"Данные о высоте ВС диспетчер СДП получает из формуляра сопровождения ВС, которые поступают от бортового ответчика ВОРЛ и используются при контроле выдерживания ВС эшелонов полета. Допускается расхождение фактической высоты полета ВС с данными ответчика ВОРЛ до 90 м.
В связи с отсутствием на аэродроме Домодедово посадочного радиолокатора, контроль за полетом ВС на предпосадочной прямой относительно курса и глиссады снижения не производится, т.к. определить линейные величины отклонений невозможно.
Использовать данные о фактической высоте ВС на предпосадочной прямой с такими допусками невозможно. Таким образом, диспетчер не может активно контролировать заход ВС и давать экипажу рекомендации в случае отклонений от параметров захода на посадку.
*** вобще то это полный пиздец на домодедово нет ситемы контроля высоты и диспечер нихрена не видит как заходят на посадку но виноваты пилоты что сели в неисправный самолет с ограниченым запасом топлива...
no subject
сопровождения ВС, которые поступают от бортового ответчика ВОРЛ
и используются при контроле выдерживания ВС эшелонов полета.
Допускается расхождение фактической высоты полета ВС с данными
ответчика ВОРЛ до 90 м.
В связи с отсутствием на аэродроме Домодедово посадочного
радиолокатора, контроль за полетом ВС на предпосадочной прямой
относительно курса и глиссады снижения не производится, т.к.
определить линейные величины отклонений невозможно.
Использовать данные о фактической высоте
ВС на предпосадочной прямой с такими допусками невозможно. Таким
образом, диспетчер не может активно контролировать заход ВС и
давать экипажу рекомендации в случае отклонений от параметров захода
на посадку.
***
вобще то это полный пиздец
на домодедово нет ситемы контроля высоты и диспечер нихрена не видит как заходят на посадку
но виноваты пилоты
что сели в неисправный самолет с ограниченым запасом топлива...