650 это маленький тормозной путь. У товарняка осей на 260, например, экстренное торможение с крейсерской скорости порядка 1600 метров. Обычное - в районе 3 км.
"Сбросить газ" машинист не имеет ни возможности, ни права. За его спиной другие составы, график движения. Кончено, если он не освободит перегон (или путь если в предлах станции), то задние поезда встанут. За ними встанут еще задние. И каждый поезд будет ждать пока освободится два перегона перед ним.
Водитель, остановившийся на переезде, обязан: 1. Высадить пассажиров. Максимально быстро. 2. Выслать (или двигаться самому если некого) на встречу поезду, делая рукой круговое движение. Желательно держа в руке красную тряпку или красный фонарь. 3. Попытаться сдвинуться с путей на стартере. Но не с помощью пассажиров или других людей.
Я не знаю байка это или нет. Но мне машинист старый говорил что в 30х годах было правило: человек на путях - не препятствие. Потому что человек - существо разумное, последствия своих действий осознает. А экстренное торможение например пасажирского может привести к травмам у пассажиров. Что лучше - сбить одного, который вышел на пути или рисковать вызвать травмы у нескольких, которые даже не подозревают о сложившейся ситуации?
no subject
У товарняка осей на 260, например, экстренное торможение с крейсерской скорости порядка 1600 метров. Обычное - в районе 3 км.
"Сбросить газ" машинист не имеет ни возможности, ни права. За его спиной другие составы, график движения. Кончено, если он не освободит перегон (или путь если в предлах станции), то задние поезда встанут. За ними встанут еще задние. И каждый поезд будет ждать пока освободится два перегона перед ним.
Водитель, остановившийся на переезде, обязан:
1. Высадить пассажиров. Максимально быстро.
2. Выслать (или двигаться самому если некого) на встречу поезду, делая рукой круговое движение. Желательно держа в руке красную тряпку или красный фонарь.
3. Попытаться сдвинуться с путей на стартере. Но не с помощью пассажиров или других людей.
Я не знаю байка это или нет. Но мне машинист старый говорил что в 30х годах было правило: человек на путях - не препятствие. Потому что человек - существо разумное, последствия своих действий осознает. А экстренное торможение например пасажирского может привести к травмам у пассажиров. Что лучше - сбить одного, который вышел на пути или рисковать вызвать травмы у нескольких, которые даже не подозревают о сложившейся ситуации?