Соответственно, с этого момента угол отклонения стабилизатора начал менять свое положение с изначально установленного угла 3 градуса.
Мои мсточники (информационый бюллетень разосланынй по А/К в скором времени) говорят, что стабилизатор был уже изначально установлен на "-1,2" - как взлет при полной нагрузке и передней центровке. А при взелете пустым с запредельно задней центровкой это дает очень сильный кабрирующий момент. Отрыв, насколько я понял, был гораздораньше, чем "запланирован".
Официально было объявлено, что в речевой самописец забыли вставить пленку. Тоже мало кто верит. Врядли кто из техников будет подставлять себя под уголовную статью. Витает мнение, что запись изъяли с места ЛП. Кстати, после катастрофы ЯК-40 с Боровиком в Шрм тоже с речевого самописца исчез кусок записи.
на МРСП на Ил-86 пишется команда на перестановку стабилизатора с трех источников - штурвалы, АБСУ и аварийный переключатель на центральном пульте. Но вот с КАКОГО шутрвала была выдана команда - не пишется. НА МСРП есть только запись, что с шутрвалов выдана команда на перестановку. Было ли это замыканием проводки (не важно где), или команда от пилота - уже, боюсь, не узнаем.
К сожалению, дать однозначной оценки произошедшему невозможно. Был ли это только технический сбой, или ошибка экипажа или совокупность множества факторов, думаю, это останется в неизвестности.
Re: Я добавила в свое письмо расширенный комментарий
Соответственно, с этого момента угол отклонения стабилизатора начал менять свое положение с изначально установленного угла 3 градуса.
Мои мсточники (информационый бюллетень разосланынй по А/К в скором времени) говорят, что стабилизатор был уже изначально установлен на "-1,2" - как взлет при полной нагрузке и передней центровке. А при взелете пустым с запредельно задней центровкой это дает очень сильный кабрирующий момент. Отрыв, насколько я понял, был гораздораньше, чем "запланирован".
Официально было объявлено, что в речевой самописец забыли вставить пленку. Тоже мало кто верит. Врядли кто из техников будет подставлять себя под уголовную статью. Витает мнение, что запись изъяли с места ЛП. Кстати, после катастрофы ЯК-40 с Боровиком в Шрм тоже с речевого самописца исчез кусок записи.
на МРСП на Ил-86 пишется команда на перестановку стабилизатора с трех источников - штурвалы, АБСУ и аварийный переключатель на центральном пульте. Но вот с КАКОГО шутрвала была выдана команда - не пишется. НА МСРП есть только запись, что с шутрвалов выдана команда на перестановку. Было ли это замыканием проводки (не важно где), или команда от пилота - уже, боюсь, не узнаем.
К сожалению, дать однозначной оценки произошедшему невозможно. Был ли это только технический сбой, или ошибка экипажа или совокупность множества факторов, думаю, это останется в неизвестности.