russos | Entries tagged with мегадевайсы

В Москве уже не часто встретишь настоящее производство. С станками, большими цехами и прочими атрибутами. Либо всё вывели куда либо ещё или просто все забросили. МетроМаш — один из немногих сохранившихся заводов. Он занимается подготовкой тюбингов к монтажу, производит блокоукладчики, щиты, проходческие комплексы и металлоконструкции. Крупную литейку закрыли, так как местные жители жаловались на запах, так что осталась мелкая. Территория завода огромна, как и у любого предприятия, которое строилось и модернизировалось годами при советской власти.

Давайте посмотрим, как на заводе выполняется заказ на производство затворов (Металлоконструкций) для участка Люблинской линии от Трубной до Марьиной Рощи.

А вот по этим ссылкам вы можете посмотреть как делают щиты или блокоукладчики (+фрезеровка тюбингов).

(c) www.metro.ru, Russos, 2010

34 фотографии, общий вес 6,5 мегабайт ( Смотреть! )

Проходчики СМУ-15 ведут героическую проходку ППТ от станции «Строгино» до демонтажной камеры около Ашана на старом ручном щите ЩН-1с, который гнил в тоннеле с середины 90-х годов. Первоначально предполагалось, что собрат этого щита, который стоял в левом тоннеле, после восстановления (а он был в лучшем состоянии) и завершении проходки будет пущен по ППТ навстречу этому щиту. Но увы, по различным причинам не успели подготовить камеру и что бы не терять время было принято решение восстанавливать щит в правом тоннеле и завершить проходку им. Щит, который прошел левый тоннель, использовали в качестве донора и восстановили агрегат в правом тоннеле и начали проходку.

Проходка идет тяжело. Домкраты приходится часто перебирать, что бы они не травили, но если у домкрата поелись коррозией зеркальные поверхности штоков, то сделать особо много уже нельзя. А новых домкратов взять негде. Поэтому приходится восстанавливать, насколько это возможно, старые домкраты. Так же у этого щита оказалась поврежденная оболочка и была угроза её сминания. Больной сегмент усилили, переварили и починили.

Элероны щита давно уже не работали и проходка началась без них. Пока их искали, щит неплохо закрутило, но сейчас элероны поставлены на свое место и закрутка щита исправляется. В купе к этому геологические условия трудные — очень сыпучий песок. Хорошо, хоть воды нету. Но не смотря на все трудности коллектив уверен, что проходка будет завершена в срок и данный участок не будет тормозит пуск.

Этот перегон в моем блоге

(c) www.metro.ru, Russos, 2009

...

9 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: 17 - Waiting

Станция «Курская-кольцевая» | Реконструкция вестибюля.

3 июля закрылся выход в город и вестибюль Курской-кольцевой для замены эскалаторов, а также для реконструкции и реставрации вестибюля.

Пресс-служба метрополитена сообщает, что открытие вестибюля будет произведено ранее запланированного срока:

Вестибюль станции «Курская» Кольцевой линии был закрыт на реконструкцию в июле 2008 года.
Здесь проводится не только замена трех устаревших эскалаторов на новые современные машины, но и большой объем отделочных работ. Перед строителями поставлена задача полностью обновить и восстановить исторический облик станции, заменить гранитные полы и мрамор на стенах, отреставрировать все архитектурные элементы, торшеры и светильники.
В настоящее время закончены все подготовительные работы (в том числе — демонтажные) и в конце февраля специалисты приступают к монтажу новых эскалаторов. Своевременная поставка оборудования позволит открыть вестибюль ранее запланированного срока.
Для удобства пассажиров предполагается открыть вестибюль станции «Курская» в два этапа: ориентировочно уже в середине мая вместе с эскалаторным наклоном будет открыта подземная часть вестибюля — аванзал, украшенный оригинальной колонной, а обновленная наземная часть вестибюля откроется для входа и выхода пассажиров как и было запланировано изначально — в июле.

От себя добавлю, что ориентировочно 15 мая откроется подземная часть, а выход в город заработает 3 июля.

Официально о закрытии
Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
Курская-кольцевая в моем блоге

(c) www.metro.ru, Russos, 2009

12 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт

( Смотреть! )

M65 Atomic Annie (атомная Энни)

В конце 2008 года в сообществе

shushpanzer_ru опубликовали великолепный шуш-парад — самые необычные танки и прочие красивые штуки. В общем, всем смотреть и удивляться человеческому гению.

Станция «Площадь Революции» | Восточный вестибюль закрыт на ремонт.

8 декабря 2008 года на реконструкцию с заменой эскалаторов закрывается восточный вестибюль станции «Площадь Революции» (выход к Богоявленскому переулку и Никольской улице). Помимо замены эскалаторов будет проведена реставрация самого вестибюля, заменены покрытия пола, установлены современные турникеты и новые кассы. Западный вестибюль (выход к Площади Революции) будет работать в обычном режиме. Работы планируется завершить к концу следующего года.

Предлагаю вашему вниманию традиционную фотосъемку первого дня закрытия.

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru

(c) 2008 Russos

26 фотографий, общий вес 3,1 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: mungo jerry - baby jump

МетроМаш

О заводе МетроМаш я уже делал репортаж, но сейчас я решил более обстоятельно подойти к делу. Да, я переусердствовал с пресетами в Лайтруме, но мне так захотелось. Кратко о заводе сейчас. Нагружен полностью. Рады бы больше заказов взять, да уже квалифицированных кадров не хватает. Сейчас идет механическая обработка тюбингов для Московского метростроя, изготовление затворов и щитового комплекса в составе ЩН-1С и блокоукладчика для Минского метрополитнеа. Через пару недель завод отметит свой 75-й день рождения

(c) 2006 Russos

...

43 фотографии, общий вес 6,1 мегабайт

( Смотреть )

Редуктор из спичек, окончание истории.

В начале июля я показывал вам как

alinychka делала редуктор из спичек, чтоб сдать экзамен по «Основам конструирования». Летом экзамен ей не поставили, так как редуктор не был доделан, и оставили на осень. К началу осени этот мегадевайс был доведен до кондиции. Конечно, Жене делать это редуктор помогали. Я, например, периодически оказывал технические консультации и фотографировал этот адцкий девайс.

В работе помимо самого редуктора присутствует фотоальбом процесса производства, технологическая карта и большой объем бумажной работы

За данную работу преподавательница поставила им... 4 (четыре). Честно говоря я немного прифигел от такой оценки. На резонный вопрос а почему Женя мне рассказала, что основной мотивацией оценки «4» было:
1. модель сдана осенью.
2. она не идеальна.

Формально с этим не поспоришь. Да, модель сдана осенью и там есть огрехи. Но! Все эти оценки за учебу есть большая условность и формальность и я лично считаю, что преподовательница поступила по свински. Ну вот просто по человечески не хорошо. Помимо самого редуктора (да-да, преподавательница его забирает к себе!) она получает законченную работу (ну кто там эти недочеты знать будет, особенно про осень), которую будет, наверно, использовать по своему усмотрению. Вот такие вот пироги, друзья. Давайте посмотрим, что в итоге получилось. Да, во время сохранения джпег у меня стояло качество 90 и фотографии получились очень большими по весу. Переделывать не буду.

ЗЫ: Товарищу преподавателю хочется пожелать, чтоб впредь у неё было как можно меньше было таких необычных студентов и её завалили стандартными чертежами этих несчастных редукторов, которые потом пачками выбрасываются.

NB: Друзья, если выдумаете что вас пост про то как это поджечь оригинален, то вы ошибаетесь. Ваш мозг жалок и не способен родить умную мысль.

(c) 2008 Russos

20 фотографий, общий вес 6,5 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Unheilig - Mein Kцnig

Севастополь | Черноморский флот

10 августа поступила информация из различный СМИ о морском бое между Российскими и Грузинскими кораблями. Как обычно, вопросов больше чем ответов, и интересующую вас информацию вы нагуглите сами. Я собственно хочу рассказать о Мираже. В СМИ говорилась, что в сражении участвовал (и толи потопил, толи нанес сильные повреждения супостатскому кораблю) малый ракетный корабль «Мираж» Черноморского флота России. Мне сразу показалось, что это название корабля я где-то видел... Разгребая свои Севастопольские фотографии я наткнулся на фотографии Миража и Москвы от 31 марта 2006 года которые я сделал когда эти корабли возвращались в родной порт с учений. Давайте посмотрим на этих красавцев.

Да, от пары ссылок я не удержусь:
«Мираж» идёт домой... — замечательный расказ

u_96 о том как МРК «Мираж» возвращался домой после принуждения Грузии к миру и о героических потугах ВМС Украины этому воспрепятствовать.
«Каховка» напрягая двигатель (один) с трудом, но пошла выполнять приказ о «демонстрации силы». — Фотоиллюстрации к этому рассказу.

Гвардейский ракетный крейсер «Москва»:
http://cruiser-moskva.info/
http://vs.milrf.ru/armament/marine/kr_moskva.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Москва_(ракетный_крейсер)

( Предыдущие посты про интересные объекты Балаклавы и окрестностей: )

Крымский уголок в моем блоге

(c) 2008 Russos

...

12 фотографий, общий вес 1,2 мегабайт

( Смотреть! )

Current Music: Pink Floyd - Set The Control For The Heart Of The Sun

ЩН-1С рвется на свободу...

Старенький ручной ЩН-1С продолжает проходку ЛПТ к демонтажной камере около Ашана. Осталось ему пройти ещё около 60-и метров, что бы выбраться на дневной свет. Но злые и бездушные люди собираются пинками запихнуть его обратно — вести проходку ППТ навстречу своему собрату, который сгнил в ППТ так, что его решили не восстанавливать. В итоге когда два щита встретятся, внутренности будут вырезаны, а оболочка навечно похоронена за обделкой.

Этот перегон в моем блоге

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

...

19 фотографий, общий вес 2,4 мегабайт

( Смотреть )

Станция «Курская-кольцевая» | Закрытый вестибюль

3 июля закрылся выход в город и вестибюль Курской-кольцевой для замены эскалаторов, а также для реконструкции и реставрации вестибюля. Открыть вестибюль планируется к 1 июня 2009 года.

Предлагаю вашему вниманию традиционную фотосъемку первого дня закрытия.

Официально о закрытии
Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru
Курская-кольцевая в моем блоге

(c) 2008 Russos

Красным закрашено то, что закрыто.

34 фотографии, общий вес 4,1 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Deep Purple - A Gypsy's Kiss

Из серии «очумелые ручки»

Знакомая девушка с подругой сдает сейчас сессию на 4 курсе Факультета Технологии и Предпринимательства (дизайнерское отделение, кажется) МПГУ. Так как раньше этот факультет готовил учителей труда, то какие-то странные пережитки тех времен вместе с преподавателями остались до сих пор. И приходится будущим дизайнерам постигать дремучие науки сопромата, электротехники, конструирования... Вот с этим предметов и возникла проблема — для сдачи экзамена надо было рассчитать и начертить редуктор. Расчет и черчение у девчонок пошло, скажем откровенно, плохо.

Как-то у меня в комнате они увидели спичечный мостик, который я сделал примерно лет 8 назад, и возникла у них идея — а не сделать ли этот самый редуктор из спичек. Был закуплен стройматериал, клей и работа понеслась...

Было сделано:
— основание
— корпус
— два зубчатых колеса
— 4 подшипника (!!!)

не успели они сделать только крышку.

ЗЫ: Экзамен им не поставили — к крайнему сроку в понедельник не успели доделать редуктор (небыло той самой крышки). Преподавательница поставила неявку на экзамен и сказала приходить осенью. :(

ЗЫЫ: самое неприятное, что эта самая преподовательница потом этот шайтан-девайс заберет к себе в кабинет (или куда там). Вот блин, столько сил и времени вложить в это и так вот отдать?! Это ужасно.

(c) 2007 Russos

21 фотография, общий вес 2,9 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Deep Purple - Child in Time

Действующий башенный кран.

Довелось мне в октябре 2005 года снимать строительство жилого комплекса Гранд-парк, что на Ходынке. Кое-какие фотографии я выкладывал тут и тут

Расскажу, как это все снималось. Приехал я на площадку, нашёл мастера. Объяснил, кто я такой и чего хочу. Я, правда, до сих пор не уверен, что он меня понял, но он, махнув рукой в сторону самого высокого крана, сказал: «лезь, только не падай.» Наконец-то я лезу вверх по лесенке, которая весьма в плачевном (на вид) состоянии. Надо сказать, что пока я искал мастера, пока с ним говорил пока то, пока сё, прошло минут 20-30. За это время кран не двигался… И я был уверен, что никого сверху нету.

Вот, значит лезу я наверх. Залез где-то метров на 65, тут как башня крана стала издавать жуткие скрипучие звуки и качаться с большой амплитудой. Я вцепился в лестницу, в голове только одна мысль: «пиздец, сейчас упадем!». Но оказывается кран не падал.

Просто был перерыв в поставках бетона и не было миксеров. Сейчас как раз один привезли, и кран стал тягать бадейку с раствором на место. Я не знаю, сколько тонн она весит, но как стрела гнулась! Офигеть. Это кран так раскачивался. Ладно, как гнулась стрела я увидел чуть позже я сейчас предстояло приключение в духе принца Персии — проскочить дырку наверх. Суть такова. Башня крана заканчивается, скажем, металлическим листом с дыркой. Сверху крутиться стрела, в днище которой тоже сделана дырка. При совпадении отверстий можно пролезть наверх. Ясень пень, что когда крановщик залезает, то кран не крутиться, но сейчас кран-то работает! Честно, спускаться вниз мне было влом. Я подождал, пока бадейку с раствором будут выливать на место, а это гарантирует пару минут неподвижности, и пулей проскочил опасное место.

Раз крановщик на месте, надо бы ему сказать, что я залез. Видели бы его квадратные глаза, когда я постучался к нему в будку! Дело в том, что его не предупредили почему-то о том, что фотограф залезет наверх. Скажем так, он был очень удивлен :)

Действующий кран наверху, это феерично. Я не ожидал, что его конструкции настолько гнуться под нагрузкой. А звуки, которые он при этом издавал просто м…

Смотрите эти жалкие ролики, что бы хоть как-то понять, что такое рабочий башенный кран.

ЗЫ: Обратно крановщик меня вернул на лифте.

( ещё 6 штук )

Current Music: Christopher Franke - Rain Forest Chase

Демонтажная камера в Мякинино

На пяточке между двумя мегапалатками в Мякинино расположилась плошадка метростроя. Здесь будут финишировать 3 щита. Два из них (ЩН-1С) сейчас ведут проходку от Строгино, а третий, Ловат, только готовится начать старт от Мякиниснкой. Там монтажная камера уже почти готова. Он пройдет сначала один тоннель, потом его вернут, и он ещё раз пройдет другой тоннель.

Этот перегон в моем блоге

(c) www.metro.ru, Russos, 2008

...

16 фотографий, общий вес 2,0 мегабайт

( Смотреть )

Current Mood: чай+лимон+мед

Музей техники Вадима Задорожного.

На первое мая отправились посетить этот музей. Честно скажу, я не ожидал что он будет настолько хорош. Начиная от парковки, где можно спокойно оставить машину и кончая атмосферой экспозиционных залов, где ощущаешь историю…

С такой любовью собирается различная старая техника, реставрируеться… Вот сразу видно, что там работают люди, влюбленные в свою работу, по хорошему фанатеющие от того, что они делают. Спасибо большое всем сотрудникам музея за то, что он просто есть. За то, что они сохраняют нашу историю, уникальные и редкие экспонаты. Я считаю, что туда надо обязательно съездить всем.

Я уже не могу уменьшить количество фотографий, хотя я не ставил перед собой цели показать все. Это надо смотреть своими глазами. Но меньше 42 уже никак не получается. В общем, смотрите на эту красоту.

(c) 2008 Russos

42 фотографии, общий вес 6,0 мегабайт

( Смотреть! )

МетроМаш

Когда-то это был мегазавод, который выпускал различное горное оборудование (щиты, проходческие комбайны, блокоукладчики и различное горное оборудования для Мосметростроя и для различных строительных организаций бывшего СССР. Но после развала союза это резко никому не стало нужно. Потом, когда метро все же продолжили строить, выяснилось, что в мире делают отменные щиты, которые рулят в механизированной проходке тоннелей. В итоге половина завода арендована, половина чорт знает чем занимается, но сейчас, завод оживает. На нем собирают (собирают) блокоукладчики для центрального участка Люблинской линии, коллекторные (малого диаметра) щиты с открытой грудью, проводят механическую обработку тюбингов, перед отправкой на стройплощадку. Ну и различное другое мелкое оборудование.

Съемка была сделана в конце февраля.

(c) www.metro.ru, Russos, 2007

...

10 фотографий, общий вес 1,0 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: - MoozE - Stalker - 12 - Mutation

Музей Воды

Есть в Москве (Саринский пр., 13) замечательный и уютный музей воды. Вот уже почти год, как я живу в пяти минутах ходьбы от этого музея, но только несколько дней назад мы наконец-то дошли до него. Я уже давно обратил внимание, чем интереснее и привлекательнее музей, тем неудобнее у него график работы. Музей воды, например, работает только по будням и только с 10 до 17. Посещение его полностью бесплатное, и там вас ждут замечательные и отзывчивые экскурсоводы, любящие свое дело, а так же великолепная экспозиция. Само впечатление от посещения у меня сравнимо с приходом к гостеприимным хозяевам домой. Ну настолько уютно и по домашнему, что словами трудно передать. Сходите, посмотрите сами. Не пожалеете.

Отдельно хочу отметить огромные залежи альбомов с чертежами и фотографиями старых канализационных и водопроводных систем. Их, помоему, часами можно разглядывать.

Подарил им несколько своих фотографий Неглинки. Ради этого «спасибо», поверьте, стоило ходить, корячится, ну и рисковать в какой-то степени, снимаю в ней. Господа хабарщики, если у вас завалялись какие либо краны, манометры и прочее старое водопроводное барахло, то принесите им. Давайте сделаем этот музей ещё лучше!

Экспозиция музея состоит из двух разделов. Первый раздел посвящен истории строительства сооружений водопровода и канализации в Москве. Показаны этапы этого строительства - с древнейших времен и до наших дней. Второй раздел посвящен устройству и работе современных систем водоснабжения и канализования города. В экспозиции показывается весь сложный путь, который проходит природная вода, прежде чем попасть в квартиры москвичей и на промышленные предприятия, а затем, после использования, возвратиться в природу.
(с) http://www.museum.ru/M345

Небольшая заметка про музей

PS: Открыл сегодня велосезон. Хорошо!

(c) Russos, 2007

...

22 фотографии, общий вес 2,4 мегабайт

( Смотреть )

Current Music: Blackmore's Night - Magical World

МетроМаш | Как ножом по маслу.

Программный станок для резки металла. Зверская конструкция, установленная на заводе «Метромаш» вырезает из 10 мм (на вскидку) железа детали для будущего блокоукладчика для Марьиной рощи. Смонтировал лист в станок, загрузил программу резки, нажал кнопку и ушел курить.

(c) www.metro.ru, Russos, 2007

...

10 фотографий, общий вес 1,0 мегабайт

( Смотреть )

Чугунный крот из тьмы веков...

Проходка перегонных тоннелей от станции Строгино в сторону Волоколамской началась в начале 90-х годов. В конце Строгинского бульвара были сделаны два шахтных ствола глубиной 21 метр, и оттуда началась проходка двумя щитами ЩН-1 в Подмосковье. Но в 96 году все строительные работы были остановлены и законсервированы. К этому моменту щит в ППТ вышел за МКАД, а щит в ЛПТ встал перед ним.

(c) www.metro.ru, Sturman, 2001

Эта фотография левого ствола сделана

sturmanом 3 августа 2001 году, когда все работы на объекте были уже давно остановлены...
Фото из архива сайта http://www.metro.ru

Когда было принято решение о продолжении строительства станции Строгино, то проект переделали, и из двухэтажной станции она превратилась почти в банальный односвод. Во время раскрытия котлована встал вопрос - что делать с построенными стволами и тоннелями. По проекту, как минимум, один путь нижнего этажа должен был принадлежать АПЛ, и поэтому тоннели начали строить на двадцатиметровой глубине.

Для того, чтобы вывести главные пути на двадцатиметровую глубину пришлось III путь на станции Строгино делать в соответствии со СНиПами для тупиков, а главные пути резким уклоном выводить на уже построенный уровень перегонных тоннелей.

При строительстве оголовки построенных тоннелей были забутованы, стволы засыпаны, а вокруг них сооружена стена в грунте. При разработке общего котлована для станции и тупиков по мере выемки грунта стволы демонтировались. Потом забутовку разобрали, привели с помощью такой-то матери в порядок щиты, простоявшие 10 лет в забоях, и продолжили проходку. Теперь эти щиты должны пройти совсем немного, чтоб дойти до демонтажной камеры, где они будут разобраны. А от Мякининской к этой демонтажной камере будут идти Ловатом...

Когда я был в левом перегонном тоннеле на прошлой неделе, то щит находился как раз под МКАДом.

Строгино на www.metro.ru
Этот перегон в моем блоге

(c) www.metro.ru, Russos, 2007