![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ЩН-1С рвется на свободу...
ЩН-1С рвется на свободу...
Старенький ручной ЩН-1С продолжает проходку ЛПТ к демонтажной камере около Ашана. Осталось ему пройти ещё около 60-и метров, что бы выбраться на дневной свет. Но злые и бездушные люди собираются пинками запихнуть его обратно — вести проходку ППТ навстречу своему собрату, который сгнил в ППТ так, что его решили не восстанавливать. В итоге когда два щита встретятся, внутренности будут вырезаны, а оболочка навечно похоронена за обделкой.
Этот перегон в моем блоге
...
19 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт
...
Машинист щита.
Установка прокладки между кольцами, которая обеспечивает поворот тоннеля.
...
Есть тюбинг.
Нету тюбинга.
Монтаж кольца.
...
Домкраты и забой.
На тележке везут новые тюбинги.
...
...
...
...
Сверху будет делаться стена в грунте ограждения котлована венткамеры. Для безопастности обделки в этом месте её усилили.
...
...
...
ППТ.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
Старенький ручной ЩН-1С продолжает проходку ЛПТ к демонтажной камере около Ашана. Осталось ему пройти ещё около 60-и метров, что бы выбраться на дневной свет. Но злые и бездушные люди собираются пинками запихнуть его обратно — вести проходку ППТ навстречу своему собрату, который сгнил в ППТ так, что его решили не восстанавливать. В итоге когда два щита встретятся, внутренности будут вырезаны, а оболочка навечно похоронена за обделкой.
Этот перегон в моем блоге
...
19 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт
...
Машинист щита.
Установка прокладки между кольцами, которая обеспечивает поворот тоннеля.
...
Есть тюбинг.
Нету тюбинга.
Монтаж кольца.
...
Домкраты и забой.
На тележке везут новые тюбинги.
...
...
...
...
Сверху будет делаться стена в грунте ограждения котлована венткамеры. Для безопастности обделки в этом месте её усилили.
...
...
...
ППТ.
(с) www.metro.ru, Russos, 2008
Re: контактный провод
Re: контактный провод
Троллей периодически отключают, когда в нём нет необходимости, т.е. в это время электровозы не нужны. И демонтируют, когда в электровозах отпадает нужда, т.е. когда тоннель практически построен. Освещение же остаётся до тех пор, пока не сделают собственное освещение тоннеля.
А 36 Вольт - требования по охране труда и технике безопасности. После того, как тоннель уже построен, в нём прокладывают коммуникации (кабельные линии, водопровод, и т.д., и т.п.). Во время монтажа освещение несколько раз переносят с места на место, естественно не отключая его. Вот поэтому и используют "безопасное" напряжение.
Надеюсь, объяснил понятно...