Катастрофа Ту-154М а/к «Пулково» RA-85185 под Донецком.

[russos]

Гражданское ВС с пассажирами, чемоданами, сумками, тележками, стюардессами, линейным экипажем в кабине, не предназначено для выхода из штопора, в первую очередь, оно не предназначено для попадания в него! (c) hectop и жизненный опыт.

Реконструкция МАК. Слабонервным не смотреть.

— http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/85185/Tu-154M_22-08-2006.pdf — отчет МАК.
— Циклограмма самописцев рейса 612 при начале и развитии особой ситуации (500 Кб)
— Полное официальное заключение комиссии по расследованию МАК (36 Мб)
— Расшифровка переговоров последних 35 минут полёта

увидел у af1461 и hectop

Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета (Герой России В.Ч.Мезох) — ЧИТАТЬ! Мезох на испытаниях Ту-154 в июле 1972 года свалился в плоский штопор. Экипаж испытателей смог выйти из него только благодаря противоштопорному парашюту.

Comments

[russos.livejournal.com]

Проконсультировался по телефону:

При штопоре режим был начат на высоте 6200 м. Самолет выполнил четыре витка и вышел из штопора на высоте 2100 м. Погода была ясной. - это был обычный штопор. При плоском штопоре Ту-154 без парашюта не выводится никак. Даже теоритически. Так как не работает ни руль высоты ни киль. Руль высоты полностью находится в тени крыла и не работает. Вертикальное оперение из-за аэродинамики тоже не работает.

Донецк, Учкудук и Мезох в июле 72 - это именно плоский штопор.

Насколько я понял Мезох проводил испытания на обычный штопори в плоский они непреднамеренно свалились.

[0serg.livejournal.com]

Спасибо огромное! Всё ясно.
Эх :(