Entry tags:
Ах, эта Чура...
Сходили, сделали пару кадров Чуры... Спасибо
uryevich за помощь в постановке света и
skorohod за обеспечение и сопровождение :) И все остальным за компанию.
http://russos.livejournal.com/40099.html - серия Чуры аж с 27 декабря 2002 года

...
3 фотографии, общий вес 0,4 мегабайт

...

...

...
(с) Russos, 2006
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
http://russos.livejournal.com/40099.html - серия Чуры аж с 27 декабря 2002 года

...
3 фотографии, общий вес 0,4 мегабайт

...

...

...
(с) Russos, 2006
no subject
бетонная и скорее всего даже армированная внутри..
представляю себе как там в камере вязали арматуру и какие были чертежи.. однааако..
а как думаешь, зачем таким яйцом сделали обделку?
уж очень не обычно...
чего-то думал какие у нее могут быть преимущества с точки зрения расчетной схемы и не придумал=)
разве что может имелось в виду что это напорный гидротехнический тоннель..
да, и что это там за свет в конце тоннеля?
no subject
no subject
но если мост - тогда все ясно.
чем больше стрелка арки - тем выгоднее работает бетон - на сжатие. и меньше распор.
но для тоннеля - это не правильно т.к. нужно учитывать что тоннель - он в грунте;)
с такой формой - в шелыге свода будет большой момент. свод должен быть более покатый.
в идеале конечно же круглое сечение
no subject
no subject
Мне кажется, что в сечении оно имеет примерно такую форму:
no subject
дык вот это сооружение под жд дорогой или просто дорогйо называется водопропуской трубой в не зависимости от формы сечения
no subject
Мы с тобой по два раза раз видели торец этой трубы/моста/коллектора и ни разу не подумали посмотреть какой же он. :-)
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
т.е. давление грунта сбоку незначительно.
этим форма и обьясняется
no subject
Длинная потому, что сверху находится жд станция Канатчиково с развитой систомой путей, вот под ними и сделана эта труба.
это ещё и от грунтов зависит и много от чего. все же жд тоннели обычно подковообразные делают.
no subject
no subject
no subject
"... мосты, предназначенные для пропуска воды в местах пересечения железнодорожной линией рек и ручьев, а так же суходолов, где вода протекает только во время ливней и весеннего паводка. При малом расходе воды вместо мостов устраивают ТРУБЫ в теле насыпи."
no subject
no subject
no subject
подковообразные характерные тоннели имеют совсем иную форму.
как раз в зависимости от крепости грунтов.
если крепкие - то стены вертикальны и только свод вверху постоянного радиуса.
а если слабые - то так называемая 5ти центровая кривая=)
свод у нее гораздо более пологий нежли на фото, стены, примыкающие к своду имеют иной радиус, а дальше у стен до пяты - уже другой радиус. такой, что пята уже внутрь сечения заходит - т.е. форма все же стремится к кругу.
а тут все наоборот сделано.
я пологаю все же Олег правильно предположил что основная нагрузка от жд сверху, а не от грунта. поэтому если опираться на расчетную схему - такая конструкция скорее как арочный мост работает нежли тоннель или труба там;)
но определение внизу - тут еще надо определить что есть малый расход воды, а что - не малый=)
это вообщем дебри и скорее не мостостроения, и изыскания и проектирования железных дорог т.к. они определяют всякие эти водоразделы и кол-во воды..
я предлагаю так: если пролет (ширина выработки или диаметр тоннеля) искусственного сооружения меньше, чем его длина в поперечном направлении - пусть это будет труба;)
а?=)
no subject
предложение принимается :)
no subject
no subject
no subject
no subject
про мост нижу будет.
на какой именно фото свет?
no subject
no subject