Продолжение. Потом я написал - «А вы забыли прислать эти фотографии на этом сайте? Пожалуйста пришлите. Почему-то в этом сайте я не нашёл метро Боровицкая, поэтому про Боровицкую напишу сюда. Я прекрасно помню, что когда открыли Боровицкую, то здесь - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vestibule_of_Borovitskaya_metro_station_(%D0%92%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B1%D1%8E%D0%BB%D1%8C_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F)_(5878128790).jpg?uselang=ru справа (там же, где и сейчас справа) было написано - «Станции Библиотека имени Ленина и Боровицкая». Вы помните это? Hо почему-то давно уже, как вы видите, там кое-что убрали, и теперь там написано - «Станция Боровицкая», и всё, как будто там нет входа на cтанцию Библиотека имени Ленина. Почему там это укоротили? Здесь тоже по-новому написано - http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=6105 Я в картинках пытался старый вариант найти, но почему-то не нашёл, поэтому пожалуйста старый вариант пришлите, если найдёте». Потом я написал - «Здравствуйте. Вы написали - «Лично я ездил по маршруту от Площади революции до Смоленской Филёвской линии, когда по какой-то причине глубокий участок Арбатско-Покровской линии Площади революции - Киевская не работал». А это было до того, как пустили глубокий участок Арбатско-Покровской линии Площади революции - Киевская, или после этого?» Потом я написал - «Я уже увидел, что здесь - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%A0%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%B8_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE,_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0) если там, где содержание - нажать на путевое развитие, то написано - «При движении в сторону Арбатской можно увидеть двухпутный тоннель, который ведёт к станции Александровский сад. Ранее, в 1938 — 1953 годах, он являлся действующим участком Арбатско-Покровской линии с тоннелями мелкого заложения (Филёвской линии Александровский сад - Киевская). После строительства в 1953 году участка глубокого заложения до Киевской Арбатско-Покровской линии он стал служебной соединительной ветвью. Вплоть до 1997 года данный перегон являлся единственной двухпутной служебной соединительной ветвью, сохранившейся в Московском метро, и использовался для пассажирского движения между Арбатско-Покровской и Филёвской линиями, так как поезда депо Измайлово расставлялись на ночь в тупиках за Киевской Филёвской линии». Этот человек - https://pastvu.com/u/Usheletz ответил - «Всё верно сказано про соединительную ветвь. Ну, а потом перед Манежем начали строить подземный торговый центр, и один из двух соединительных тоннелей со станцией Охотный ряд проектно-планово загубили. Схему путевого развития Московского метро можно посмотреть здесь - https://trackmap.ru/img/trackmap.gif На эту страницу - https://pastvu.com/p/93574 я написал - «А бывает так, что люди, которые едут от станции Александровский сад на свою определённую ветку, садятся на первый попавшийся не на свой поезд и выходят на следующей Арбатской, потому что если на станции Александровский сад придёт их поезд только не на ту платформу, около которой они находятся, чтоб не бегать через мост туда-сюда, поскольку на следующей Арбатской (и не только на Арбатской) все поезда приходят на один и тот же путь независимо от того - на какую ветку они едут?» Этот человек - https://pastvu.com/u/Pirogov ответил - «Бывает и так, что вообще не смотрят, куда садятся. Доезжают до конца, потом возвращаются на Киевскую, чтобы ехать в правильном направлении». А этот человек - https://pastvu.com/u/Lellik ответил - «Да, устроили чёрти что: и станция кривая, и пути разъедены (надо по мосту подниматься / спускаться), и поезда приходят на эти пути по неведомым расписаниям, теперь ещё и уходят на разные ветки. Сплошной напряг. Надо вернуть первоначальное название коминтерновское, где и был такой же гадюшник».