Катастрофа Ту-154М а/к «Пулково» RA-85185 под Донецком.

[russos]

Гражданское ВС с пассажирами, чемоданами, сумками, тележками, стюардессами, линейным экипажем в кабине, не предназначено для выхода из штопора, в первую очередь, оно не предназначено для попадания в него! (c) hectop и жизненный опыт.

Реконструкция МАК. Слабонервным не смотреть.

— http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/85185/Tu-154M_22-08-2006.pdf — отчет МАК.
— Циклограмма самописцев рейса 612 при начале и развитии особой ситуации (500 Кб)
— Полное официальное заключение комиссии по расследованию МАК (36 Мб)
— Расшифровка переговоров последних 35 минут полёта

увидел у af1461 и hectop

Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета (Герой России В.Ч.Мезох) — ЧИТАТЬ! Мезох на испытаниях Ту-154 в июле 1972 года свалился в плоский штопор. Экипаж испытателей смог выйти из него только благодаря противоштопорному парашюту.

Comments

[chebik.livejournal.com]

а зачем шум оставили, интересно?

[rushana.livejournal.com]

у меня есть подруга, ее отец был штурманом гражданской авиации.

он уверял, что последнее слово любого летчика, погибшего в катастрофе - "пиздец".

наверное, поэтому вот это вот "не убивайте" аж пробрало.

[1lex.livejournal.com]

Жуть какая... Неужели эта "тушка" так плохо управляется, что ее за три минуты нельзя из штопора вытянуть?

[oiisac.livejournal.com]

Перечитал отчет... как я понял у них горизонтальная скорость была слишком маленькая чтоб вывести самолет. Даже выровняв его они всеравно падали.
Я не спец, но вот у меня такая картина сложилась. Может кто объяснит простыми словами?

[putannik.livejournal.com]

как я понял посмотрев/послушав/почитав к моменту столкновения машина практически была в плоском штопоре.
я конечно не специалист, но слабо понимаю пилота пассажирской авиации который блядь еблан при наборе высоты с большим углом не контролирует скорость!(
да еще в таких условиях.
всех мля садить за писюк рубится в Ил-2, шобы теорию знали. А матчасть уж пусть на своих аналоговых тренажерах учат

[alex13th.livejournal.com]

почему в конце кричат "не убивайте"?

[alex13th.livejournal.com]

мне почему-то представилось, что у пилотов какое-то оружие на такой случай хранится. бред, конечно, но все же...

[alex13th.livejournal.com]

я как раз в нем практикуюсь. интересно, конечно, очень. но ничто не сравнится реальной ситуацией

[trepang.livejournal.com]

ох.

[alexor.livejournal.com]

а была вообще возможность вытянуть после сваливания ? если например взлетный сразу включить? как я понимаю он то что без скорости идут только в конце заметили?

[realcomp.livejournal.com]

впечатление, что вначале они летели бухими и расслабленными
мат такой в эфире, что яибу
в остальном - жаль, что они пасажиров наказали
летчиков, отчего-то, не жаль :о(

[dostigat0r.livejournal.com]

Жутко. Аж передёрнуло всего от последних криков.

А кто-нибудь может простым русским языком объяснить что там произошло для тех кто не в теме?
Заранее спасибо.

[zzerzonat.livejournal.com]

Жесть...точно не для слабонервных.

[dich.livejournal.com]

Пиздец.

После того как закрутило такое ощущение что сделать ничего уже нельзя было. Интересно было бы еще ход штурвала посмотреть и режимы.

P.S. Расшифровка переговоров экипажа (http://aviablog.ru/2008/01/31/peregovoryi-ekipazha-borta-ra-85185/)

[shewolf_org]

Ссылка "увидел у" имхо кривая.

[mefody.livejournal.com]

Не повезло. Восходящий поток, подхват - и понеслось. Сначала запас по углу-то был...

[oiisac.livejournal.com]

Уже читаю

[imonty.livejournal.com]

На каждой странице - НЕ ПОДЛЕЖИТ РАЗГЛАШЕНИЮ.

[smiledj.livejournal.com]

бля это пиздец...
Жалко папы моего нету, царство ему небесное, я думаю он бы много всего итнересного рассказал...
Как ни как, летчик-бомбардировщик первого класса (Ту-95) и по совместительству КВС Ту-154...
Летал с ним в свое время, когда они пилотов учили, в Острове под псковом.

[donstreeter.livejournal.com]

Помню у нас в Донецке в тот день был дождь просто пиздец, гром и молния..
Ураган еще тот.

[0serg.livejournal.com]

russos, как я понимаю по прочтении последней ссылки, выйти из плоского штопора нельзя было на первых экспериментальных Ту-154. В Ту-154Б и Ту-154М этот недостаток был устранен

После анализа этого полета ОКБ ограничило отклонение стабилизатора до 3¦ при задних центровках. Полет был повторен, руля высоты стало хватать. При штопоре режим был начат на высоте 6200 м. Самолет выполнил четыре витка и вышел из штопора на высоте 2100 м. Погода была ясной.

Мне пришлось выполнять имитацию этой катастрофы. Была достигнута интенсивная тряска самолета с началом раскачки оборотов на боковых двигателях, минимальная скорость составила 320 км/ч на левом и 315 км/ч на правом приборах. После полной отдачи штурвала "от себя" самолет свободно выходил из режима (было выполнено 2 полета).

Нельзя ли отметить это более явно? А то в комментариях куча людей, считающих на Ту-154 спастись при возникновении данной ситуации нельзя

[nekonyaa.livejournal.com]

ну тоесть грубо говоря, совершенно любой лайнер неграмотными действиями команды в совокупности с определенными погодными условиями можно послать в неуправляемый штопор?
тогда вопрос о выводе лайнера из него стоять просто обязан в любом случае.

[project-of-85.livejournal.com]

Да уж., жесть... Я как-то знал женщину, которая в этой катастрофе потеряла троих детей, мужа, и кого-то из родителей. Вобщем практически всех...
Я её узнал год спустя после трагедии... Вроде бы веселая женщина, но в глазах такая тяжесть...

[nekonyaa.livejournal.com]

ну я скорее говорю о тренировке пилотов по выводу из штопора. судя по видео, у экипажа было более чем достаточно времени для того чтобы вывести самолет из штопора, и в общем то были бы все шансы - предпринимай они адекватные действия а не пытаясь постоянно тянуть "на себя"