russos: (Default)
russos ([personal profile] russos) wrote2006-11-27 05:07 pm

Станция «Каховская»

Станция «Каховская»

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru

(c) 2006 Russos
...

18 фотографий, общий вес 1,7 мегабайт

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
Типа да, целая линия :)

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
Когда нельзя, но очень хочется - то можно :)

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
Почти с путей :)

(c) 2006 Russos
...

(c) 2006 Russos
...

(с) Russos, 2006

[identity profile] sherr-khann.livejournal.com 2006-11-27 02:21 pm (UTC)(link)
По старому изначальному проекту каховская, это часть большого скоростного метрокольца? Или все-же она появилась как один из тупиков замоскворецкой линии, развитие которой началось в другую сторону?

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-11-27 02:25 pm (UTC)(link)
да, участок Каховская-Варшавская изначально строился как участок большого кольца. Как и участок Подбельского-Черкизовская

[identity profile] e-w-genij.livejournal.com 2006-11-27 02:31 pm (UTC)(link)
Почему же тогда депо Заморской линии находится на Каховской линии? Планировали строить в районе "Красной Гвардии"?

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-11-27 02:41 pm (UTC)(link)
потому что бы депо на Каховской обслуживало в дальнейшем кольцевую. а для ГЗЛ на юге планируется депо в Братеево

[identity profile] cu6apum.livejournal.com 2006-11-27 04:01 pm (UTC)(link)
Интересно, каким образом на Каховке был оборудован задел под пересадку, 20 лет прошло между строительствами.

[identity profile] ostankinsky.livejournal.com 2006-11-27 04:43 pm (UTC)(link)
а переход с Курской на на Чкаловскую, думаете как? Отвечаю - очень просто. :)

[identity profile] cu6apum.livejournal.com 2006-11-27 04:58 pm (UTC)(link)
Вы еще ответьте то же про переход на "Чистых прудах" :)
В торец станции пристроиться, имхо, удобнее, чем рыть под центром платформы.

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-11-28 10:54 am (UTC)(link)
просто. сделали задел и потом им воспользовались.

[identity profile] cu6apum.livejournal.com 2006-11-29 08:34 pm (UTC)(link)
Проще некуда, ага :)
А что представлял собой задел? Готовый кусок зала Севастопольской? Я с трудом представляю последовательность строительства мелкой станции, попендикулярной другой мелкой, причем без остановки движения, да еще и с переходом посередке.
Просвети, плз?

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-11-29 08:40 pm (UTC)(link)
вот не знаю таких интимных подробностей :(

[identity profile] ems-viking.livejournal.com 2007-09-08 02:00 pm (UTC)(link)
celz по тому, как делали у нас - здел это готовые конструкции, позволяющие в будущем их облицовать и пристроить без нарушения работы существующего куска линии.
например задел под переход - конструкции лесничного пролета и укрепление пути над коридором перехода.
задел под ССВ - готовая камера съездов, от которой или к которой потом новый тонель примыкает, и не надо разбирать существующий.

[identity profile] cu6apum.livejournal.com 2007-09-08 10:39 pm (UTC)(link)
Ну вот да.
И как выглядел задел Севастопольской до начала ее строительства?

[identity profile] ems-viking.livejournal.com 2007-09-08 11:00 pm (UTC)(link)
могу судить о том, что видел.
у нас станции "севастопольская" нет. потому, к сожалению, тут я не копенгаген.

[identity profile] saleeff.livejournal.com 2006-11-27 09:07 pm (UTC)(link)
А смысл был строить эти куски, когда они всё равно должны быть для другой линии, может ГЗЛ строили без учёта этого кольца, она ведь и на юге также загибается, правда в другую сторону. КРЛ тоже загибается, АПЛ...

[identity profile] russos.livejournal.com 2006-11-28 10:54 am (UTC)(link)
потому что этти куски нужны уже сейчас