Шахта №946 | Заканчивается проходка на центральном участке Люблинско-Дмитровской линии.

[russos]

Шахта №946 | Заканчивается проходка на центральном участке Люблинско-Дмитровской линии.

Г.Я. Штерн, генеральный директор ОАО «Мосметрострой» (Материал опубликован в газете «Метростроевец» №13):
Строительство метрополитена финансируется из бюджетов, а поступления в них сокращаются. Параметры метростроения в этом году будут определяться в зависимости от наполнения городского бюджета. Для того чтобы обеспечить пусковые объекты, мы заявляли потребность в лимитах на 2009 год порядка 22 млрд. рублей. Сегодня на метро осталось 16 млрд. (и эта цифра может еще уменьшиться) плюс объекты дорожного строительства. В общем, получается где-то 21 млрд. рублей. Сравните: в 2008-м — 36 млрд. и 21 млрд. — на этот год. Существенная разница!

В ближайшее время в правительстве Москвы ждут от нас конкретные предложения — что сможем сделать, какие возьмем на себя кредиты и обязательства. Но пуски должны быть обеспечены. Все равно Митинско-Строгинскую линию наш коллектив должен сдать достойно. Вопрос пуска в этом году «Достоевской» и «Марьиной Рощи» на центральном участке Люблинско-Дмитровской линии будет рассматриваться дополнительно.

Основная проходка на центральном участке почти завершена — остались камеры съездов за станцией «Марьина Роща» и проемы на обеих станциях. Давайте посмотрим, как участок Романа Устрижицкого СМУ-8 ведет проходу центральной и левой групп камер съездов за станцией.



16 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт


Экскаваторщик А.К. Малкаров.


Экскаватор в забое центральной камере.


Экспериментальный блокоукладчик Скуратовского завода, расчитанный на разные диаметры камер. С его помощью идет переборка обделки в левой группе камер съездов.


Временная штольня из ЛПТ к центральной группе камер съездов.


Порожняк в забой.


ППТ.


ППТ.


Адцкие покатушки в ППТ.


ППТ. Переборка обделки и оформление проема в какие-то служебные выработки.


Третий станционный путь. Справа сбойка с ЛПТ.


Крест с подходной штольней от ствола. Прямо — ППТ в сторону Петровско-Разумовской (ну когда-то поезда туда пойдут). Налево — штольня в ЛПТ.


Подземные перекрестки.


Венткамера.


Внизу у ствола №946-бис. Будущий вентствол тупиков.


Штольня от ствола.


Баловство с панорамной головкой.

метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009

Comments

[lsnrctl.livejournal.com]

>>Я где-то видел фотографии проходки под Москва-рекой?
Известно, что щит, стартовавший осенью из Марьино, прошел под Москва-рекой, прошел транзитом будущую станцию Борисово, прошел под Городней и к текущему моменту совсем чуть-чуть не дошел до Шипиловской (где его демонтируют).

Встречный щит от Шипиловской только стартовал, и до Марьино ему еще идти и идти.

Между Шипиловской и Зябликово пройдено полтора тоннеля (из двух).

[nuns-islander.livejournal.com]

То есть, все не так плохо. Если щит пошел, то он обречен идти до конца. По крайней мере, перегоны уже будут.

[one-in.livejournal.com]

Бывает и хуже. История знает случаи оставленных и застрявших/похороненных щитов. Здесь в журнале Руссоса были упоминания (к сожалению, не сохранил точные ссылки).

[huan-carlos.livejournal.com]

На Люблинке поезда уже через один брошенный щит идут, так что не факт ;)

[lsnrctl.livejournal.com]

Вовсе не обязательно. На том же Южном участке Люблинки в прошлый раз щиты застряли на полпути. Один из них - кажется, Ловат или Херренкнехт - потом выковырили и отправили копать в Казань.
А в Митино в прошлом году оживили два отечественных ЩН1-с, брошенных там в середине 90-х.