russos

Про Полежаевскую здесь - https://web.archive.org/web/20160924031659/http://old.mosmetro.ru/files/1978830119456ecc16dd103/polejaevskaya.swf написано - не западный и восточный вестибюли, а северный и южный. Вот ещё типа этого - https://molnike.000webhostapp.com/img.php?id=112 Но я понял, что на Полежаевской восточный вестибюль - из центра последний вагон. У Полежаевской два подземных вестибюля. В википедии, где станция Полежаевская, написано - «К западному вестибюлю ведёт только лестница, к восточному — лестница и два однониточных эскалатора по одному на каждую из платформ, работают на подъём пассажиров. Пересадка на станцию Хорошёвская Большой кольцевой линии осуществляется через оба вестибюля, наземный переход на платформу Хорошёво Московского центрального кольца осуществляется через западный вестибюль. При средней длине перехода в 200 — 300 метров, этот (Хорошёво — Полежаевская) — один из самых длинных: 700 метров. С 14 ноября 2015 года по 26 февраля 2018 года восточный вестибюль (из центра последний вагон) был закрыт в связи с реконструкцией в ходе строительства перехода на станцию Хорошёвская Большой кольцевой линии. После его открытия с 22 апреля 2018 года другой вестибюль западный (из центра первый вагон, в котором только лестница) был закрыт в связи с реконструкцией и организации второго перехода на станцию Хорошёвская Большой кольцевой линии, а с 1 ноября 2018 года была закрыта лестница, ведущая к поездам в направлении центра. Ориентировочное окончание работ намечено на 29 декабря 2018 года». A это уже прошло, поскольку сегодня 14 января 2019 года. Значит это тоже задерживается. Ещё там написано - «Станция имеет необычную для Московского метро конфигурацию: две посадочные платформы и три пути. Это связано с тем, что станция строилась на организацию вилочного движения с возможным продлением метро в Серебряный бор, район Хорошёво-Мнёвники, однако в дальнейшем такой проект был отклонён. Из-за этого южная платформа станции долгое время не использовалась и была закрыта для пассажиров. С началом реконструкции восточного вестибюля в 2015 году для удобства пассажиров южная платформа, которая ранее использовалась исключительно в служебных целях, была открыта, чтобы не было толкучки. Поезда, следующие по 1 пути в центр в сторону Беговой, ныне открывают свои двери справа. Платформа продолжила функционирование и после окончания реконструкции восточного вестибюля. Путевое развитие. Между Полежаевской и Беговой по первому пути расположена стрелка ответвления, ведущего на третий путь станции. Сам путь используется исключительно для ночного отстоя трёх составов (два в продолжении тупика и один — у платформы) и оснащён тупиковым упором. На перегоне в сторону Октябрьского поля имеется задел, который не видят пассажиры, для ответвления к западу, в сторону Серебряного бора». А здесь - http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Полежаевская_(станция_метро,_Москва) написано - «До 14 ноября 2015 года для пассажирских перевозок использовалась только одна платформа и два пути возле неё. После закрытия на реконструкцию восточного вестибюля для безопасности пассажиров была задействована вторая платформа, так как ширина существующей платформы не рассчитана на пассажиропоток через оставшийся единственный работающий вестибюль. Третий станционный путь предназначался для перспективного ответвления в Серебряный бор. Но этому плану не суждено было сбыться. Существовали планы устроить на неиспользуемом пути экспозицию музея подвижного состава Московского метро. В северном вестибюле установлена мемориальная доска в честь В. Д. Полежаева». Вот она - http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Файл:Москва_Полежаевская_8.jpg