![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russos17 июня на Свердловской набережной на борт судна «АЯКС-1» погрузили рабочее колесо и комплект других крупногабаритных деталей для Саяно-Шушенской ГЭС.
20 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт
1. Причал на Свердловской набережной, на котором перегружают большие детали из ЛМЗ на водные транспортные средства.
2. Раньше из цеха на набережную вела жд ветка, по которой перевозили оборудование. Теперь её нету.
3. Вес 145 тонн, диаметр 6,77 метра.
4. Дима![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
chistoprudov фотографирует редактора турбины.ру на фоне Турбины.
5. Рабочее колесо перевезено на специальном самоходном автотранспортере. После погрузки всех деталей, транспортер будет разобран на три части, погружен в в три трейлера и отправлен в Саяногорск, где он будет встречать через 1,5-2 месяца свой груз.
6. «АЯКС-1» доставит груз только до Красноярского порта, так как дальше он не сможет пройти из-за мелкого фарватера. Рабочие колеса (а их погрузили на судно две штуки) перегрузят на речную баржу, которая отправится вверх по Енисею, через судоподъемник Красноярской ГЭС (я надеюсь это тоже поснимать) до нижнего бьефа Майнской ГЭС. А далее снова автотранспортом по реконструированной дороге до Саянки.
7. Операция по перегрузке выполнена плавкраном «Богатырь-6», грузоподъемностью 300 тонн.
8. Протяженность маршрута около 5900 километров и потом ещё 500 на барже от Красноярска.
9. Примерно 45 дней в пути без захода в порт.
10. Скорость прохождения маршрута будет определять ледовая обстановка в Карских воротах, где лед вскрывается только 10 июля. Экипаж — 13 человек.
11. Сюда будет опущено второе рабочее колесо. Всего на судно загрузят 540 тонн оборудования, что составляет примерно 30% от общей грузоподъемности. Придется даже закачивать воду в балластные танки, что бы опустить корму поглубже, для лучшего хода.
12. Капитан «Аякс-1» Шегловский Андрей Валентинович
13. В трюме так же поедут маслянные ванны и остовы ротора генератора.
14. Тем временем мне готовят точку съемки.
15. Автовышка.
16. Приехали высокие гости. Вся операция была приурочена к экономическому форуму.
17. Довольно шустро взяли и погрузили.
18. Ночью, уже без торжеств, погрузили второе колесо и другое оборудование.
19. Огромные бочки на плавкране — это попутный груз. Две мельницы для цементного завода в Красноярске, которые везут из Волгодонска через Питер. Они поедут сверху трюмных крышек, так как довольно легкие.
20. Рабочее колесо на месте!
Ролик о всей операции.
20 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт
1. Причал на Свердловской набережной, на котором перегружают большие детали из ЛМЗ на водные транспортные средства.
2. Раньше из цеха на набережную вела жд ветка, по которой перевозили оборудование. Теперь её нету.
3. Вес 145 тонн, диаметр 6,77 метра.
4. Дима
chistoprudov фотографирует редактора турбины.ру на фоне Турбины.5. Рабочее колесо перевезено на специальном самоходном автотранспортере. После погрузки всех деталей, транспортер будет разобран на три части, погружен в в три трейлера и отправлен в Саяногорск, где он будет встречать через 1,5-2 месяца свой груз.
6. «АЯКС-1» доставит груз только до Красноярского порта, так как дальше он не сможет пройти из-за мелкого фарватера. Рабочие колеса (а их погрузили на судно две штуки) перегрузят на речную баржу, которая отправится вверх по Енисею, через судоподъемник Красноярской ГЭС (я надеюсь это тоже поснимать) до нижнего бьефа Майнской ГЭС. А далее снова автотранспортом по реконструированной дороге до Саянки.
7. Операция по перегрузке выполнена плавкраном «Богатырь-6», грузоподъемностью 300 тонн.
8. Протяженность маршрута около 5900 километров и потом ещё 500 на барже от Красноярска.
9. Примерно 45 дней в пути без захода в порт.
10. Скорость прохождения маршрута будет определять ледовая обстановка в Карских воротах, где лед вскрывается только 10 июля. Экипаж — 13 человек.
11. Сюда будет опущено второе рабочее колесо. Всего на судно загрузят 540 тонн оборудования, что составляет примерно 30% от общей грузоподъемности. Придется даже закачивать воду в балластные танки, что бы опустить корму поглубже, для лучшего хода.
12. Капитан «Аякс-1» Шегловский Андрей Валентинович
13. В трюме так же поедут маслянные ванны и остовы ротора генератора.
14. Тем временем мне готовят точку съемки.
15. Автовышка.
16. Приехали высокие гости. Вся операция была приурочена к экономическому форуму.
17. Довольно шустро взяли и погрузили.
18. Ночью, уже без торжеств, погрузили второе колесо и другое оборудование.
19. Огромные бочки на плавкране — это попутный груз. Две мельницы для цементного завода в Красноярске, которые везут из Волгодонска через Питер. Они поедут сверху трюмных крышек, так как довольно легкие.
20. Рабочее колесо на месте!
Ролик о всей операции.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 20 Jun 2011 08:31 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 08:42 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 08:46 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 20 Jun 2011 08:48 (UTC)Лишь бы рисануться.
no subject
Date: 20 Jun 2011 08:53 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 20 Jun 2011 08:54 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 08:57 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 08:59 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 09:12 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 09:28 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 20 Jun 2011 09:25 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 09:54 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 20 Jun 2011 10:08 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 10:51 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 12:10 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 11:43 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 11:46 (UTC)Только оно уже третий день в Питере стоит.
no subject
Date: 20 Jun 2011 13:05 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 15:12 (UTC)•
Date: 20 Jun 2011 16:53 (UTC)На самом деле, офигенное место, чтобы пиво пить на набережной. Там можно спуститься под железный настил на сам бетонный бык, и уже не на шумной обочине оживлённой трассы сидишь, уютно. Река течёт, город раскинулся, все дела.
Re: •
Date: 21 Jun 2011 21:24 (UTC)•
From:•
From:no subject
Date: 20 Jun 2011 18:46 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 19:39 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 21:30 (UTC)no subject
Date: 20 Jun 2011 21:15 (UTC)>Ночью, уже без торжеств, погрузили второе колесо и другое оборудование.
Колёс видимо было больше, потому что ночью при нас 2 штуки закинули.
no subject
Date: 20 Jun 2011 21:28 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 20 Jun 2011 22:28 (UTC)Не получится. У 326-го проекта автономность 12 суток или около того, так что в порты по-любому придётся заходить, для бункеровки и пополнения запасов.
no subject
Date: 21 Jun 2011 06:32 (UTC)no subject
Date: 21 Jun 2011 05:14 (UTC)no subject
Date: 22 Jun 2011 18:39 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2011 05:09 (UTC)no subject
Date: 23 Jun 2011 00:22 (UTC)скажите, пожалуйста, а откуда и как управляется эта многотонная самобеглая тележка, на которой доставлялось к причалу рабочее колесо?
Заранее признателен.
Стн.
no subject
Date: 23 Jun 2011 05:14 (UTC)no subject
Date: 29 Jun 2011 13:14 (UTC)Может правильней было расчитатся с долгами? Отдать Красноярскому речному пароходству долг? http://www.knews.su/news/65932
Енисей коварная и сложная река. Колеса еще и довести суметь надо... Регулярно судна садятся на мель. Левые перевозчики не знающие Енисея. Кидать Красноярских речников не самое разумное решение.
no subject
Date: 3 Jul 2011 20:30 (UTC)Показуха ради показухи :(