Выношу из комментариев.

[russos]

Нужен ли горизонтальный лифт на станциях метро? Стоят ли усилия по предотвращению несчастных случаев тех капиталлозатрат и переделок, которые поведут за собой работы по устройству ограждений? Нужно ли уродовать станции во имя безопастности?

Comments

[setyanin.livejournal.com]

Если мы посмотрим на метрополитен Калуа Лумпура, то увидим, что у них почти все станции стандартного метро из себя представляют "горизонтальный лифт". При чём ширина самой перегородки, с дверными механизмами, установленной на платформе станции составляет, думаю, не более 100 mm!
Вот вам воочию! -)))

Однозначно, если в Московском метро ~150 человек в год получают увечия падая с платформы подобная модернизация станций является необходимостью.
Гаев заработает себе на очередную дачку. Журналюги-проститутки поднимут имидж федералов в очередной раз, которые ни разу его не заслуживают.
Всё будет нормально, всё будет как обычно.
Я не думаю, что при таком массовом производсте стеклоконструкций будет большой стоимость подобного проекта.
Кстати устаналивать его можно без проблем в ночные окна - просто какое-то время держать все двери открытыми и машинистов или автоведение настроить на остановку в правильном месте на станции.

Стеклографитчики распишут всё в момент. Десантура в свой праздник всё это нахер перебьёт, а кого-то будет постоянно зажимать этими дверьми )))

[slesar-kb.livejournal.com]

Какая широкая и пустая станция. У них там интервал-то какой?

[stuffittrans.livejournal.com]

3 минуты в пик, если верить UrbanRail.

[slesar-kb.livejournal.com]

При трех минутах в пик можно и в ММ что угодно делать.

[alexus27.livejournal.com]

в Куала-Лумпуре это заграждение для изоляции воздушного контура, а не защита от дурака.
Ленинградские ГЛ строились в связи с заметным удешевлением конструкции станции.