russos

Будь рули больше - машина б выводилась бы из _любых_ положений. Но большие рули требуют бустерного привода - что на магистральных машинах поколения 60-х не выполнялось

На Ту-154 применено гидравлическое управление на необратимых бустерах, и механической дублирующей проводки просто нет.

Да и вообще, все большие машины с ручным управлением спроектированы с минимальным, а то и нулевым запасом устойчивости - для снижения усилий на ручном управлении

Тяжелый бред, простите

Таким образом, склонность к подхвату определяется вовсе не стреловидностью крыла, а лишь конструкцией системы управления

Может быть, Вы сначала для себя все-таки выясните, какое явление называется "подхватом"? Подсказка - Вам придется вникнуть в график зависимости коэффициента момента тангажа от угла атаки.