Катастрофа Ту-154М а/к «Пулково» RA-85185 под Донецком.

[russos]

Гражданское ВС с пассажирами, чемоданами, сумками, тележками, стюардессами, линейным экипажем в кабине, не предназначено для выхода из штопора, в первую очередь, оно не предназначено для попадания в него! (c) hectop и жизненный опыт.

Реконструкция МАК. Слабонервным не смотреть.

— http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/85185/Tu-154M_22-08-2006.pdf — отчет МАК.
— Циклограмма самописцев рейса 612 при начале и развитии особой ситуации (500 Кб)
— Полное официальное заключение комиссии по расследованию МАК (36 Мб)
— Расшифровка переговоров последних 35 минут полёта

увидел у af1461 и hectop

Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета (Герой России В.Ч.Мезох) — ЧИТАТЬ! Мезох на испытаниях Ту-154 в июле 1972 года свалился в плоский штопор. Экипаж испытателей смог выйти из него только благодаря противоштопорному парашюту.

Comments

[1lex.livejournal.com]

Ну МАК вроде пишет, что есть такое неприятное свойство у этой модели.

[ex-hectop.livejournal.com]

На этом "неприятном свойстве" летают линейно уже 36 лет, нормальные экипажи летают до пенсии, пидорасы, которые смеются над "тупыми турками" ушедшими на запасной, убивают себя и пассажиров.

[bal.livejournal.com]

При чём, ладно ещё 36 лет летают, так и летают, ведь, с относительно невысокой аварийностью...

[hydrocianid.livejournal.com]

глупый вопрос конечно, ведь настоящие спецы и на всяком говне и взлетят и посадят. Какие пассажирские самолёты применяемые ныне в мировой авиации откровенно опасны?

[hrun-morjov.livejournal.com]

Никаких - подругому не может быть, в авиации все к сожелению кровью пишется...

[oiisac.livejournal.com]

Да все они нормальные...
При отсутствии неисправностей и грамотном пилоте - любой самолет долетит по назначению.

[ex-hectop.livejournal.com]

Любые, в которых сидит неквалифицированный экипаж, которые обслуживаются неквалифицированным персоналом, нарушающим руководства, законы, и здравый смысл. Что касается самих самолётов, то они все сертифицированы по очень жёстким нормам безопасности, и серьёзные авиапроисшествия по вине конструкции техники, в наше время происходят с частотой где-то раз в 10 лет.

нормальные экипажи летают до пенсии ...

[(Anonymous)]

"Superior pilots use their superior judgment to avoid demonstration of their superior skills."

PPL/IFR (SEL)