Это затруднит работу линии и выполнение графика движения. Сама установка ограждений требует: 1)Изменения всей системы сигнализации в сторону увеличения длины БУ и РЦ. 2)Разрешения осаживания. (Что невозможно без выполнения пункта 1) 3)Увеличивается время торможения и стоянки на станциях, а значит - увеличивается интервал по отправлению. Как всё это отражается на пропускной способности, думаю, не надо объяснять. Для ТКЛ или ЗЛ, например это физически невозможно. На других линиях можно подумать... Но это снизит пропускную способность в перспективе.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 30 Sep 2008 14:56 (UTC)Сама установка ограждений требует:
1)Изменения всей системы сигнализации в сторону увеличения длины БУ и РЦ.
2)Разрешения осаживания. (Что невозможно без выполнения пункта 1)
3)Увеличивается время торможения и стоянки на станциях, а значит - увеличивается интервал по отправлению.
Как всё это отражается на пропускной способности, думаю, не надо объяснять.
Для ТКЛ или ЗЛ, например это физически невозможно. На других линиях можно подумать... Но это снизит пропускную способность в перспективе.