нам по дороге.


12. Типичный вид зимней трассы.


13. И ещё один.


14. Церковь Михаила Архангела в Хотилово. Странно, что её не снесли и не спрямили дорогу.


15. А дальше мы стали прорываться в Заключье. На выбор, как обычно, было два варианта. Длинный маршрут с гарантированно нормальной дорогой и короткий с хз какой дорогой. Выбираем, что туда едем через лес по короткой, а обратно возвращаемся по хорошей дороге.


16. Мороз и солнце. Укатанный зимник довёз нас до охотничьего хозяйства, а дальше началась колея через глухие места. Едем? Конечно, едем!


17. Периодически поскребывая днищем по насту аккуратно крадемся вперед.


18. Клиренс у машины маловат, конечно, для таких дорог. Хотя, летом мы бы тут врядли вообще проехали бы.


19. Иногда останавливаемся и фотографируем зимнюю красоту.


20. Поворот на Заключье.


21. Наконец-то приехали на первую точку — усадьба Заключье. Небольшой каменно-деревянынй замок, затерянный в лесах. Фотографии с этого красивого места смотрите в следующей части.


(с) Russos, 2010

Comments

[i-cherski.livejournal.com]

В следующий раз, когда будете пиарить что-то проплаченное, не забывайте, что репортаж должен состоять и из чего-то еще. А то очень приторно получается. Конечно, если заказчик тупой, его и 19 ауди на 20 кадрах устроит. Но в ауди, насколько я помню, не дебилы работают. Полагаю, им тоже хотелось бы, чтобы автомобиль был вписан в отчет гармонично и ненавязчиво. Да, и с патокой перебирать тоже не надо. Это я насчет того, что вот прям все "засматривались". Засматривались бы, если бы это был автомобиль 1935-го года. Тогда да. А так обычный красный серийный.

[cyxapb.livejournal.com]

плюсану, например

[victorprofessor.livejournal.com]

а вы может тоже хотите с нами в путешествия на тестовых автомобилях?

[i-cherski.livejournal.com]

Мне судзуки уже предлагали через посредников покататься и написать платный пост. Я сразу предупредил, что напишу о тачке всю правду. И хорошее и плохое, если найду.
Объективно. Как-то после этого они решили обратиться к другим. В результате Подакуни просто разлился елеем про судзуки. Потом Бигдан с восторгом об этом же. Потом еще кто-то. Я долго смеялся. Так что, боюсь, заказчикам я не интересен. Я ведь правду пишу. А в посте про ауди непременно бы отметил момент, что любая попытка съехать с дороги на кривую обочину непременно закончится чирканьем мордой по этой обочине. В Испании уже это проделывал, но там ауди была даже выше.

[victorprofessor.livejournal.com]

Сузуки предлагали и мне этот платный пост в сентябре, я отказался сам, поскольку нужно было все делать по их сценарию - поехал туда, рассказал то и се. Убого совершенно.

Если что, то с Ауди и другими брендами на которых я вышел самостоятельно все просто как 5 копеек, это автомобили из пресс-парка для журналистов, которые выдают на тесты автомобильным изданиям, никаких денег мы за это не получаем, даже заправляем бензином и моем за свои деньги, и без каких-либо обязательств что именно про них мы напишем и куда поедем. У Саши возможно это не так очевидно с аудиторией читателей, но у меня в блоге много автомобилистов и выделить обзор по автомобилю в отдельный пост оказалось правильнее. Спасибо и на том, что дают автомобили вообще, а то вот лендровер или мазда хрен кладут на блоггеров вообще.

[i-cherski.livejournal.com]

[quote]никаких денег мы за это не получаем, даже заправляем бензином и моем за свои деньги, и без каких-либо обязательств что именно про них мы напишем и куда поедем. [/quote] Тогда, конечно, респект вам. И уж тем более тогда не стоит делать посты такими нарочито восторженными. Ибо выглядит так, словно вам за это заплатили. Вы делаете отличные снимки чего угодно. А автомобиль - это инструмент, на котором можно доехать до интересной точки. Вот если в таком контексте это давать, получится более привлекательно.

[drugoi.livejournal.com]

>а то вот лендровер или мазда хрен кладут на блоггеров вообще.

почему "хрен кладут"? я вот сегодня забираю четвертый Дискавери в длительный тест, на два месяца.

[victorprofessor.livejournal.com]

Рустем, ну я имею ввиду простых смертных тысячников, типа нас с Сашей :) Мне осенью в ЛР сказали, что мол очень нравятся ваши путешествия, но к сожалению ничем помочь не можем.

[russos.livejournal.com]

:) ну Рустем, все же разная весовая категория у некоторых блогеров. :)

[kostez.livejournal.com]

и тоже ведь говно не напишете про него, скажите честно.

[drugoi.livejournal.com]

это такой смешной тренд в ЖЖ — писать, что всё говно. ругаешь, значит молодец, свой чувак. хвалишь, нравится вещь или событие — купили тебя, суку, за две копейки. :-)

[realcomp.livejournal.com]

вот они придурки-то.
надо было лендровер другому говнотопблоггеру давать на тестирование
он уже и прошлый тестировал два месяца
и этот тоже протестировал, чо

[russos.livejournal.com]

Сузуки мне ничего не предлагали. Да и по такому варианту мне было бы неинтересно.

На Кольском на А6 у нас таких проблем не было. Хотя мы в самую жопу мира доехали.

[podakuni.livejournal.com]

Зачем врать-то про елей? Я написал всё честно. Мало того, ни с кем не согласовывал ничего, потому что сразу встал на ту же позицию, что и вы озвучили.

[i-cherski.livejournal.com]

А что, был сильно критичный отзыв?

[podakuni.livejournal.com]

Я написал то, что думаю, без купюр. И вывод был - что мне эта машина неудобна, причём было перечислено почему. Впрочем, зачем читать, если можно огульно сразу обвинить человека в джинсе? =: )

[russos.livejournal.com]

вы так пишите, как-будто все знаете. Если чё, проплаченные посты у меня идет под тегом реклама и я всегда явно пишу, что это реклама. А пост конкретно про ощущения про машину, про поездку на ней. Глупо было бы тут писать про то, как я офигел, когда побывал на строящейся ТЭЦ в Спб.

[military-jane.livejournal.com]

ТЭЦ не в Автово? Или там уже достроили %)

[russos.livejournal.com]

мне когда фотографии согласуют - все покажу. :)

[i-cherski.livejournal.com]

Все знать невозможно. Просто пост получился махровой лучезарной джинсой. В блоге Бигдана он бы смотрелся нормально. Но в Вашем обычно другие, поэтому я удивился.
Тем более странно так делать, если пост не проплачен.

[realcomp.livejournal.com]

а что, бигдану давали прямо вот тачьку покататься?
я думаю, что он то же самое и по готовым фотографиям за "стобаксафф" написал бы
еще ему авто доверять - никакой страховки не хватит.
или вдруг ему его какие-нибудь грязные боты покорябают?
с него же потом год трясти на ремонт ковриков!

[russos.livejournal.com]

та запись, если чё, подзамочная. Ну и потом, решил экспериментировать - надо экспериментировать.

[kventz.livejournal.com]

А замок-то я и не приметил. Сори…


«Ложки-то мы нашли. Но осадок остался!» :))

[andreyby.livejournal.com]

Только вот большинство леммингов скорее засмотрится на "круттую" красную аудюху, чем на реально интересную машину, даже и 35 года :). Собственно, тут уже мелькнули комменты "мой любимый размер"