Катастрофа Ту-154М а/к «Пулково» RA-85185 под Донецком.

[russos]

Гражданское ВС с пассажирами, чемоданами, сумками, тележками, стюардессами, линейным экипажем в кабине, не предназначено для выхода из штопора, в первую очередь, оно не предназначено для попадания в него! (c) hectop и жизненный опыт.

Реконструкция МАК. Слабонервным не смотреть.

— http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/85185/Tu-154M_22-08-2006.pdf — отчет МАК.
— Циклограмма самописцев рейса 612 при начале и развитии особой ситуации (500 Кб)
— Полное официальное заключение комиссии по расследованию МАК (36 Мб)
— Расшифровка переговоров последних 35 минут полёта

увидел у af1461 и hectop

Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета (Герой России В.Ч.Мезох) — ЧИТАТЬ! Мезох на испытаниях Ту-154 в июле 1972 года свалился в плоский штопор. Экипаж испытателей смог выйти из него только благодаря противоштопорному парашюту.

Comments

[nekonyaa.livejournal.com]

ну тоесть грубо говоря, совершенно любой лайнер неграмотными действиями команды в совокупности с определенными погодными условиями можно послать в неуправляемый штопор?
тогда вопрос о выводе лайнера из него стоять просто обязан в любом случае.

[hrun-morjov.livejournal.com]

Вопрос стоит, только никто не будет этим заниматься по финансовой причине -резкое удорожание цены самолета. Ибо проще не допускать, чем бороться с последствиями.

[russos.livejournal.com]

любой - врядли, но почти. Но постанеовка в самолета в такие условия - уже преступление со стороны экипажа.

От всех бед не спасешься, вот А320 летающий комп, дык в Сочи ереванский экипаж очень постарался, что бы его утопить в море.