Опытные вагоны 81-717.6К/714.6К на заводе «Метровагонмаш»

[russos]

Опытные вагоны 81-717.6К/714.6К на заводе «Метровагонмаш»


Фото: ЗАО «Трансмашхолдинг»

Фотографии новых вагонов
О вагонах моделей 81-717.6К/714.6К
metrovagony — советую.

Comments

[kaa.livejournal.com]

интересно, а двери когда-нибудь другие сделают?

[khanako.livejournal.com]

а эти вагоны на каких ветках метро буду ездить?
или ими все старые вагоны поменяют?

[rebelde85.livejournal.com]

а зачем? в наших условиях эксплуатации эти самые лучшие и надежные. а замедление при закрывании вроде как уже на этой модели вагонов реализовано

[kaa.livejournal.com]

в наших условиях эксплуатации эти самые лучшие и надежные

наши условия - это какие?
и чем такие двери лучше и надежнее?

я далеко не специалист в таких вопросах, но видел больше десятка разных типов метровагонов в разных странах, так что есть с чем сравнить.

[navara.livejournal.com]

Серый цвет расстраивает. Мрачняк мрачняком.

[cyxymu.livejournal.com]

кстати, все хотел написать тебе
http://metro.ge/?lang_id=ENG

http://metro.ge/index.php?lang_id=ENG&sec_id=97&info_id=134
вот наши новые вагоны)

[fan-d-or.livejournal.com]

И чем же забугорные _лучше_?

И чем плохи _наши_?

[kaa.livejournal.com]

я и пытаюсь понять.

очевидно, что наши проигрывают по дизайну.

[chortos.livejournal.com]

И что в них нового, кроме морды? И чем старые не угодили? Во всех новых вагонах (тех, что понапридумывали после "олимпийских") обязательно что-то гремит, скрепит... как в новых "Жигулях".

[fan-d-or.livejournal.com]

Чем именно "по дизайну"??
Какой именно "дизайн" будет лучше??

[nightmaar.livejournal.com]

Такое ощущение, что в Трансмашхолдинге работают дизайнеры-уроды, которые проектируют уродский внешний вид вагонов. Когда же закончится этот совковый ужас?

[fan-d-or.livejournal.com]

А что не так?
Вполне нормально и снаружи и внутри - значительно лучше, чем в _старых_. Покатался живьем - и разницу вполне конкретно ощутил.
Модернизация при сохранении конструктивной основы - совершенно правильный путь. Не настолько еще мы богаты, что б в угоду моде менять то, что должно служить десятилетиями...

[fan-d-or.livejournal.com]

Отнюдь... В живом интерьере реальных станций с реальным освещением - смотрится ЛУЧШЕ, чем старые сине-голубые. Вполне стильно - и снаружи и внутри...

Кстати - внутри мне оказалось комфортней, чем в "русичах", не говоря уж про традиционные...

[kaa.livejournal.com]

Вот этот. Открываются наружу.

http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Praha_metro_novy_vlak_2.jpg

[stuffittrans.livejournal.com]

Нафиг-с. Хватит "Русичей", на которых иногда нужно дёргать двери по 4-5 раз, чтобы они закрылись.

[shewolf_org]

Вы этот "дизайн" наружу в час пик на Кантемировской закрыть попробуйте, хехе.

[shewolf_org]

Что именно Вы называете "совковым ужасом" ?

[paratozor.livejournal.com]

думаю, что в наших условиях такой дизайн будет самым оптимальным :)

[fan-d-or.livejournal.com]

Вы пробовали садиться в такие двери в плотной толпе?
В русиче такие - не сказал бы, что они приятней при посадке.

Старые добрые раздвигушки наилучшим образом ведут себя при посадке - безопасней других, особенно, при попадании чего нибудь из обуви-одежды внизу.
Для _безопасной_ посадки в раздвигушки достаточно поставить ногу в упор внизу - и спокойно и без опасений пройти в вагон, даже если створки уже начали движение.

Накладушки же способны зажать внизу так, что мало не покажется - например, каблук-шпильку или прихватить за подол/брючину...

Раздвигушки можно раздвинуть, если прищемило сумку или одежду - не знаю, можно ли это сделать в славутиче, но как-то не очень хочется попробовать, поскольку траектория вызывает опасение.

Я, знаете ли - инженер. Потому представляю кинематику и распределение усилий.
Раздвигушки - ПРАКТИЧНЕЙ, что доказано их длительной эксплуатацией.
У них есть только один конструктивный недостаток - требуется наличие "кармана" в виде двойной стенки, что увеличивает габарит вагона и, соответственно, размер тоннеля - и тянет увеличение стоимости проходки. В накладных дверях используется пространство станции в раскрытом состоянии - туда, в пространство станции, уходят ОТКРЫТЫЕ двери. Но с точки зрения безопасности пассажира накладушки безусловно ЛУЧШЕ.

Поскольку наши тоннели уже достались нам в наследство увеличенного размера - то для старых линий раздвигушки правильней. Вот когда стали строить "мини-метро" с уменьшенным тоннелем - тогда потребовались накладные двери, что и сделано в русичах. Но как пассажиру, мне это _хуже_...

[stuffittrans.livejournal.com]

+1.

[abram.livejournal.com]

Что конкретно не нравится? Что предлагаете?

[abram.livejournal.com]

Когда простой россиянин сможет "покататься на них живьем",:-)) не знаете?

[nightmaar.livejournal.com]

Внешний вид этих вагонов. Посмотрите на мировой опыт современного вагоностроения - в их дизайне чувствуется стремительность, скорость, безопасность. А у наших я вижу прямо противоположные вещи. Причем главный параметр - дешего. Но и дешего можно сделать красиво. Тут - некрасиво.

[fan-d-or.livejournal.com]

Я и есть именно "простой россиянин". Правда, при этом, надо сказать - москвич. И покатался я в своем родном московском метро - просто к перрону подошел такой поезд, и я на нем доехал туда, куда мне надо (от Сретенской до Трубной)...

[fan-d-or.livejournal.com]

А в лифте вы дискомфорта не ощущаете?