Станция «Каховская»

[russos]

Станция «Каховская»

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru


...

18 фотографий, общий вес 1,7 мегабайт


...


...


Типа да, целая линия :)


...


...


...


...


...


...


...


...


...


...


Когда нельзя, но очень хочется - то можно :)


...


Почти с путей :)


...


...

(с) Russos, 2006

Comments

[http://users.livejournal.com/sladkaya__n_/]

взглянула для себя на станцию по-новому) а ведь каждый день вижу два раза как минимум)

[gae13.livejournal.com]

Во-во, то же самое подумал :)

[bodrenok.livejournal.com]

А какая давка в этом переходике в часы пик.. брр.... =/

[kventz.livejournal.com]

Нда, сколько раз проходил по маршруту Каховская-Севастопольская...

Кстати, тема одностороннего движения в переходе не раскрыта ;)

[sherr-khann.livejournal.com]

По старому изначальному проекту каховская, это часть большого скоростного метрокольца? Или все-же она появилась как один из тупиков замоскворецкой линии, развитие которой началось в другую сторону?

[russos.livejournal.com]

да, участок Каховская-Варшавская изначально строился как участок большого кольца. Как и участок Подбельского-Черкизовская

[silentzzz.livejournal.com]

Отличные снимки. А что за камера? И что за насадка???? 3д эффектно получилось -0))))

[russos.livejournal.com]

Canon EOS-20D

оптика EF-S 10-22
какое 3Д?

[woka [liveinternet.ru] (from livejournal.com)]

Ещё одна родная станция :)
Спасибо, Руссос.

[swan-blog.livejournal.com]

типичная советская хрущёвка... таких однотипок много.

[lvinoe-serdce.livejournal.com]

Да это точно..Но если живешь там то смотрится совсем по другому:)

[master-z-great.livejournal.com]

О, мну тут живёт. Никогда не замечал рекламы над переходм. Теперь заметил )) Спасибо =)

прошу прощения за ламерство

[rqrmarine.livejournal.com]

сто лет ходил мимо этой железной хрени (в виде цилиндра), но так и не выяснил, что это. Интересно, что же это такое?

Re: прошу прощения за ламерство

[spiteful-ninja.livejournal.com]

Камера хранения взрывчатых веществ

[gloomy-19.livejournal.com]

Прикольно. Я здесь живу и очень интересно было посмотреть на фотки. Очень классные кстати. Да и что это за хрень в цилиндрах?

[stuffittrans.livejournal.com]

Пиво для сотрудников :))).

[masturbator1.livejournal.com]

фотки хорошие, станция типичный отстой, как и все подобные

[saleeff.livejournal.com]

Не согласен, не все сороконоги отстой! Ну, на КРЛ все, да, а на ГзЛ и Ткл встречаются очень симпотичные!

[ostankinsky.livejournal.com]

Нравится мне эта линия... такая короткая... чёт прям приятно по ней ехать.

[ostankinsky.livejournal.com]

Почему "над"?
И, вообще, на "Чистых прудах" целый ЦЗ отгрохали.
Кстати, та же Курская-Курская под платформой ЦЗ

[saleeff.livejournal.com]

Russos - откуда такая тяга в последнее время к фотканью "сороконожек"? :-)

Кстати, я тебе не узнаю: а где же крупный план местного лючка?! :-)))

[russos.livejournal.com]

да вот...

он там не красивый был :)

[om81.livejournal.com]

Руссос, по твоим фотам можно учебник по фотографии составить и объяснить наглядно многие моменты теории перспективы Раушенбаха))

[russos.livejournal.com]

:)

[musatych.livejournal.com]

Время прикольное показывают!

[mishbanych.livejournal.com]

russos, большое спасибо за фотографии. Всегда интересно увидеть родное метро в новом ракурсе.
Во как умно написал)

[somewan.livejournal.com]

вот оно - исккусство фотографии
даже обычные вещи фотография делает красивыми!

респект!

[simaniv.livejournal.com]

Интересный указатель на путевой стене: http://russos.ru/img/metro/kahovskaya/kahovskaya-03.jpg
Получается переход с линии 11 на линию 11, и Севастопольская тоже на Каховской линии.

Интересно, дожило ли это чудо до 2009 года?

Каховская.

[leonidreston]

Подробно про закрытие Каховской здесь - https://www.youtube.com/watch?v=Q4Z6fSNhBUY На эту страницу - https://pastvu.com/p/203512 я написал - «В 1980, 1981 году я ездил в школу в центр от Каховской, я около 8 утра из дома выходил. Тогда Серпуховско-Тимирязевской линии вообще не было - раз, не было линии Каширская - Красногвардейская - два. Из-за этого и на Каховской, и на Каширской было больше всего народу в такое время. В то время тогда на Каховской объявляли: «Граждане пассажиры, производите посадку поезда: на следующий поезд посадки не будет». Потом следующий поезд на Каховской как обычно стал, но двери не открылись, и объявили: «На поезд посадки нет, отойдите от поезда». И поезд потом уехал. А на Каширской в сторону центра объявляли: «Следующий поезд будет свободный, подождите следующего. Следующий поезд будет свободный, останьтесь на следующий поезд». А мне мама тогда предлагала на Каховской сесть в обратную сторону где посадки нет после того, что проверят, потом поезд в сторону центра сразу пойдёт, и я буду спокойно сидеть. Но редко это удавалось. Однажды получилось удачно, что дежурная по станции меня заметила, я сделал вид, что выхожу и пошёл в сторону двери. Она поэтому подумала, что я выйду, и пошла смотреть дальше, но я остался, и получилось таким образом. Некоторые в основном женщины тоже были не лыком сшиты насчёт этого дела. В то время на Каховской в сторону центра в поезд так врывались люди. Но однажды в субботу я был с папой в то же самое время, он посмотрел как люди на Каховской заходят в поезд и говорит: «Ну и ничего. А то мама говорила - так врываются». Однажды мой брат Игорь в то же самое время ехал в школу, я не знаю - в субботу это было или не в субботу (в школе у нас были выходные воскресенье и среда). Он рассказал такой случай, что тем не менее в то же самое время от Каховской рядом с ним было пустое место. И только на Варшавской сели. Тогда не было линии Каширская - Красногвардейская. Моя пожилая знакомая в тот год сказала: «В такое время почему-то на Каширской много народу». Значит она тогда не знала - почему в такое время на Каширской много народу. А я знаю почему, и другие знают почему.

Каховская.

[leonidreston]

Продолжение. Когда на Каховской объявляли: «Граждане пассажиры, производите посадку поезда: на следующий поезд посадки не будет», то не говорили - в какую сторону, поскольку в обратную сторону посадки не было (но будет тогда, когда новое кольцо будет). А если бы была в обратную сторону посадка, то говорили бы один из трёх вариантов - либо в сторону Варшавской - раз, либо в сторону Речного вокзала - два (тогда до Речного вокзала поезда ходили), либо в сторону центра - три. А на кольцевой линии только один из этих трёх вариантов может быть, потому что на кольцевой линии нет конечной, поэтому не может быть в сторону конечной - раз, не может быть в сторону центра - два. Но когда при мне на кольцевой линии на поезд посадки не было, то почему-то при мне никогда не объявляли на кольцевой линии, что на поезд в сторону название следующей станции посадки нет, а объявляли на кольцевой линии, что на поезд посадки нет». На эту страницу - https://pastvu.com/p/180353 я написал - «narniets. Я совершенно не понимаю - почему вы не хотите, чтобы в центре зала сделали переход на Профсоюзной или на Проспекте Вернадского? Независимо от того - перроны возле перехода в центре зала довольно узкие или не довольно узкие - для меня это всё одинаково, так что меня абсолютно не раздражало, если около перехода в центре зала довольно узкие перроны, так что слово «кошмар» тут совершенно не подходит. И кроме того, можно выйти из поезда не в том месте, где довольно узкие перроны около перехода в центре зала». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Там расстояние от колонн до края платформы очень узкое. На тех станциях пассажиропоток большой, на платформах бывает довольно много народу. Перекрытие части платформы лестницами означает, что эти толпы народу просто уже не смогут так быстро двигаться через эти узкие участки, будут, во-первых, образовываться очереди, во-вторых, неизбежно многие начнут обходить других проходящих по самому краю платформы, что неизбежно приведёт к повышению вероятности (и количества!) несчастных случаев с падением на рельсы. Пользоваться такой перестроенной станцией станет не то что не комфортно, даже не безопасно. Поэтому, надеюсь, такие переходы в центре зала на действующих станциях сооружать не будут».

Каховская.

[leonidreston]

Продолжение. А этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «А как Вам Пролетарская с переходом на Крестьянскую заставу, которой не было в проекте, в отличие от Проспекта Вернадского-кольцевой? И ещё вопрос: откуда сведения о трассировке Большого кольца через Профсоюзную, если на него уже был задел на Проспекте Вернадского, а участок Каширская - Каховская строился, как часть этой линии? Логично получается пересечение с Калужско-Рижской линии на Калужской или Новых Черёмушках, через Профсоюзную слишком большой крюк, и расположена она значительно ближе к центру, чем должна была пройти Большая кольцевая линия». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Наверное, и там, и там предусмотрели задел? Откуда инфа по Профсоюзной - когда их строили писали в тогдашней периодике сами метрогипротрансовцы. По поводу переходов на сравнительно небольших платформах: упомянутая мной станция Ленинский проспект мне в целом нравится, но вот именно из-за узости перронов не люблю на ней садиться, когда там людно, а людно там почти всегда». Я ответил - «Пожалуйста напишите - на каких конкретно станциях, где переход в центре зала, узкое расстояние между переходом и краем платформы. Не было в проекте какой станции - Пролетарской или Крестьянской заставы?» Этот человек - https://pastvu.com/u/avdot1952 ответил - «to narniets: В Московском метро довольно много опасных мест, особенно опасных теперь, когда потоки намного увеличились. Как Вам, к примеру, проход из-под лестницы в перронный зал Красносельской? Это хорошо ещё, что станция, в общем-то, не сильно «напряжённая». А как, интересно, смотрелись бы сейчас Чистые пруды и Лубянка, если бы их в 1970-х годах не реконструировали? Я понимаю, что старые станции проектировали на совсем другие пассажиропотоки. Но вот и в совсем новых полно узких мест. К примеру, зайти на перрон Сретенского бульвара в часы пик - проблематично. С перрона прёт встречный поток, обойти который можно только по краю (я обычно пропускаю и захожу, когда все выйдут). Очень узкий перрон, вот фото - https://cloud.mail.ru/public/564N/RQLosvSdZ И чего, спрашивается, пожлобились? На старых станциях перрон делали шире - https://pastvu.com/p/803187 Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Вы ещё про новую платформу Кунцевской забыли. Мало того, что между стеной и краем платформы чуть больше метра, так ещё и пол выложен шлифованным гранитом. И это на наземной станции! Каково там зимой, когда каша из снега с реагентами, занесённая обувью пассажиров, делает коэффицент трения данной поверхности почти равным нулю?» Этот человек - https://pastvu.com/u/avdot1952 ответил - «На уличных станциях нужно делать или рифленое покрытие (как на МЦК) или возвращаться к асфальту (как раньше было на всех платформах метро). Никогда не понимал этой «гранитизации» перронов, в 1970-х годах появилась». Я ответил - «А на самом деле бывают такие случаи, что на станциях метро из-за узкого прохода или скользкого пола человек спотыкается и падает на путь?» Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Говорят, что такое покрытие более долговечное и окупает свою дороговизну относительно асфальта. Но шлифовать гранит до зеркального блеска... Это изобретение 2000-х годов, впервые применённое не в метро, а в магазинах и офисах. В том числе и на ступнях уличных входов. А чтобы никто случайно не поскользнулся, поверх них кладут резиновые рифлёные коврики (не везде), которые специально закрепляют (тоже не везде, так как для установки креплений надо сверлить дорогой отполированный гранит)... Жаль, что тут нельзя вставлять смайлики - http://yoursmileys.ru/msmile/negative/m1309.gif сам просится!»

Каховская.

[leonidreston]

Продолжение. Ещё я написал - «Каховская - ближайшая станция от моего дома была. Да, я помню, что когда не было Севастопольской, в центре зала на Каховской была эта лестница вниз. Там было написано «Посторонним вход воспрещён». Я конечно догадался, что там служебное помещение, и я никогда туда не спускался, потому что я понимал, что там ничего интересного нет. Потом когда начали строить переход на Севастопольскую и следовательно ликвидировали это служебное помещение, то там закрыли большой квадратной зелёной штукой. Я не знал и не интересовался - что работники там делают. Я слышал, что новое метро строят в Чертаново, но я подумал, что это будет продолжение зелёной линии после Каховскoй в Чертаново, поэтому я и не знал, что на Каховскoй за этой зелёной штукой строят переход. Но когда убрали эту зелёную штуку - раз, следовательно открыли переход - два, повесили новую схему метро - три - я, конечно, всё узнал. Получилось лучше, чем я думал. После открытия нового метро, в Чертаново сняли некоторые автобусы. Мама сказала, что некоторые люди недовольны, что в Чертаново сняли несколько автобусов. Про станции Каховская, Варшавская и Каширская написали здесь, там где 11. Каховская - https://unotices.com/book.php?id=127030&page=22 что «Изначально она была ответвлением Замоскворецкой линии, поезда шли то до Красногвардейской, то до Каховской. Москва разрасталась, людей становилось всё больше и больше, и в какой-то момент вилочный режим стал совсем неудобным». А я не знал и не заметил, что в Москве людей становилось всё больше и больше. Может быть потому, что люди решили переехать из других городов в Москву и жить в основном в Москве? И поэтому когда это разделили на две линии, то на Каховской линии сделали на два вагона меньше, я думаю, что все это тоже заметили». Этот человек - https://pastvu.com/u/azazello7 ответил - «Точно. Были времена, когда в кабине машиниста стояли таблички с указанием конечных станций. А теперь на этой мини-линии поезда стали короче, а интервалы движения длиннее - до 6 минут». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Году в 2007-м поезда тоже шли то до Красногвардейской, то до Каховской». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Когда? Не помню такого. Со дня разделения Замоскворецкой линии и Каховской линии существует маршрут до Варшавской - загонка в депо Замоскворецкое, и последний ночной поезд от Речного вокзала шёл до Каховской. Но постоянного вилочного движения по линии нет». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Насчёт постоянного вилочного движения - затрудняюсь ответить, но вот конкретно в 2007 году мне регулярно приходилось ездить по тому направлению, и в поездах часто объявляли о следовании до Каховской, не может же быть, что так много поездов в депо ехали? Может восстановление вилочного движения - было просто временным явлением или даже экспериментом, потому что чуть позже поезда опять все стали ходить по прямой?»

Каховская.

[leonidreston]

Продолжение. Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «А может Вам приходилось ездить именно в то время, когда шёл единственный поезд до Каховской, или Вы попадали на какие-нибудь расстановки, в том числе и для выравнивания графика после сбоев? Я тоже в тот год ездил регулярно, преимущественно в рабочие часы. Иногда попадались поезда до Варшавской - после утреннего пика, в середине дня, в конце вечернего пика. До Каховской не встречал ни разу. Даже таблички такой у машинистов не было. Вход в депо только с Варшавской. Об экспериментах не может быть и речи. Линия и так перегружена, уменьшение парности на участке Каширская - Красногвардейская привело бы к коллапсу». Этот человек - https://pastvu.com/u/narniets ответил - «Ну, может, но уж больно часто они туда шли. Сейчас уже не помню точно, может именно до Варшавской, а не до Каховской, но помню, что не по прямой, как нужно было мне». Этот человек - https://pastvu.com/u/leha7729 ответил - «Ну как Вы могли перепутать Варшавскую с Каховской? Для любителя метро это две большие разницы. Кстати, в первый послепиковый час до Варшавской мог идти каждый второй поезд - не обязательно весь час подряд, но мне такое встречалось. На других линиях съём в депо тоже бывал через один». Ещё я написал - «Я жил на Херсонской улице, и от метро Каховская раньше через одну остановку была остановка Керченская улица у автобусa 224 и у 101 (его давно почему-то отменили), и тут же после этой остановки эти автобусы налево заворачивали. Мне сказали, что там авария произошла когда автобус после этой остановки стал перестраиваться на самый левый ряд, и из-за этой аварии поэтому тут же отменили эту остановку с февраля 1989 или 1988 года. Я не раз пользовался этой остановкой, и когда она была, мне абсолютно в голову не пришло, что из-за этой остановки может быть авария, и что потом отменят эту остановку. К сожалению водители почему-то далеко не всегда говорили, что уже нет этой остановки, и часто люди, абсолютно не зная об этом, лишнее ездили. Одна женщина при мне говорит: «Всё без головы. Зачем отменили остановку?» Я сказал почему. Когда отменили эту остановку - я специально на неё пришёл, чтобы посмотреть - какие автoбусы там написаны, и к счастью тогда уже был написан только один автобус 57, который потому там по-прежнему останавливался, что он заворачивает направо, а не налево. Кстати раньше у него остановка была за поворотом направо, навеса тогдa там не было, а потом давно уже до того, как отменили с другими автобусами эту остановку, её перенесли туда. Однажды водитель сказал: «Школа-интернат. Следующая Херсонская дом один. Херсонская дом один следующая». А потом эту остановку «Школа-интернат» переименовали на «Одесскую улицу». Ещё переименовали остановку «Диспансер» на «Зюзинскую улицу» там, где по Севастопольскому проспекту ехать. Ещё переименовали остановку «Кирпичный завод» на остановку «Профсоюзная улица, дом 66». Это между метро Калужская и Новые черёмушки. Ещё переименовали два раза остановку на улице Обручева между Севастопольским проспектом и Профсоюзной улицей. Сначала остановкa называлась «Кафе Ёлочка». Потом «Ресторан Терек». Потом «Ресторан Мещера». Странно, что не переименовали остановку «Севастопольский проспект, дом 81» на «Херсонскую улицу». Если кто-нибудь знает - какие ещё переименовали остановки, то пусть сюда напишет». Этот человек - https://pastvu.com/u/GenAbory ответил - «Остановка Керченская улица была напротив торца дома 14/17 в самом начале подъёма. Соответственно, зимой от остановки уходить сразу на подъём автобусу было затруднительно. Поэтому остановку перенесли и сделали перед перекрёстком. Тогда движение было смешное, и автобус вполне себе мог повернуть с трудом налево с правого ряда. 224-ым тогда и не пахло. Рядом ходил 156 автобус. Когда почти весь маршрут 101-го был Большой Зюзинской улицей - остановки назывались простенько = 41-й квартал, 42-й квартал...»

Каховская.

[leonidreston]

Продолжение. На эту страницу - https://pastvu.com/p/12165 я написал - «Давно одно время с 17 до 19 часов был непонятно почему закрыт переход с Каховской на Севастопольскую. На Каховской с одной стороны перехода загородку поставили и выше и ниже, а с другой стороны перехода на Каховской загородка наискосок была где от Севастопольской переходили на Каховскую, милиционер был, и на Каховской объявляли так: «Граждане пассажиры, переход со станции Каховская на станцию Севастопольская закрыт» и всё. Я думаю, что некоторые люди тогда через улицу делали этот переход. Когда я на Замоскворецкой линии ехал на свою Каховскую в то время, то объявляли на каждой станции: «Переход со станции Каховская на станцию Севастопольская закрыт с 17 до 19 часов. Поезд следует до станции Каховская» (тогда от Речного вокзала ходили не только на Каховскую, но и на Красногвардейскую). Но потом, к счастью, перестали закрывать этот переход. Тогда, когда не было станции Тверская, в 1979 году и до 1979 года на Каховской по магнитофону мужчина объявлял: «Станция Каховская. Поезд дальше не пойдёт, просьба освободить вагон. Поезд дальше не пойдёт, просьба освободить вагон». Потом ещё тот же самый мужчина по магнитофону объявлял: «Станция Новокузнецкая, переход на Калужскую линию. Станция Каширская, с платформы с правой стороны». А на Коломенской он объявлял так: «Следующая станция Каширская», и всё. Ещё я написал - «Здесь - https://www.youtube.com/watch?v=W-QWW5_WgDw с самого начала какой ходит троллейбус?» Этот человек - https://pastvu.com/u/Bambroid ответил - «57-ой раньше ходил от Каховки, делал круг у ГЗ МГУ и возвращался обратно. Троллейбусы ходили изначально 60 и 72. Сколько себя помню. Только не здесь, а от западного вестибюля». Я ответил - «Тот человек, который это на ютюб делал, очень хорошо и последовательно снимает в ютюбы. Tакже он снял только в Москве целиком и другие маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев, это здесь - справа можно листать и нажать на то, что интересует - https://www.youtube.com/watch?v=g16K7gpkU-0&list=PL0kscXU-5XbFTq_wxBQiyGSVLfrXvHnmI Если хотите, можете в другом ютюбe посмотреть, как в обратную сторону целиком идёт тот же самый автобус, который сделал этот же человек. Когда я жил в Москве на Херсонской улице, то у меня ближайшее метро было Каховская, и я прекрасно помню, что при мне у 57 автобуса конечная была метро Каховская. Значит потом к счастью продлили этот автобус. Здесь написано, что конечная у 57 автобуса метро Каховская - http://tr-moscow.ru/index/0-622 И здесь также - http://moskva.ruz.net/cgi-bin/ptm/num.cgi?num=105700 И здесь также - http://wiki-linki.ru/ShortPage/1731465 А здесь подробнее, что с 20 мая 2004 года продлили этот автобус от метро Каховская - http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-057.htm Я подробно смотрел в том ютюбе, и оказалось, что этот троллейбус, про который я написал, ещё не пустили тогда, когда тот человек это на ютюб делал. Это видно по троллейбусным проводам, где метро Каховская. С самого начала там в обе стороны троллейбусные провода, но когда там 2 - 45 - провода исчезли, когда автобус подъезжает к метро Каховская. Из Москвы я заказал самый новый атлас Москвы именно с автобусами, троллейбусами и трамваями. Hо даже в самом новом атласе этого троллейбуса почему-то нет. А сейчас он там уже ходит?»