Вы пробовали садиться в такие двери в плотной толпе? В русиче такие - не сказал бы, что они приятней при посадке.
Старые добрые раздвигушки наилучшим образом ведут себя при посадке - безопасней других, особенно, при попадании чего нибудь из обуви-одежды внизу. Для _безопасной_ посадки в раздвигушки достаточно поставить ногу в упор внизу - и спокойно и без опасений пройти в вагон, даже если створки уже начали движение.
Накладушки же способны зажать внизу так, что мало не покажется - например, каблук-шпильку или прихватить за подол/брючину...
Раздвигушки можно раздвинуть, если прищемило сумку или одежду - не знаю, можно ли это сделать в славутиче, но как-то не очень хочется попробовать, поскольку траектория вызывает опасение.
Я, знаете ли - инженер. Потому представляю кинематику и распределение усилий. Раздвигушки - ПРАКТИЧНЕЙ, что доказано их длительной эксплуатацией. У них есть только один конструктивный недостаток - требуется наличие "кармана" в виде двойной стенки, что увеличивает габарит вагона и, соответственно, размер тоннеля - и тянет увеличение стоимости проходки. В накладных дверях используется пространство станции в раскрытом состоянии - туда, в пространство станции, уходят ОТКРЫТЫЕ двери. Но с точки зрения безопасности пассажира накладушки безусловно ЛУЧШЕ.
Поскольку наши тоннели уже достались нам в наследство увеличенного размера - то для старых линий раздвигушки правильней. Вот когда стали строить "мини-метро" с уменьшенным тоннелем - тогда потребовались накладные двери, что и сделано в русичах. Но как пассажиру, мне это _хуже_...
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 5 Mar 2008 13:59 (UTC)В русиче такие - не сказал бы, что они приятней при посадке.
Старые добрые раздвигушки наилучшим образом ведут себя при посадке - безопасней других, особенно, при попадании чего нибудь из обуви-одежды внизу.
Для _безопасной_ посадки в раздвигушки достаточно поставить ногу в упор внизу - и спокойно и без опасений пройти в вагон, даже если створки уже начали движение.
Накладушки же способны зажать внизу так, что мало не покажется - например, каблук-шпильку или прихватить за подол/брючину...
Раздвигушки можно раздвинуть, если прищемило сумку или одежду - не знаю, можно ли это сделать в славутиче, но как-то не очень хочется попробовать, поскольку траектория вызывает опасение.
Я, знаете ли - инженер. Потому представляю кинематику и распределение усилий.
Раздвигушки - ПРАКТИЧНЕЙ, что доказано их длительной эксплуатацией.
У них есть только один конструктивный недостаток - требуется наличие "кармана" в виде двойной стенки, что увеличивает габарит вагона и, соответственно, размер тоннеля - и тянет увеличение стоимости проходки. В накладных дверях используется пространство станции в раскрытом состоянии - туда, в пространство станции, уходят ОТКРЫТЫЕ двери. Но с точки зрения безопасности пассажира накладушки безусловно ЛУЧШЕ.
Поскольку наши тоннели уже достались нам в наследство увеличенного размера - то для старых линий раздвигушки правильней. Вот когда стали строить "мини-метро" с уменьшенным тоннелем - тогда потребовались накладные двери, что и сделано в русичах. Но как пассажиру, мне это _хуже_...