Ну вот, и вы туда же. Перечитайте ссылки ещё раз, внимательнее:
После анализа этого полета ОКБ ограничило отклонение стабилизатора до 3¦ при задних центровках. Полет был повторен, руля высоты стало хватать. При штопоре режим был начат на высоте 6200 м. Самолет выполнил четыре витка и вышел из штопора на высоте 2100 м. Погода была ясной.
...
Мне пришлось выполнять имитацию этой катастрофы /аналогичной донецкой, только еще в Союзе - прим. моё/. Была достигнута интенсивная тряска самолета с началом раскачки оборотов на боковых двигателях, минимальная скорость составила 320 км/ч на левом и 315 км/ч на правом приборах. После полной отдачи штурвала "от себя" самолет свободно выходил из режима (было выполнено 2 полета).
(с)
Без парашюта не могли вывести первую модель Ту-154Б. По итогам полета провели доработки, затем повторили те же испытания. И с первого раза успешно вывели самолет из плоского штопора.
Затем была авиакатастрофа аналогичного типа с попаданием в плоский штопор на линейном авиалайнере. При расследовании опытные пилоты дважды (!) с первой попытки воспроизвели действия которые выводили самолет из штопора
Более того - спустя год была очень похожая ситуация на линейном Ту-154. Тогда воспоминания о катастрофе и итогах расследования еще были свежи, и пилоты успешно самолет из похожей ситуации вывели (самолет, правда, пришлось потом списать - из-за сильных перегрузок на выходе из пике фюзеляж слегка погнули)
no subject
После анализа этого полета ОКБ ограничило отклонение стабилизатора до 3¦ при задних центровках. Полет был повторен, руля высоты стало хватать. При штопоре режим был начат на высоте 6200 м. Самолет выполнил четыре витка и вышел из штопора на высоте 2100 м. Погода была ясной.
...
Мне пришлось выполнять имитацию этой катастрофы /аналогичной донецкой, только еще в Союзе - прим. моё/. Была достигнута интенсивная тряска самолета с началом раскачки оборотов на боковых двигателях, минимальная скорость составила 320 км/ч на левом и 315 км/ч на правом приборах. После полной отдачи штурвала "от себя" самолет свободно выходил из режима (было выполнено 2 полета).
(с)
Без парашюта не могли вывести первую модель Ту-154Б. По итогам полета провели доработки, затем повторили те же испытания. И с первого раза успешно вывели самолет из плоского штопора.
Затем была авиакатастрофа аналогичного типа с попаданием в плоский штопор на линейном авиалайнере. При расследовании опытные пилоты дважды (!) с первой попытки воспроизвели действия которые выводили самолет из штопора
Более того - спустя год была очень похожая ситуация на линейном Ту-154. Тогда воспоминания о катастрофе и итогах расследования еще были свежи, и пилоты успешно самолет из похожей ситуации вывели (самолет, правда, пришлось потом списать - из-за сильных перегрузок на выходе из пике фюзеляж слегка погнули)