Трагедия на Украине

[russos]

К сожалению, мы, наверно, никогда не узнаем, что подвигло водителя автобуса выехать на жд переезд на красный сигнал перед локомотивом. Итого — 42 43 трупа в автобусе. Ладно лихач, но когда за спиной 49 пассажиров?



Подробности.

«При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути«, – сказал Ефименко.

«На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно», – добавил он.

Comments

[a1maz.livejournal.com]

И еще, может это как-то не сильно актуально сейчас, но где-то прочитал, что машинист за 200 метров увидел автобус, но остановится не успел, потому что тормозной путь 650 метров. Может как-то стоит скорость сбавлять перед большими переездами, потому что 650 метров тормозного пути это тоже пиздец.

[dmitry-ganin.livejournal.com]

1. Вроде говорили, что переезд неохраняемый, т.е. видимо небольшой.
2. Если сбавлять, то водители, зная что поезда идут медленно, будут переть через переезд с утроенным энтузиазмом. No way.

[kirzer.livejournal.com]

отбойники надо ставить на дорогах, поскольку менатлитет не переделать только физические ограничения передвижения остановят граждан
загорелся красный и поперек дороги надолбы

[a1maz.livejournal.com]

Это да, это идеальный вариант

[superbubles.livejournal.com]

Для полной гарантии нужно уж совсем циклопические надолбы.
Вон, почитай про аварию моста через Иртыш - заграждение не удержало микроавтобус.

Дешевле построить эстакаду или тоннель.

[shewolf_org]

По крайней мере по Московской области так и сделано, между путями и шлагбаумом дополнительно поднимается металлический отбойник. Но это только на регулируемых переездах.

[antontsau.livejournal.com]

ха три раза. Знаю одного персонажа, который об такой поднимающийся отбойник мицубисю кольта разложил, просто пополам согнул, под списание. Был бы на чем-нибудь покрупнее - таки бы проехал, точнее пролетел. Качественного советского дятла остановит только расстрел, причем превентивный, когда он уже разогнался - поздняк.

Вот кстати, уже несколько раз отмечал. Что прикалывает в европах и прочих австралах-эльфиях, так это закрытие шлагбаумов буквально за 20-30 секунд перед поездом, не более того. И ничего, все ездят и не особо кого давят. А в России закрывают за пару (а то и пять) минут, собирают огромные пробки и очереди - и все равно не помогает, регулярно кого-то паравозом переезжают.

[kirzer.livejournal.com]

так широкая душа у славян
не указ нам светофоры.
паровозы не страшны!

[russos.livejournal.com]

тут помогут барьеры перед путями только. да ито не всегда: http://russos.livejournal.com/488725.html

и как правильно заметили - медленно едущий локомотив только подтолкнет водителей на проскочить.

[justonemysmile.livejournal.com]

Если перед каждым переездом замедлять движение жд состава, то с какой скоростью тогда должны грузы передвигаться? Мож тогда вообще закрыть жд? Если водитель камикадзе, то ни снижение скорсоти, ни барьеры, ни отсустсвие жд не помогут.

[dymka-iam.livejournal.com]

630 метров - это еще пустой. Шел бы с вагонами, было бы километр-полтора. А переездов тьма, если постоянно сбавлять скорость, движение станет пешеходным. Оборудовать переезды надо

[caricornus.livejournal.com]

А как поезд будет сбавлять скорость перед переездом? Они просто не имеют права этого делать, у них есть заданная скорость движения и время, которое они проводят в пути. Если тормозить, то весь график нарушится.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

650 это маленький тормозной путь.
У товарняка осей на 260, например, экстренное торможение с крейсерской скорости порядка 1600 метров. Обычное - в районе 3 км.

"Сбросить газ" машинист не имеет ни возможности, ни права. За его спиной другие составы, график движения. Кончено, если он не освободит перегон (или путь если в предлах станции), то задние поезда встанут. За ними встанут еще задние. И каждый поезд будет ждать пока освободится два перегона перед ним.

Водитель, остановившийся на переезде, обязан:
1. Высадить пассажиров. Максимально быстро.
2. Выслать (или двигаться самому если некого) на встречу поезду, делая рукой круговое движение. Желательно держа в руке красную тряпку или красный фонарь.
3. Попытаться сдвинуться с путей на стартере. Но не с помощью пассажиров или других людей.


Я не знаю байка это или нет. Но мне машинист старый говорил что в 30х годах было правило: человек на путях - не препятствие. Потому что человек - существо разумное, последствия своих действий осознает. А экстренное торможение например пасажирского может привести к травмам у пассажиров. Что лучше - сбить одного, который вышел на пути или рисковать вызвать травмы у нескольких, которые даже не подозревают о сложившейся ситуации?

[tiran0zavr.livejournal.com]

А что старый машинист рассказывал про грузовые поезда в 30х годах? Раз в них не было паксов, а был груз, то тормозить они были обязаны?

Сам же сверху правильно сказал про 1,5 км. Никто машиниста/помощника за нанесенный, даже смертельный, ущерб человеку уголовно не накажет. Да, расследование обязательно будет, но в 101 из 100 виновной будет потерпевшая сторона. Насколько я знаю, при возникновении такого случая, машинист должен продолжать движение состава (если это возможно, конечно), но обязательно сообщить диспетчеру где, как и что случилось.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

А черт его знает про пассажиров, я как-то не вникал, а спросить уже возможности нет :) Он мне это рассказывал, когда наглядно на примерах пояснял суть процессов при торможении, объяснял физику торможения поезда. Такая иллюстрация очень хорошо дополнила формулы :)

Просто есть ведь разница между "продолжать следовать с прежней скоростью не предпринимая мер к торможению" и "предпринять все доступные меры к торможению, вплоть до экстренного". Вот он говорил что верблюдов резать нельзя, рассказывал что когда они отару овец в фарш перемололи - останавливались, тормозить начали когда козел, вожак отары, через пути сиганул, и продолжали тормозить когда отара под колеса за козлом лезла.

Сейчас знаю что только скоростным и при скорости больше 140 км в ч перед человеком не нужно тормозить, а если сбили - то просто сообщить. Всем остальным, и скоростным на скоростях меньше 140 обязательно предпринимать меры к остановке.