![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russos17 июня на Свердловской набережной на борт судна «АЯКС-1» погрузили рабочее колесо и комплект других крупногабаритных деталей для Саяно-Шушенской ГЭС.
20 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт
1. Причал на Свердловской набережной, на котором перегружают большие детали из ЛМЗ на водные транспортные средства.
2. Раньше из цеха на набережную вела жд ветка, по которой перевозили оборудование. Теперь её нету.
3. Вес 145 тонн, диаметр 6,77 метра.
4. Дима![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
chistoprudov фотографирует редактора турбины.ру на фоне Турбины.
5. Рабочее колесо перевезено на специальном самоходном автотранспортере. После погрузки всех деталей, транспортер будет разобран на три части, погружен в в три трейлера и отправлен в Саяногорск, где он будет встречать через 1,5-2 месяца свой груз.
6. «АЯКС-1» доставит груз только до Красноярского порта, так как дальше он не сможет пройти из-за мелкого фарватера. Рабочие колеса (а их погрузили на судно две штуки) перегрузят на речную баржу, которая отправится вверх по Енисею, через судоподъемник Красноярской ГЭС (я надеюсь это тоже поснимать) до нижнего бьефа Майнской ГЭС. А далее снова автотранспортом по реконструированной дороге до Саянки.
7. Операция по перегрузке выполнена плавкраном «Богатырь-6», грузоподъемностью 300 тонн.
8. Протяженность маршрута около 5900 километров и потом ещё 500 на барже от Красноярска.
9. Примерно 45 дней в пути без захода в порт.
10. Скорость прохождения маршрута будет определять ледовая обстановка в Карских воротах, где лед вскрывается только 10 июля. Экипаж — 13 человек.
11. Сюда будет опущено второе рабочее колесо. Всего на судно загрузят 540 тонн оборудования, что составляет примерно 30% от общей грузоподъемности. Придется даже закачивать воду в балластные танки, что бы опустить корму поглубже, для лучшего хода.
12. Капитан «Аякс-1» Шегловский Андрей Валентинович
13. В трюме так же поедут маслянные ванны и остовы ротора генератора.
14. Тем временем мне готовят точку съемки.
15. Автовышка.
16. Приехали высокие гости. Вся операция была приурочена к экономическому форуму.
17. Довольно шустро взяли и погрузили.
18. Ночью, уже без торжеств, погрузили второе колесо и другое оборудование.
19. Огромные бочки на плавкране — это попутный груз. Две мельницы для цементного завода в Красноярске, которые везут из Волгодонска через Питер. Они поедут сверху трюмных крышек, так как довольно легкие.
20. Рабочее колесо на месте!
Ролик о всей операции.
20 фотографий, общий вес 3,7 мегабайт
1. Причал на Свердловской набережной, на котором перегружают большие детали из ЛМЗ на водные транспортные средства.
2. Раньше из цеха на набережную вела жд ветка, по которой перевозили оборудование. Теперь её нету.
3. Вес 145 тонн, диаметр 6,77 метра.
4. Дима
chistoprudov фотографирует редактора турбины.ру на фоне Турбины.5. Рабочее колесо перевезено на специальном самоходном автотранспортере. После погрузки всех деталей, транспортер будет разобран на три части, погружен в в три трейлера и отправлен в Саяногорск, где он будет встречать через 1,5-2 месяца свой груз.
6. «АЯКС-1» доставит груз только до Красноярского порта, так как дальше он не сможет пройти из-за мелкого фарватера. Рабочие колеса (а их погрузили на судно две штуки) перегрузят на речную баржу, которая отправится вверх по Енисею, через судоподъемник Красноярской ГЭС (я надеюсь это тоже поснимать) до нижнего бьефа Майнской ГЭС. А далее снова автотранспортом по реконструированной дороге до Саянки.
7. Операция по перегрузке выполнена плавкраном «Богатырь-6», грузоподъемностью 300 тонн.
8. Протяженность маршрута около 5900 километров и потом ещё 500 на барже от Красноярска.
9. Примерно 45 дней в пути без захода в порт.
10. Скорость прохождения маршрута будет определять ледовая обстановка в Карских воротах, где лед вскрывается только 10 июля. Экипаж — 13 человек.
11. Сюда будет опущено второе рабочее колесо. Всего на судно загрузят 540 тонн оборудования, что составляет примерно 30% от общей грузоподъемности. Придется даже закачивать воду в балластные танки, что бы опустить корму поглубже, для лучшего хода.
12. Капитан «Аякс-1» Шегловский Андрей Валентинович
13. В трюме так же поедут маслянные ванны и остовы ротора генератора.
14. Тем временем мне готовят точку съемки.
15. Автовышка.
16. Приехали высокие гости. Вся операция была приурочена к экономическому форуму.
17. Довольно шустро взяли и погрузили.
18. Ночью, уже без торжеств, погрузили второе колесо и другое оборудование.
19. Огромные бочки на плавкране — это попутный груз. Две мельницы для цементного завода в Красноярске, которые везут из Волгодонска через Питер. Они поедут сверху трюмных крышек, так как довольно легкие.
20. Рабочее колесо на месте!
Ролик о всей операции.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 21 Jun 2011 08:37 (UTC)Никто никогда не ставит на суда промышленные компьютеры - во-первых, им особо ничего не угрожает - если им всё же и будет что-то угрожать, то значит судну пиздец:).Компьютеры прекрасно выносят качку - ну да, винты служат не более полутора лет - но это никак не напрягает - я лично не вижу ставить туда промышленное оборудование на том основании, что судно - повышенный источник опасности и ходит по морю.
Про всяких гиков - давайте не будем, а?) Они умудряются на машины, которые не предназначены для этого, навешивать антенны.
Опять же таки, не стоит ожидать, что кто-то будет тратить на судно с таким дедвейтом большие деньги - им хватает мощности?Хватает.Работает?Работает.Всё - можно туда и ИНС поставить современный стоимостью в пол-судна, но на кой хер оно там надо?Я, например, на суда закупал брендовые compaq и hp - отлично работали и, надеюсь, работают.В среднем, на коммерческих международных линиях железо крайне неплохое - ниже коровы дуо е8500 мы ничего не брали.А в СовКомФлоте, говорят(с), вообще жируют - берут i7 оптом.Так что, всем по потребностям:)
no subject
Date: 25 Jun 2011 17:47 (UTC)Почему не будем? У гиков которые занимаются хобби все на много цивильные сделано, чем на серьезном судне... Это больше вопрос культуры даже, ведь вы не выбрасывает мусор в окно, хотя уверяю вас, если будете -то ничего страшного не случится, будут приходить дворники и убирать, до тех пор пока кого-нибудь не убьет упавшим на голову пакетом. Я не знаю что такое ИНС, но знаю что теже порно слоники серии CF стоят максимум 5 тыщ баксов, на деле меньше, это явно не пол судна....
Вы не врубаетесь о чем я вом говорю, i5? i7? да пох совершенно, важно конструктивное исполнение...
no subject
Date: 25 Jun 2011 18:02 (UTC)Привязывают компьютеры, т.к. в море болтанка - на судах вообще всё стремятся привязать и прикрепить покрепче. И это не вопрос культуры, а вопрос рационализма.
А я лишь говорил о тех. характеристиках используемого железа.