Станция «Зябликово» и южный участок Люблинки.

[russos]

Сегодня я посмотрел как идет строительство южного участка Люблинки. Я побывал на монтажной камере за Марьино и на станции Зябликово. Если камера не произвела на меня никакого впечатления — камера как камера, то станция вынесла мозг. Это будет одна из самых необычных станций Московского метро.

Большое спасибо за организацию съемки пресс-службе Московского метрополитена и ОАО «Трансинжстрой».

PS: Метрополитен согласовал мне съемку на закрытой Волоколамской, так что в ближайшую неделю я отправлюсь на эту таинственную станцию. Смотрите скоро на ваших мониторах.



20 фотографий, общий вес 5,1 мегабайт

1. А вот и монтажные камеры для щитов, которые прошли под Москвой-рекой.


2. Бобина с кабелем на козловом кране.


3. Просто позитивная коробка :)


4. Камера.


5. В ближайшем будущем жители Марьино лишатся бонуса в виде всегда пустого состава на станции Марьино.


6. Кожух электродвигателя.


7. Сопряжение закрытой и открытой проходки.


8. Девайс в котловане.


9. Опалубка для перекрытия тоннеля.


10. Тоннель, уходящий вниз, под дно реки.


11. Тоннель открытого способа работ.


12. Портал тоннеля.


13. Затвор перед ним.


14. А погодка-то то сегодня какая!


15. А это площадка Зябликово. Щит КТ, который шел по ППТ уже дошел до котлована этой станции. Сейчас там переносят коммуникации и начнут брать грунт. Скоро его достанут.


16. Тут будет южный вестибюль станции. Дальше (слева) видна камера ССВ на Замоскворецкую линию. А ещё дальше — тупики. ТИС сейчас собирает свой Херренкнехт чтобы пройти 800 метровый участок ССВ от камеры на Ореховом бульваре до этой камеры.


17. А мы идем на станцию.


18. Вах! Глубина от поверхности до лотка 22 метра. Станция будет с балконами. на фотографии видны консоли под балкон. И её высота будет на всю высоту котлована, т.е. коло 18 метров. Обратите внимание на перекрытие — массивные монолитные арки, между которыми уложены сборные железобетонные плиты.


19. Д.В. Гаев рассказывает о станции и о южном участке в целом.


20. Станция, помимо всего, находится и на небольшой кривой. На фотографии это не заметно, но в живую хорошо видно. Ну и эти арки — они прекрасны. Наверху видна технологическая галерея для обслуживания светильников.


Будем экспериментировать:

Скопипастить.

метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2010

Comments

[one-in.livejournal.com]

Прошу прощения, проглядел эту строчку. Всегда читаю внимательно все твои комментарии, надписи и подписи, но тут почему-то глаз замылился.

Но остаётся открытым вопрос - зачем понадобилось делать станцию такой нетипичной конструкции?

[russos.livejournal.com]

захотелось. Почему бы и нет. Я только рад, что она такая необычная будет. Что в этом плохого-то?

[one-in.livejournal.com]

А я и не говорил, что это плохо. Мне самому нравятся нестандартные красивые решения.
Просто в нынешнюю эпоху тотальной экономии на всём такой проект выглядит невероятно, вот я и поинтересовался, не было ли *технических* причин сделать станцию именно такой, а не по какому-либо типовому конструкционному проекту.

[simaniv.livejournal.com]

Так в чем нетипичность? Т.н. "московский односвод" (Крылатское, Сходненская, Перово, Алтуфьево) - это и есть односвод, опирающийся на стены в грунте. А вставки из сборного ж/б - его модификация.

[one-in.livejournal.com]

Нетипичность в том, что тут гибрид монолитного закруглённого свода и сборного плоского потолка, как на однопролётных.
Вон, в соседнем комменте её к однопролётным отнесли: http://russos.livejournal.com/678449.html?thread=24426289#t24426289