russos | Entries tagged with питер

Сколько раз был в Питере, а до колоннады Исаакиевского собора так и не добирался. В июне, когда мы

chistoprudovым снимали погрузку рабочих колес для СШГ, у нас было свободное время не только походить по вокзалам с фотокамерами, но и забраться на колоннаду. Скажу сразу, мне больше всего там понравилась винтовая лестница. А вот виды особо не впечатлили.

(c) Russos, 2010

15 фотографий, общий вес 3,5 мегабайт

( Смотреть )

Когда мы с Димой Чистопрудовым были в Питере, то решили проверить, как обстоят дела со свободной фотосъемкой на вокзалах. Скажу честно, я ожидал худшего. Но в целом, ситуация вполне приемлемая. Хотя работники РЖД, охраны и полиции и не всегда знакомы с действующими законами.

Я аудиозапись разговора не вел, а на бумагу сразу не записал, так что дословно процитировать диалоги не смогу. Но общий смысл передам, естественно.

В конце поста приведу ссылки на весь правовой материал.

(c) Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

( Смотреть )

Полторы недели назад устроили в большой компании небольшой марафон по питерским крышам. Большое спасибо Боне за сопровождение и за залазы :) В итоге мы посетили две крыши и спалились на одной. :)

Это типа белые ночи, если чё, но из-за облачности они какие-то не совсем белые.

Да делать фоточки на моем ноуте жуть как неудобно, так что цвета тут наугад почти сделаны.

(c) Russos, 2010

13 фотографий, общий вес 1,6 мегабайт

( Смотреть )

17 июня на Свердловской набережной на борт судна «АЯКС-1» погрузили рабочее колесо и комплект других крупногабаритных деталей для Саяно-Шушенской ГЭС.

(c) Russos, 2011

20 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт

( Смотреть )

Просто белочка в одном питерском парке.

(c) Russos, 2010

12 фотографий, общий вес 2,7 мегабайт

( Смотреть! )

В Санкт-Петербурге прошел чемпионат по Первой помощи, организованный Санкт-Петербургским отделением Российского Красного Креста. Соревновались на нем студенты медколледжей — кто правильнее сможет оказать первую помощь различным пострадавшим.

Было 11 команд-участников и такое же количество этапов: парочка теоретических, а остальные — непосредственно оказание помощи. Волонтеры разыгрывали различные сценки, которые могут произойти в повседневной жизни. Для более реального восприятия ситуаций пострадавших гримировали. Смотрелось иногда жутковато. И да, осторожно, под катом — актеры хоть и в гриме, но травмы выглядят весьма натурально.

(c) Russos, 2010

34 фотографии, общий вес 8,6 мегабайт

( Смотреть! )

В эти выходные я отправился в Питер, чтобы поснимать Чемпионат по Первой помощи, который организовало Санкт-Петербургское отделение Российского Красного Креста и посмотреть, что такое Ночь музеев по-питерски.

Ночь музеев — такой же фейл, как и в Москве. Куча народу, длиннющие очереди, и все битком. Единственным приятным исключением стал Музей кошки, который находится во Всеволожске. Туда я поехал днем, так как у них программа начиналась после шести вечера.

(c) Russos, 2010

36 фотографий, общий вес 6,9 мегабайт

( Почесать за ушком у котэ :) )

В ноябре я посетил Ленинградский металлический завод, который делает оборудование для атомных и гидроэлектростанций. Мягко сказать, я был впечатлен. Обычным видом цеха, где стоят станки меня уже давно не удивить. Но вот если это станок имеет размер маленького дома и он обрабатывает соответствующую деталь, то да — я был впечатлен.

(c) Russos, 2010

22 фотографии, общий вес 4,8 мегабайт

( Смотреть )

Мдя... что, 22 рублей на проезд нету?

Вариант в другой озвучке.

Увидел у

gitanes_

Current Music: John Williams - Yoda and the Younglings (Episode II: Attack of the Clones)

Долетел до Питера, обосновались в гостинице. Даже таксисту найти Красносельское шоссе в Пушкине, которое оказалось не в Пушкине, а где-то рядом, было трудной задачей. :)

Завтра в 11:01 старт с парадного плаца Екатерининского Дворца. А сегодня на площадку к отелю приехали ретро-автомобили.

(c) Russos, 2010

11 фотографий, общий вес 2,0 мегабайт ( Смотреть )

Не могу не поделится этой фотографией, которую увидел у

aol985. Кстати, Саша, ты когда свои сапоги у меня с работы заберешь? :)

На фотографии самая обычная вентшахта самого обычного петербургского метрополитена. Нижняя часть представляет собой то ли шести, то ли семигранник из бетона, высотой под два метра. Обратите внимание на странный цвет покрытия. Помимо цвета, у него еще странный запах. Потому что это -- солидол.

Ага, бессмысленный и беспощадный.

Одна небольшая крыша на набережной реки Мойки. Вместо чердака сделана мансарда с плоской крышей. Хоть мы и старались ходить тихо, скоро на крышу вылезла какая-то тетка и пообещала вызвать милиции, охрану и прочие анальные кары. Пришлось свалить.

Репортаж Вити.

(c) Russos, 2010

7 фотографий, общий вес 1,3 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Hedningarna - Gorrlaus

Последним пунктом программы в Питере после станции «Обводный канал» и её наклона была станция «Международная».

Для начала справка из Википедии: (по ссылке вы найдете ссылки на другие источники)

«Международная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена, будет располагаться на 5 (Фрунзенско-Приморской) линии между станциями «Бухарестская» и «Проспект Славы». После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенского радиуса временно будет являться конечной.

Планируемая дата открытия станции — конец сентября 2012 года, в составе второго пускового участка Фрунзенского радиуса «Волковская» — «Международная». В проекте станция носила название «Улица Белы Куна». Наименование получила из-за расположения в районе, названия многих улиц которого даны в честь столиц и городов стран Восточной Европы, входивших в Варшавский договор, и Финляндии.

«Международная» — колонная станция Питерского типа глубокого заложения (глубина ~ 63 м.). Оформление станции будет посвящено русскому авангарду, как вкладу в мировое искусство.

Основные отличия Московской колонной от Питерской:
— Питерская колонная станция возводится из железобетонных блоков.
— Колонно-прогонный комплекс монтируется потом в уже готовых тоннелях (это примерно так, как строили Маяковскую в Москве). В московской колонной колонны и клинчатые перемычки монтируются сразу при сооружении обделки.
— нагрузка от тюбинговых обделок на прогоны передаются через цилиндрические шарниры. В Москве колонны и клинчатые перемычки жестко связаны болтовыми соединениями в тюбингах с обделкой тоннелей.

Из-за изменения проекта продолжения трассы в сторону станции «Проспект Славы», которая будет мелкого заложения, придется что-то делать с уже построенным участком левого перегонного тоннеля длиной около 300 метров, так как никак не получается сделать там приемлемый уклон и вывести тоннель на мелкую глубину. Так что сейчас около камеры съездов на «Международной» произведена переборка обделки. Как мне объяснили это сделано для сопряжения готового тоннеля с переходным участком. Интересно, кстати, каким щитом его будут строить? А судьба тех 300 метров пока неизвестна. Возможно их забутят и забудут про них.

Upd: Прощу прощения, я ошибся с левым и правым тоннелем. Я думал, что нулевой пикет в центре, а он оказывается где-то там за Славой. Пофиксил.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

Левый станционный тоннель. Готовят опалубку для заливки лотка под рельсовые пути колонноустановщика.

20 фотографий, общий вес 5,4 мегабайт( Смотреть! )

Current Music: E Nomine - Schwarze Sonne

Эта станция, которая достраивается на уже действующем участке, обещает быть одной из самых необычных по оформлению в Питерском метро. Уж, по крайней мере, из последних уныло-пластиковых проектов, она очень сильно выделяется. Индустриальный стиль, гнутые тавры с клепкой (клепка фальшивая, все сварено) и общее оформление мне очень понравилось. Единственное, центральный зал у станции мне показался узким. Металлические арки лучше бы смотрелись бы на более большем диаметре, но таков проект станции.

Репортаж с ТПМК Херренкнехт и проходки наклонного комплекса.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

10 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт( Смотреть! )

Current Music: Sabaton - Union (Slopes of St. Benedict)

25 декабря ТПМК Херренкнехт завершил проходку наклонного хода станции «Обводный канал» — он сбился с предварительно возведенной натяжной камерой, которая сейчас будет выполнять роль демонтажной. Теперь специалистам СМУ-13 и УМ (Управление Механизации) ОАО «Метрострой» предстоит демонтировать многотонный комплекс. Мы же с

victorprofessorом 21 января посетили наклон и станцию. Посмотрели как ведется подготовка к демонтажу комплекса и в каком состоянии находится отделка станции.

В своих отчетах я не буду вдаваться в технические дебри, я расскажу и покажу в основном отличия Ловата от Херренкнехта, а так же какие отличия есть в Питерском метрострое от Московского и почему они такие.

В первую очередь для Питера характерно повсеместное использования железобетонных тюбингов и блоков на перегонах, на станциях, в подходных выработках. Чугун, который у нас применяется практически везде, у них используется (по крайней мере я только там видел) в стволах и в традиционных наклонах. Так же поражает очень большое использование монолитных обделок из бетона и железобетона. Короткие подходяки, часть камер съездов и другие вещи. Причем без металлоизола. Это, конечно, обусловлено благоприятными геологическими условиями для строительство метро в Питере, правда эти условия начинаются на большой глубине, в так называемых кембрийских глинах, до которых ещё надо добраться сквозь плывуны. А хороший целик глины над сводом тоннеля создает полный водонепроницаемый щит и обеспечивает удобные условия для быстрой проходки.

Самым трудным место до сих пор оставалось строительство стволов и наклонных ходов. Несмотря на схожесть технологий, строительство ствола диаметром 6 метров с заморозкой гораздо проще, чем строительство наклонного хода (угол 30 градусов) с заморозкой и диаметром 8-10 метров. Поэтому в последнее время ведутся работы по упрощению технологии строительства наклонных ходов большого диаметра. Первая опытная проходка состоялась в Москве ТПМК Lovat на станции «Марьина Роща». Имхо, результаты двоякие. Несмотря на быструю проходку, подготовительные работы по монтажу, наладке и демонтажу отняли большую часть времени и общее время строительства стало сопоставимо с классической проходкой. Потом мне неоднократно рабочие и мастера на площадке говорили, что Ловат допустил ряд просчетов которые пришлось устранять на месте, а с некоторыми мучатся до конца проходки. Конечно, первым быть всегда трудно. Понятно, что это экспериментальная проходка и если ничего не делать, то нового не получишь. Так что я думаю процесс усовершенствования теперь не остановить и в скором времени мы получим хорошие комплексы для проходки наклонных ходов. В Питере комплекс был от Херренкнехта, одного из конкурентов Ловата. По моей инсайдерской информации при его проектировании был учтен небольшой опыт проходки Ловатом в Москве, и насколько мне показалось, это пошло на пользу. Хотя мне так же кто-то из рабочих сказал, что подготовительные работы у них тоже заняли долгое время. Люди учатся работать с новой техникой, к ней надо привыкнуть и понять. В целом это все ожидаемо, и я надеюсь, что преодолимо.

ТПМК прошел наклон полностью (это 100 метров) и вышел ротором в натяжную камеру. Смотрится красиво. Давайте уже смотреть на комплекс.

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

16 фотографий, общий вес 4,0 мегабайт( Смотреть! )

Current Music: Rammstein - Pussy

Пока готовлю пост про Мурманский Морской Биологический Институт, вот вам картинка на ночь.

В холод снимать жесть, но получаются красивые кадры. Мир не совершенен.

PS. Кстати, на прошлой неделе в газете F5, вышло большое интервью со мной. Номер в пдф можно скачать на сайте.

Вернулись с Витей из Питера. Получилась своеобразная поездка в тяжелых условиях. Как и по погоде, так и по состоянию дороги. Традиционного краткого анонса не будет, так как в итоге получилось не очень много отснятого материала, который не стыдно показать. В основном, когдя я не был за рулем, то я снимал из машины. Или на нескольких коротких остановках выбегал на улицу и делал пару кадров. Холодно. Очень. Из планируемых объектов посетить удалось не все, но то что видели очень впечатлило. Скоро будут остальные отчеты.

(c) Russos, 2010

1. По дороге на Гатчину

( +2 )

На следующей неделе я с Виктором Борисовым (

victorprofessor) еду в небольшую поездку в Питер. Основным пунктом программы, ради чего мы едем, будет посещение следующих объектов Питерского метростроя:
— Обводный канал, станция
— Обводный канал, демонтаж Хернекнехта на наклоне
— Адмиралтейская
— Международная, проходка станционного комплекса.

Помимо этого планируем заехать в ещё пару интересных мест в окрестостях. В Питере мы будем с вечера среды до утра воскресенья. Интересно было бы выслушать ваши предложения чего ещё такого можно посмотреть и чего вы можете показать необычного.

С удовольствием выслушаю совета по поводу гостиницы за приемлемую цену.

Ваши предложения о встречах, об объектах и гостиницах можно скидывать сюда или в личку. Спасибо.

зы. Путешествовать мы будем на Audi A5 Sportback.

Наконец-то! свершилось чудо.

ВНИМАНИЕ! Данное постановление вступает в силу 4 сентября!!!

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО ТРАНСПОРТУ

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 24 июля 2009 г. N 139-р
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕТЕРБУРГСКИМ МЕТРОПОЛИТЕНОМ

[...]
1.1.3. Дополнить абзацем следующего содержания:
"- без письменного разрешения администрации метрополитена осуществлять фотосъемку на территории станций метрополитена без применения вспышки."

[...]

1.3. Пункт 9.17 Правил изложить в следующей редакции:
"9.17. Осуществлять кино- и видеосъемку, а также фотосъемку с применением вспышки без письменного разрешения администрации метрополитена.".

Таким образом, теперь в метрополитене официально разрешена любая фотосьёмка (а не по неизвестному никому делению "профессиональная"/"любительская"), в любых [доступных пассажирам] местах (а не "в специальных зонах"), и наконец, запрещены только вспышки, так что прочее оборудование - постоянный свет, штативы и т.д., разрешены!

ВНИМАНИЕ! Данное постановление вступает в силу 4 сентября!!!

Камраду

_dyr почет и уважение.

А я с завтрашней ночи буду снимать раз в неделю в тоннелях и на станциях (в МосМетро). Меня ждет пять станций. Каких — узнаете после съемки. :)

А пока вы можете посмотреть на метро изнутри по старым моим фотосессяим:

Как я уже расказывал камрад

_dyr затеял тяжбу с Петербургским метрополитеном на тему запрета любительской фотосъемки в метро. Результат таков — снимать будет можно!

( подробности: )

Upd: видео-сюжет на питерском НТВ